山西
8月16日，比亞迪家族又迎來了方程豹系列，其中包括首發(fā)搭載DMO混動(dòng)的SUV豹5、豹8概念車“SUPER 8”以及豹3所共同構(gòu)成的“583”硬派家族。方程豹家族是以電為主的專業(yè)級(jí)越野平臺(tái)，DMO平臺(tái)更是整合了比亞迪集團(tuán)20多年的技術(shù)積累，真正實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的新突破，這也是比亞迪一直堅(jiān)持創(chuàng)新的新成果。
比亞迪徹底釋放“電”的想象空間，打破了新能源汽車無法全場(chǎng)景應(yīng)用的場(chǎng)景，讓方程豹這個(gè)品牌在越野這個(gè)方向打造新的格局和標(biāo)桿，掀起硬派越野全新風(fēng)潮。
方程豹采用全新的DMO混動(dòng)平臺(tái)，DMO可以說是劃時(shí)代的技術(shù)產(chǎn)品；在“電”之上開辟越野自由、城市自由和無限自由，技術(shù)重新定義用戶的出行自由，在比亞迪把混動(dòng)帶入我們生活之后，比亞迪這是又讓混動(dòng)進(jìn)入越野用戶的視界，重新定義越野用戶的出行自由。
DMO混動(dòng)平臺(tái)是以專業(yè)越野為核心，這是一項(xiàng)極其偉大的技術(shù)，通過新的思路解決了硬派越野、豪華、低功耗體驗(yàn)等一系列兼容。與傳統(tǒng)的越野車不一樣，DMO以創(chuàng)新為本，講極其安全的刀片電池與高強(qiáng)度大車架融合，實(shí)現(xiàn)了真正的電池底盤一體化技術(shù)，刀片電池既可以給車提供能量，又可以是車的結(jié)構(gòu)件，電池安全不用說還能提高車輛穩(wěn)定性。
DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)度要比傳統(tǒng)豪華越野車提高35%，并且可以實(shí)現(xiàn)50比50的黃金軸荷比，安全和操控性都有大幅度提高。
DMO平臺(tái)搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。而且新能源越野車還有一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，就是人家是四驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)的智能扭矩控制技術(shù)，打造了全球首發(fā)的“豹式掉頭”，轉(zhuǎn)彎半徑最小至3.4米。
同時(shí)配置高，油耗還低，DMO車型的出現(xiàn)打破了“越野油耗高”的定律，相比同級(jí)別的燃油車，DMO車型能實(shí)現(xiàn)降低35%的節(jié)油，可以說DMO車型開創(chuàng)了硬派SUV能耗的新標(biāo)桿。
方程豹充分發(fā)揮了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域20年的技術(shù)積累和前瞻布局，通過583的全方位引領(lǐng)了比亞迪方程豹系列的發(fā)展。
豹5是超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，搭載比亞迪DMO、云輦-P等核心科技，而且豹5具有更強(qiáng)的拓展性和給每一位用戶的個(gè)性需求提供更純粹基底。
豹8車型展示了比亞迪對(duì)于未來硬派SUV的探索，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營造出強(qiáng)大、寬大的體量以及更高級(jí)的美學(xué)設(shè)計(jì)。
豹3是千人千面的潮流新物種，玩轉(zhuǎn)潮流變幻。
方程豹“583”硬派家族，野心、悅心、玩心的多樣化產(chǎn)品。
方程豹品牌是比亞迪定位中高端的專業(yè)個(gè)性化品牌，通過強(qiáng)悍的技術(shù)硬件再加上更加自由的姿態(tài)，比亞迪給用戶探索“電”之上的更多可能。方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運(yùn)營、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面，提供基于消費(fèi)者多樣化需求的內(nèi)容，以及自由、愉悅的高品質(zhì)體驗(yàn)。
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