?2 0世紀(jì)是一個(gè)輝煌的時(shí)代，這一時(shí)代的初期，德國(guó)引領(lǐng)了全球第二次工業(yè)革命，二戰(zhàn)結(jié)束后的60年代全球又爆發(fā)了第三次工業(yè)革命，汽車(chē)這一誕生于工業(yè)革命前后且由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下也蓬勃發(fā)展，到了20世紀(jì)90年代的末期，當(dāng)時(shí)的人民處在新舊世紀(jì)交替之際，因此具有某種特別的心情，希望選出20時(shí)代全球最具影響力的車(chē)型，一是敬過(guò)往，二是憧未來(lái)。

在這樣的時(shí)代背景下，就產(chǎn)生了一項(xiàng)名為「 Car of the Century 」世紀(jì)之車(chē)的評(píng)選。

世紀(jì)之車(chē)評(píng)選由全球汽車(chē)選舉基金會(huì)運(yùn)作，選舉始于1996年，直到1999年12月，入圍車(chē)型之一的福特T型車(chē)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯市舉辦了頒獎(jiǎng)典禮，評(píng)選才正式落幕。

1996年10月，由各行各業(yè)的汽車(chē)專家和汽車(chē)俱樂(lè)部成員人士組建了COTC評(píng)選組委會(huì)，并同時(shí)頒布了一項(xiàng)涉及700款汽車(chē)的候選入圍名單。

1997年2月，荷蘭阿姆斯特丹舉辦了AutoRAI汽車(chē)展，展覽上，獨(dú)立、權(quán)威和經(jīng)驗(yàn)老到的評(píng)選組委會(huì)精英進(jìn)一步將候選汽車(chē)名單從700款壓縮到了200款。

1997年德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，來(lái)自33個(gè)國(guó)家的133名專業(yè)汽車(chē)記者組成了陪審團(tuán)，進(jìn)一步將世紀(jì)之車(chē)候選名單從200款減少到了100款。

隨后，隨著對(duì)100款汽車(chē)中開(kāi)放10款名額出來(lái)基于互聯(lián)網(wǎng)讓公眾進(jìn)行投票選擇，100款汽車(chē)中的25款則由專業(yè)的評(píng)審團(tuán)選出，巧合的是，公眾選出的10輛汽車(chē)當(dāng)中恰巧有9輛也正是評(píng)審團(tuán)評(píng)選選出的25輛汽車(chē)當(dāng)中所包含，例外的1款是AC眼鏡蛇。隨后的1993年3月日內(nèi)瓦車(chē)展召開(kāi)，這26輛車(chē)作為了下一輪篩選名單的提名。

此后，評(píng)審團(tuán)對(duì)26款車(chē)輛使用積分系統(tǒng)選出最終的5款決賽選手，最終入圍車(chē)輛在1999年9月的法蘭克福車(chē)展上進(jìn)行了公布。

這五款車(chē)型分別是福特T型車(chē)、雪鐵龍DS、大眾甲殼蟲(chóng)、寶馬Mini、保時(shí)捷911。

那么這5款車(chē)都有哪些過(guò)人之處呢？

① 福特 T型車(chē)

亨利·福特絕對(duì)是個(gè)天才企業(yè)家，他創(chuàng)建了世界上第一條汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流水線，從而讓汽車(chē)走進(jìn)了美國(guó)的千家萬(wàn)戶，這也正是福特T型車(chē)能夠入圍世紀(jì)之車(chē)的最重要原因之一。1908年福特T型誕生，彼時(shí)一個(gè)月僅能生產(chǎn)10輛，到了1914年創(chuàng)記錄地實(shí)現(xiàn)了每93分鐘下線一臺(tái)，售價(jià)也從3000美元下降到800美元左右，到了1920年，福特T型車(chē)下降至300美元一輛，價(jià)格降低了十分之九。

當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的工人日薪普遍為2~3美元，福特對(duì)工人提高到5美元一日，作為美國(guó)底特律汽車(chē)三巨頭之一，這一舉動(dòng)立刻引來(lái)眾多求職者應(yīng)聘成為福特工人，事實(shí)證明，高薪策略不僅增加了工人的工作積極性與收入，還大大提高了流水線生產(chǎn)T型車(chē)的質(zhì)量、效率與速度，并引來(lái)其他汽車(chē)制造商的效仿，堪稱管理學(xué)教科書(shū)的經(jīng)典案例。

從1908年誕生到1927年徹底停產(chǎn)，福特T型車(chē) 后繼無(wú)車(chē) ，但20年間生產(chǎn)出來(lái)了超過(guò)1500萬(wàn)輛，自此，汽車(chē)作為工具屬性步入美利堅(jiān)合眾國(guó)的尋常百姓家，美國(guó)公路旅行概念景觀也隨之誕生，公路、加油站、汽修店、汽車(chē)旅館乃至于汽車(chē)餐館麥當(dāng)勞、肯德基紛紛應(yīng)運(yùn)而生，讓美國(guó)成為了 “車(chē)輪上的國(guó)度” 。1978年，我們中國(guó)還處于普通老百姓一輛自行車(chē)都一車(chē)難求的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，美國(guó)規(guī)模宏大的中產(chǎn)階級(jí)已經(jīng)步入了用汽車(chē)接送子女往來(lái)學(xué)校與家庭的現(xiàn)代生活，時(shí)至今日，美國(guó)得以成為全球人均汽車(chē)保有量最多的國(guó)家，可以說(shuō)，福特T型車(chē)開(kāi)創(chuàng)的先河功不可沒(méi)。

