同款EA888引擎，輕量化的GTI卻跑不過Macan，這是為什么呢？

我們經常能夠聽到高爾夫GTI（參數丨圖片）是最慢的小鋼炮，為何會有這樣的說法呢？我查詢了一些賽事后，在英國汽車雜志中我發現性能車數據對比。在ROCKINGHAM賽道中與思域R、福克斯RS和馬自達3mps比賽中，高爾夫GTI排在最后，距離最快的思域R相差了3秒。這3秒是一個非常明顯的差距，足以讓高爾夫GTI身段下降幾十位。當然，這是早期的話題，讓我們把它當作歷史來看。

事實上，高爾夫GTI從來都不是最快的鋼炮，高爾夫被認可為神車，則是承載著許多人對性能的追求。快不是高爾夫的優勢，換句話說，性能不是高爾夫的強項（不管哪一代車型），因為高爾夫在賽道上很少能夠贏得比賽。第七代GTI具有更好的產品性能，平衡且具有產品魅力。與上一代完全不同，這一代GTI配備了更平衡的EA888發動機和更穩定的雙離合器變速箱。

從參數可以看出，1.4T高爾夫GTI的馬力達到220匹，但是它的加速成績僅為6.5秒，這樣的加速成績并沒有達到預期值。然而，結合工信部給出的6.9升100公里的油耗可以看出，大眾在這臺發動機上保留了很大的實力，并在油耗經濟性方面做出了更多的妥協。正因為保留了實力，高爾夫GTI是最瘋狂的改裝車型之一。對于刷一階、二階和三階來說，這是一件非常隨意的事情。刷完一階程序后，馬力可增加約30%，在刷完第二和第三級程序后，高爾夫GTI會完美起飛。由于配套設備較多，高爾夫GTI強大的改裝空間表現出一種令人唏噓的認知感。

與高爾夫GTI不同，保時捷Macan也是搭載EA888發動機，其加速速度為6.5秒。從理論上講，保時捷Macan的速度與高爾夫GTI一樣快，但是區別在于保時捷的實際加速度比校準加速度更快，而高爾夫GTI的原廠速度測試其實還達不到6.5秒，稍微慢一點。有趣的是，它們都是搭載EA888發動機，那么為什么，更輕量化的高爾夫GTI卻跑不過保時捷Macan呢？畢竟兩車之間的重量差距在0.4噸。

盡管兩車都用同款EA888，需要知道的是有功率區別。以高爾夫GTI的高功率版本為例，在大眾體系中頂死算個普通的EA888，賬面的馬力最多為220匹，然而大功率的保時捷Macan最大馬力為252匹。當然，兩車之間的馬力只是相差32匹，但是兩車之間的重量相差0.4噸相比，顯然不是速度差的根本原因。發動機是沒問題的，問題就是出現在變速箱上。顯然，保時捷的PDK變速箱在操控方面比大眾的DQ變速箱更細膩。

雖然不能把問題都甩給PDK變速箱，嚴格來說，它只是dl382變速箱的增強版，但是它仍然可以達到DQ系列變速箱所無法達到的性能。例如，在彈射模式下，Macan可以保持5000rpm的彈射起步，而高爾夫GTI只能用3000rpm的彈射起步，更高的速度必然會帶來更大的驅動力，很明顯，變速箱的間的差距讓車子的啟動性能完全不同。

此外，調整后的PDK變速箱在每次換擋時都非常活躍，尤其是降檔的速度非常快，可以使車輛的最大g值出現在15km/h，即使在60km/h之后，也可以保持0.4g的加速能力。此外，保時捷的四驅系統可以在不打滑的情況下均勻分配動力，從而更好地將動力傳遞到每個車輪，確保高效率。因此，即使是發動機間的差距很小，一個好的變速箱對動力操控非常重要。最后，大家會如何看待PDK變速箱呢？歡迎留言討論。