告別合資時代的Jeep品牌在華全新業務模式正在加速落地。

日前，Jeep品牌D2C代理直營模式網絡體系正式建立，并與來自全國的28家代理商簽署了代理直營協議。至此，Jeep 旗下所有車型均將執行全國統一零售價，代理商也將作為商業合作伙伴，攜手打造并優化 Jeep中國代理直營網絡體系，以客戶為中心，打通線上和線下渠道，為客戶和車主提供直接、無縫和個性化的服務體驗。

“談到直營模式，很多人想到的就是固定價格，其實除了固定價格以外，還有很多事情可以做。我們把重點聚焦在用戶和體驗上面，我們希望用戶能夠從各個維度來體驗Jeep品牌，包括我們提供的精品、生活方式，甚至我們還會培育用戶如何成為一名好用戶，如何能夠把自己的這輛車發揮到最大的潛力，在冒險活動當中體驗駕駛的樂趣。對合作伙伴來說，我們希望把讓合作伙伴分心的事情盡量消除掉，比如在傳統經銷商模式下的批售、銷售目標等，都會讓你分心，沒有辦法全身心投入到客戶體驗和用戶服務上來。現在轉型到了新的代理直營模式，我們的合作伙伴就可以完全投入到提升用戶體驗這件事情上。”Jeep 品牌中國區副總裁丁愚坤（Sam Chung）在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

Jeep回歸純進口

實際上，作為最早一批進入中國尋求合資的汽車企業，Jeep品牌進入中國已經有40年歷史，在過去的市場競爭中，Jeep品牌經歷了起起伏伏，也積累了大量的經驗教訓。2022年7月，外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”，兩者的合資企業廣汽菲克黯然離場，國產Jeep也成為了歷史，Jeep品牌將以全進口模式繼續留在中國市場。

實際上，Jeep品牌進口車業務此前一直走高端路線，大切諾基一直是豪華SUV的代表車型。合資公司落地國產后，Jeep品牌進一步進入大眾化市場，國產車型肩負起“走量”的重擔，為了迎合這一市場的消費需求，在國產車型上Jeep不得不犧牲一些品牌該有的越野特性和競爭力，這是對品牌核心屬性的一次背離，后來也成為合資公司遭遇困境的一大原因。

在全新的經營模式下，除了完善產品布局，Jeep品牌將重新回歸高端越野品牌的定位，把重點重新放到核心目標客群上。今年2月，Jeep品牌國內首家概念店——Jeep探享中心在上海正式揭幕，宣告著Jeep品牌在中國市場重啟，并堅持深耕的決心。與傳統4S店和新勢力品牌門店不同，Jeep概念店更像是生活方式體驗館，展車區僅占很小一部分，用戶可以沉浸式體驗Jeep的獨特生活方式。

2024款Jeep牧馬人 每經記者 孫桐桐攝

“自24歲以來，我全程經歷了Jeep品牌在中國的起伏，一直堅持到今天56歲，是有Jeep情懷的。Jeep回歸純進口，這次渠道模式變革特別理解經銷商，也特別懂經銷商，轉變成伙伴關系后，沒有銷量壓力，沒有庫存壓力，沒有高昂的運營費用的壓力，我們就專注于客戶體驗，提供優質的銷售服務和售后服務。同時，還有很多改裝、精裝生活的延伸產品收益。”Jeep品牌合作伙伴Jeep蘇州久久投資人李宇敏對記者表示，在原來的經銷商模式下，不論是國產車型還是進口車型，Jeep品牌的價格波動均較大，這在很大程度上打擊了消費者購買信心。而代理直營模式下透明統一的價格會增強消費者對品牌的信心，從而對品牌更加認可。

未來將引入兩款純電SUV

“其實與合資時代相比，我們渠道覆蓋的市場縮小了，這也是我們有意為之，因為我們現在的重點并不是能夠覆蓋多少市場，而是能夠找到正確的合作伙伴。之后我們還會盡量提升覆蓋率，但是會在一個正確合適的時機，以正確的方式來做這件事情。”丁愚坤表示。

渠道變革的同時，Jeep品牌也加速將新品引入中國市場。例如，2024款Jeep牧馬人在中國首度亮相，是繼之前在紐約車展后全球亮相的第一個市場，新車起售價50.99萬元。不過，對于Jeep品牌來說，銷量增長已經不再是其追求的目標。

“短期內我們不會尋找新的合資伙伴，現在這樣的時間節點，更重要的是讓我們的品牌重振起來，把重點和重心放回到品牌本身，而不是一些單純的經濟數字。短期目標我們是非常明確的，就是聚焦于用戶，為他們帶來最佳的體驗。在向中期目標的過渡期間，我們希望看到一個有機的用戶增長，而不是通過一些商務政策、激勵折扣來提升銷量。”丁愚坤表示。

在電動化方面，Jeep品牌也在努力跟上節奏，目前，在中國市場已經有Jeep牧馬人4xe、全新大切諾基4xe兩款插電混動車型，據悉，未來兩款純電動SUV車型Recon和Wagoneer S也將陸續引入中國市場。