山西
今天很多人認(rèn)為比亞迪的智能化比不上其他品牌，但其實(shí)都低估了比亞迪，之前比亞迪在智能駕駛這方面一直缺少宣傳，再加上國內(nèi)其他品牌大肆宣傳智能化，所以很多人就以為比亞迪的智能化實(shí)力一般。
早在2011年，比亞迪就開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開空調(diào)、開車門等服務(wù)，我想這算是智能化的雛形；特斯拉提出自動(dòng)駕駛是在2013年，當(dāng)時(shí)蔚小理這些品牌還沒成立，當(dāng)初自動(dòng)駕駛特斯拉說的最火，但是最近也開始慢慢減少宣傳，反而最近幾年側(cè)重點(diǎn)都在安全上面。
比亞迪創(chuàng)始人、前瞻實(shí)業(yè)家王傳福先生就表示“比亞迪絕不讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)”，其實(shí)這就表明一個(gè)態(tài)度，比亞迪最看重的是安全，然后才是智能化。
在體驗(yàn)過比亞迪的整車智能之后，才知道比亞迪其實(shí)一直在智能化這方面很有實(shí)力；百萬級(jí)別的仰望U8在具備越野、下水能力之后，比亞迪和大疆合作配備的自動(dòng)啟停無人機(jī)，并且還可以給無人機(jī)自動(dòng)充電，從而讓仰望U8實(shí)現(xiàn)“海陸空”多能力，給越野玩家?guī)砹烁玫捏w驗(yàn)。仰望 U8 的側(cè)方位停車不到 30 秒就可以完成，后輪漂移，動(dòng)作瀟灑干凈，大大降低了這種越野車型在城市區(qū)域的通行難度。
包括易四方架構(gòu)的加持下，即使是前輪下面有雜物，搭載易四方平臺(tái)的仰望U8也可以實(shí)現(xiàn)車身水平；并且在比亞迪工廠附近體驗(yàn)了騰勢(shì)N7的自動(dòng)駕駛，可以看到在紅綠燈路口、轉(zhuǎn)彎、超車一些特殊的道路，搭載比亞迪自動(dòng)駕駛的騰勢(shì)N7也可以從容應(yīng)對(duì)。
懂車帝AEB專業(yè)測(cè)試上，騰勢(shì)N7對(duì)靜態(tài)假車、兩輪車的測(cè)試中，時(shí)速60km/h下全部剎停；懂車帝冬測(cè)中夜間輔助駕駛，終勝局4席，比亞迪拿下其中兩席，這個(gè)成績(jī)可以說極其優(yōu)秀。
2024年1月16日 比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)智電融合的智能架構(gòu)--璇璣架構(gòu)，讓比亞迪在智能化上面更進(jìn)一步。今天的比亞迪成為全國首個(gè)獲得L3級(jí)測(cè)試牌照的企業(yè)，L2級(jí)智能駕駛搭載量全國第一。
比亞迪智能化亮劍，讓我們看到了比亞迪在智能化上面的實(shí)力，2024年也是比亞迪智能化駕駛重要的一年，智能化比亞迪早就開始布局，今年的比亞迪必將亮劍智能化，讓更多的比亞迪車主體驗(yàn)到這一技術(shù)。
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