隨著科技的發展，電子產品越來越多地應用到汽車上，許多設備名副其實地成為汽車的神經系統，對汽車的正常運行起著不可或缺的作用，ECU （Electronic Control Unit）電子控制單元就是其中之一。ECU又稱‘“行車電腦”、“車載電腦”等，從用途上講則是汽車專用微機控制器，它和普通的電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM/RAM ）、輸入／輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成，用一句簡單的話來形容“ECU就是汽車的大腦”。

ECU由于構造復雜、科技含量高，是汽車的貴重部件，它雖然平時故障率較低，但是如果出現故障，一般維修人員很難判斷，當前ECU故障判斷成了許多修理工的維修禁區。如果條件允許的情況下替代檢查法不失為一個判斷故障的捷徑，但使用替代檢查法判斷ECU是否有故障也有很多需要注意的地方。

替代檢查法的基本思路是用一個性能可靠的元器件去替代一個待查的元器件（或電路），如果替代后工作正常，說明待查元器件有故障。如果替代后故障現象不變，則可排除待查元器件的故障可能性，進一步縮小故障范圍。替代檢查法適用于各種故障診斷，但在采用時要有針對性，這樣會節省診斷時間，提高診斷的成功率。在運用替代法檢查ECU的過程中，還應注意以下幾點：
1．首先確定用來替換的ECU是正常的并且和被替換的ECU型號相同、程序版本相同。

2．有些車輛的ECU在更換以后要進行匹配或者編程，才可以工作；大部分廠家規定ECU的編程次數限制在3-7次。否則將導致ECU芯片信息不能更新；ECU在更換后的一段時間內，需要自動調整學習，以前存儲的相關參數將丟失。所以裝上新的ECU后如果車仍發動不著不要盲目判斷ECU是損壞還是沒有損壞。

3．在特殊情況下，一個故障是由兩個或兩個以上故障點造成的，此時若只替換了其中一個元件則故障現象可能仍然不變，必須同時替換兩個或多個待查元件直到故障現象消除，然后逐一嘗試替換為原元件，結合伴隨的現象來判斷故障部位。

我公司一輛WG6101NQE型揚子江牌公交車，配置EQ6100N-30型天然氣電噴發動機，在行駛到五萬余公里時因發動機自行熄火再也發動不著拖回維修，修理工懷疑ECU損壞，就從其它正常的車上拆下一個好的ECU替換檢驗，結果仍發動不著車，然后就認為不是ECU故障，因當時ECU沒有備件而那輛被拆下ECU的車著急出車，就把替換上的ECU又拆掉，繼續檢查其它部分，用了幾天的時間最后才查出來是點火線圈和ECU同時損壞，正因為腦子里已有了ECU沒有故障的想法，才多走了許多彎路，浪費了人力、浪費了時間，這是典型的利用替代檢查法不當導致的多走彎路的例子。

4．替代檢查法對僅有單個元件存在故障的情況較為實用，通常是在用其它方法診斷出具體的方向和范圍之后采用最有效，盲目的替換往往會對線路板、元器件造成二次損壞。

我公司一輛武漢揚子江客車廠生產的WG6122NQM型天然氣公交車，發動機型號NQ 190N，行駛6759km時發動機突然熄火再也發動不著，修理工用替代法檢查發現ECU電腦點火控制器損壞，更換ECU后發動機可以著火，但不久ECU再次損壞。ECU電腦點火控制器一般很少發生故障（發動機在運行10萬km，其損壞率不大于1/1000），不會輕易損壞，現在怎么連續出現損壞呢？

我們建議他們檢查外圍電路，該型汽車電路采用由兩只12V蓄電池串聯出24V電壓給整車供電，點火線路及電子控制燃氣噴射系統通過一臺電源轉換穩壓器變24V電壓為12V電壓供電，在檢查電源變換穩壓器輸出電壓時發現電壓遠大于12V而且電壓不穩。打開電源變換穩壓器發現有一只三極管溫度異常高，而且線路板有搭鐵現象。原來ECU損壞是故障的表面現象，電源變換穩壓器有問題才是故障的根本原因。

5．對于修復ECU這樣存在集成電路多引腳元件，采用替代檢查法更要慎重，通常是在有明確的結論后才進行替代檢查。維修人員必須對電腦、電子電路及電子元器件具備相關的知識，也要具備精湛的焊接技能。

通常建議可采用直接焊下被懷疑的電子元件，再直接用同型號的電子元件代替進行更換。一般在電子商場購買通用電子元件是十分便宜的，但應注意購買高質量的，如電解電容器一定要選擔、銀電解電容，并要求是高精度的電容器。同時，在替代操作過程中，若要焊接作業，必須在斷電的情況下進行。

通常電控發動機的控制電腦ECU是很少損壞的，替換法也僅能幫助大致判斷ECU是否損壞，一旦判斷是ECU損壞的故障，一定要查明損壞原因。根據經驗，對ECU的損壞要重點檢查供電線路、電源電壓的穩定性以及供電線路有無接觸不良、氧化腐蝕等影響因素，如果沒有找到損壞原因，僅僅在判斷出ECU有故障后就簡單更換了之，可能造成ECU再次甚至多次損壞，造成不必要的損失。

來自汽修領域公眾號