山西
提起汽車，你最先想到的肯定是德系車和日系車，因為他們在國內太常見了，路上隨處的可見的大眾、本田、豐田。但是這兩年這個情況或許有所改觀，現在你看到更多的反而是比亞迪、理想、小鵬等一眾國產新能源汽車，這里面比亞迪占比非常高。
而且不只是在國內，根據數據統計2023年的1月到4月，中國汽車出口量達到了137萬輛，正式超越了我們鄰居日本。從進口國到最大的出口國，中國用了四十年時間，說真的這四十年我們太不容易了，之前燃油車技術一直被外國人封鎖，我們苦苦尋求壁壘，不斷突破持平，再到今年我們在新能源汽車領域的超越，我想說國產汽車終于在全球汽車市場有了一席之地。
在國內提起新能源，肯定繞不開比亞迪吧！而比亞迪也是我比較想說的一個品牌，刀片電池、DM-i混動系統、CTB電池車身一體化技術這些得到了很多消費者的青睞和認可，穩定的技術、可靠的質量、超高的性價比讓比亞迪在國內久居新能源汽車銷量榜首。
但你知道在海外的比亞迪，同樣也是光芒萬丈。中汽協發布2023年4月汽車工業產銷情況。4月，在整車出口的前十位企業中，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。1-4月，整車出口前十企業中，從增速上來看，比亞迪出口5.8萬輛，同比增長13.4倍。
其實你也肯定好奇為啥比亞迪在國外也可以這么受歡迎？我想一方面是技術的緣故，比亞迪的技術確實先進，而且得到了大家的很大認可，另一方面就是比亞迪的新能源汽車完全符合各國家在環保、經濟發展等政策的理念，再加上比亞迪在歐洲、亞洲等國家積極建廠，既降低了成本，又提高了比亞迪的售后服務等口碑問題。
據不完全統計，目前印度尼西亞、越南、菲律賓、法國、德國、西班牙等8個國家和地區都曾吸引比亞迪在當地建廠，這一架勢像極了當初國內多個城市搶奪特斯拉第二工廠的盛況。
而且你以為比亞迪出口的只有乘用車，據悉比亞迪在商用車領域已經發展15余年，純電動巴士、純電動公交、純電動卡車上面都有比亞迪的身影，覆蓋荷蘭、英國、法國、巴西、墨西哥、智利、日本、韓國等多個國家。印度第一次大規模采購電動重卡用于港口運營就選擇了比亞迪的Q1R重卡，而且是一次性采購數百輛。
電動巴士方面比亞迪也在不斷發展，6月5日，比亞迪攜全新純電動巴士B19和首款聯合西班牙知名車身制造商合作伙伴Castrosua定制打造的12米純電動巴士BYD-Castrosua亮相2023 UITP全球公共交通峰會。比亞迪新款B19純電動巴士采用最新的比亞迪磷酸鐵鋰電池，配備六合一控制器，續航里程可達470公里。另外可選配頂部大功率快速充電設備，運營旅程更為安全高效。18.75米的車廂可容納多達140名乘客，時尚的內飾和舒適大空間進一步優化乘坐體驗。
比亞迪的發展史可以說是一部濃縮的國產汽車發展史，從比亞迪宣布停止生產純燃油車就宣布了比亞迪以及甩開傳統汽車廠商，進入一個全新的領域。國內+國外的全面發展，乘用車商用車的全方位布局，比亞迪正在成為一個影響全球的新能源汽車企業，也希望更多的國產品牌加入這條出海之路，讓國產汽車遍布五大洲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