② 雪鐵龍 DS

不是車(chē)迷的國(guó)人，也許都不知道鬢發(fā)國(guó)有這么一個(gè)汽車(chē)牌子，叫Citroen，更別說(shuō)旗下的高端品牌 DS了。結(jié)構(gòu)主義哲學(xué)家羅蘭·波特曾用“天降凡塵”來(lái)形容雪鐵龍DS 19的誕生，另一則美國(guó)的汽車(chē)廣告宣傳該車(chē)“駕駛這輛特殊的汽車(chē)需要特別的人”。更有趣的是，1962年時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)的戴高樂(lè)乘坐該車(chē)遭到了極端分子的暗殺，在車(chē)輪被打爆、三顆子彈穿過(guò)車(chē)身的情況下，戴高樂(lè)和毫發(fā)未損，司機(jī)高超駕駛技巧，成功虎口脫險(xiǎn)，讓DS傳奇更傳神。

DS 19在1955年10月6日的巴黎車(chē)展上首發(fā)亮相，發(fā)布會(huì)亮相不到15分鐘，就收獲了743個(gè)訂單，車(chē)展第一天共收獲了12000個(gè)訂單，在整個(gè)車(chē)展期間的10天里狂攬80000個(gè)訂單，這一銷(xiāo)售記錄一直保持了很多年，直到60多年后的21世紀(jì)才被特斯拉發(fā)布的 Model 3所打破。

DS的優(yōu)雅之處在于出眾的外觀設(shè)計(jì)以及領(lǐng)先概念的液壓氣動(dòng)懸掛技術(shù)系統(tǒng)。在這款車(chē)型上，我們能看得到卓越的空氣動(dòng)力學(xué)、未來(lái)主義感、古怪而又創(chuàng)新的車(chē)身設(shè)計(jì)。并且該車(chē)在懸掛、操控、制動(dòng)方面都獨(dú)樹(shù)一幟。著名雜志《經(jīng)典與跑車(chē)》評(píng)它為 有史以來(lái)最漂亮的汽車(chē) 。值得一提的是，DS 19憑借優(yōu)秀的性能，不僅能在公路上自由行駛，還在各大賽道上馳騁，在1959年的蒙特卡洛拉力賽、1962年的1000湖拉力賽中都取得了勝利，此后又征戰(zhàn)摩洛哥拉力賽、倫敦-撒哈拉-慕尼黑世界杯拉力賽。1975年最后一輛DS下線，整個(gè)生命周期生產(chǎn)了超過(guò)145萬(wàn)輛。2009年法國(guó)PSA神龍集團(tuán)重啟DS品牌，DS品牌新車(chē)的設(shè)計(jì)仍舊相當(dāng)驚艷，但卻已經(jīng)無(wú)法復(fù)現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

③ 寶馬 Mini

寶馬Mini的出身血統(tǒng)是日不落帝國(guó)——大不列顛愛(ài)爾蘭共和國(guó)，只是在隨后幾十年的沉浮當(dāng)中，幾經(jīng)易手最終被寶馬收之麾下當(dāng)成中高端輕奢品牌打造。Mini誕生的背景是當(dāng)時(shí)英國(guó)面臨的石油危機(jī)——1956年第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，歐洲進(jìn)口原油的重要通道——蘇伊士運(yùn)河被埃及截?cái)啵?guó)石油短缺，油價(jià)暴漲。為了讓英國(guó)國(guó)民以低價(jià)格享受入手一輛省油、小巧的汽車(chē)，BMC公司于1959年推出了Mini。它的創(chuàng)新買(mǎi)點(diǎn)在于前輪驅(qū)動(dòng)以及極致的空間利用率，不僅如此哦，當(dāng)時(shí)英國(guó)人還迷戀賽車(chē)，Mini還被改裝成高性能小鋼炮，拉往蒙特卡洛拉力賽賽道頻繁參賽，并屢獲殊榮。整個(gè)Mini被收歸寶馬前，賣(mài)出了530萬(wàn)輛，成為大英帝國(guó)史上銷(xiāo)量最高的汽車(chē)，并且其獨(dú)特的汽車(chē)設(shè)計(jì)還對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的文化影響，此后迷你裙等帶“Mini”二字的產(chǎn)品隨之逐一問(wèn)世。

④ 大眾 甲殼蟲(chóng)

巧了，跟福特T型車(chē)、羅孚 Mini一樣，甲殼蟲(chóng)的誕生初衷也是為了讓汽車(chē)走進(jìn)德國(guó)的千家萬(wàn)戶。時(shí)任德國(guó)元首的希特勒為了發(fā)展德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，主導(dǎo)創(chuàng)建了大眾汽車(chē)。大眾汽車(chē)的首款車(chē)型目標(biāo)要求足夠成本低廉，甲殼蟲(chóng)因此應(yīng)運(yùn)而生，其由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷操刀設(shè)計(jì)，之所以命名甲殼蟲(chóng)，正是因?yàn)橥庑慰崴萍讱はx(chóng)，且尺寸緊湊和價(jià)格低廉，確實(shí)是當(dāng)時(shí)德國(guó)人人人都能開(kāi)得起的一輛小車(chē)。

從1930問(wèn)世，到2019年最后一輛（第三代）甲殼蟲(chóng)下線后停產(chǎn)，大眾甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)量超過(guò)了2200萬(wàn)輛，是大眾集團(tuán)產(chǎn)量最多的汽車(chē)，無(wú)愧于大眾集團(tuán)創(chuàng)建之初“人民的汽車(chē)”之名。甲殼蟲(chóng)已經(jīng)經(jīng)典流行81了年，時(shí)間也定格在了2019年，大眾再無(wú)復(fù)產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的計(jì)劃。

⑤ 保時(shí)捷911

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