從養路工到鐵道部長（五）：每個成功男人都有一段被偷走的時光

上一篇講到劉志軍在

當時的鄭州局局長只讓其分管多經＊業務，就是多元經營，負責鐵路輔業的產業化發展、市場化經營，比如旅游、酒店、餐飲服務等，排在運輸、工務、電務、車輛等核心業務之后，是路局的邊緣業務。

就是國有企業俗稱的“三產”。

從當時的一張鄭州局領導合影看就很明顯。年輕的老劉（當時候才38歲）很落寞的現在最邊上，小媳婦似的。

前排八人是當時的鄭州局領導班子成員。劉志軍站在最邊上，排行老七。

這還不算。

劉只是副局長，這只是行政職務。

在1992年鄭州鐵路局黨委常委新一輪差額選舉中，劉志軍還被選了下去。

1992年的鄭州局黨委常委選舉落選，對劉志軍打擊頗大。

老鄭州局班子，落寞的湖北人劉志軍。背后的玻璃窗上還有1990亞運會吉祥物熊貓標識。

據與劉志軍共事多年的鐵路系統人士表示，劉志軍隨后四處活動，跳出鐵路系統，調到湖北省國防工辦當了黨組書記。

湖北省國防科工辦全稱是湖北省國防科學技術工業辦公室，是湖北省人民政府管理全省國防科技工業的正廳級直屬機構。

國防科工辦屬于國防科工委體系，起源于1958年10月成立的解 放 軍國防科學技術委員會，以及1961年11月成立的國 務 院國防工業辦公室和1977年11月建立的中 央軍委科學技術裝備委員會。

這三個機構在1982年5月10日合并，形成了國防科工委，它隸屬于軍 隊序列，同時也是國務院的一個組成部門。地方省級政府相對應成立國防科工辦。

在湖北省國防科工辦的短短半年，也是劉志軍一生中唯一離開鐵路系統的時光。

不知道劉志軍當時候內心怎么想的。除了在湖北鄂州農村的日子，那可能是劉志軍最難熬的時光。

可能每一個最后走向人生巔峰的男人，多多少少都會經歷那么一段壓抑、懷才不遇的時光。劉志軍的鄭州和國防科工辦歲月，教員的瑞金和長征初期歲月，朱老板的河北廊坊干校時光，都是類似場景。一身才華，無處施展，不被人理解，被人輕視。積蓄力量，尋找機會，等待下一次突出重圍機會。

不過離開鐵路系統去省國防科工辦也不全是壞事。劉志軍從副廳升到了正廳。

作為體制中人，這也是很重要的一步。意味著離副部級高干只有一步之遙了。

而那個時候，劉志軍不過39歲。

然而在那劉干得也很不得志，于是他又找了他的一位老領導，于1993年2月返回鐵路系統，先是參加了為期兩個月鐵道部運輸改革調研工作。

參加調研工作，是體制內給暫時沒有位置的領導的工作安排慣用做法。相當于“待安排工作”。

1993年4月，四十不惑之年，擔任沈陽鐵路局局長，成為正局級的一把手，鐵路系統的地方諸侯，實權人物。

武漢分局的劉志軍局長，又一次回到權力舞臺的中心，配角成為主角。

當時的鐵道部長是哈爾濱人韓杼濱。

韓杼濱解放前就參加革 命，隨四野南下湖南衡陽接管舊社會鐵路，先后歷任鐵路柳州局長、鐵路上海局長等，是資歷很深的鐵路老領導。

1990年升任鐵道部黨組副書記兼政治部主任，主管組織人事工作。兩年后接任鐵道部長。

韓杼濱后來做過共 和 國第七任檢察長、共 和 國第一任首席大檢察官。十四、十五兩屆中 央委員，第五屆、六屆中國法學會會長，還擔任過中紀委的常務副書記。這是一位高升為副國級鐵道部老領導。

劉志軍再次遇到人生中更大的貴人，仕途才真正走向坦途，晉升開始加速，很快將迎來人生的巔峰時刻。（完）

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