2024年底，我一個(gè)朋友，也去了一趟北美，和我的方向不同，他主要在北方，我主要在南方。他以前久居加拿大，這次再訪北美，體會頗深，回國后，他用2900字，總結(jié)出一份心得體會，向我們提供了一個(gè)不同的觀察視角，第一手資料，值得大家參考。

降落驚魂

目前，中加關(guān)系處于冷峻期，航班稀少，中國應(yīng)該只有成都、廈門有直飛溫哥華的航班。據(jù)說，加國官方公示，不得有直飛北京的航班。

這次選了11月19日的四川航空3U6981從成都直飛加拿大。來回機(jī)票6千人民幣，雖然票價(jià)略有回落，還是比疫情前貴好多。根據(jù)來回航程中所觀察，乘客絕大多數(shù)是在加國定居或留學(xué)的華人，很少洋人，游客也不多，而從前的中加航班，乘客主要是去加國旅游的中國人。

臨行前得知，當(dāng)天在溫哥華-西雅圖沿海將有歷史罕見風(fēng)暴，風(fēng)速將破記錄，原指望航空公司改時(shí)間再飛。沒想到，照飛不誤，乘客只能硬著頭皮登機(jī)，航班于當(dāng)晚18點(diǎn)左右飛臨溫哥華機(jī)場上空，三次盤旋試圖降落不成，飛機(jī)劇烈顛簸，機(jī)上一片嘔吐聲。大飛機(jī)像小葉片一樣，在狂風(fēng)中飄搖，乘客命懸一線。盤旋了將近一小時(shí)后，終于在一個(gè)風(fēng)速較小的間隙平安降落。這種事情，連空姐都說從未遇過。

事后有人發(fā)小紅書和視頻，滿艙恐懼籠罩，末日景象。當(dāng)時(shí)的自己，故作鎮(zhèn)靜，說實(shí)話，我想到的是，此前人生經(jīng)歷也算豐滿，現(xiàn)在就算要終止，只祈愿毀于瞬間。待到平安降落的時(shí)候，涌上腦際的就只有那句話：大難不死，必有后福。

再訪西雅圖

11月23日，去西雅圖看快滿兩歲的孫子，他平日里最喜歡看飛機(jī)，這次全家五人一起去了波音航空博物館。

上次去博物館的時(shí)候曾驚詫，怎么有一個(gè)華人銅像？后來進(jìn)一步了解，才大吃一驚。

1916年，波音公司誕生于美國西雅圖一個(gè)手工作坊，一個(gè)世紀(jì)以來逐步發(fā)展成為全球航空航天領(lǐng)域的巨無霸。很少有人知道，波音公司初期的興起和一個(gè)中國人——王助（1893年-1965年）密不可分。清朝末年，河南人王助出國深造，1916年獲麻省理工學(xué)院航空工程碩士學(xué)位。隨后，加入波音公司，并出任首位工程師。后來，被波音公司譽(yù)為“波音之父”。

這次舊地重游，仍然驚嘆于各種飛行器的巧奪天工。最科幻的飛機(jī)當(dāng)屬SR-71“黑鳥”偵察機(jī)，這款1960年代研制的3.3馬赫高空隱形偵察機(jī)，比當(dāng)時(shí)所有的對空導(dǎo)彈都飛得快，在那個(gè)時(shí)代，也算是超前的工程杰作。據(jù)說所需的鈦金屬，是當(dāng)年派特工偽裝在印度尼西亞開公司，間接從蘇聯(lián)入手。

再一個(gè)就是航天飛機(jī)。本人1978年考上大學(xué)時(shí)，中美關(guān)系熱乎，挑戰(zhàn)者號已成雛形，是人類科技集大成之頂峰巨作，我將整機(jī)照片包在英漢大辭典封面，也算是一個(gè)時(shí)代的映照。這次近距離仰望實(shí)物，仍似外星來客。

館里還停了一架尼克松訪華的總統(tǒng)專機(jī)，旁邊有一個(gè)他與周恩來握手的人像雕塑，可見中美建交也是美國近代史上的標(biāo)志性大事。

博物館里的展品，很多都是半個(gè)世紀(jì)前的產(chǎn)物，但依稀可見美利堅(jiān)當(dāng)年的輝煌，毫不夸張地說，那是人類文明的一個(gè)巔峰。

正因?yàn)橛腥绱溯x煌的參照系，回程途中再次見證美國的墮落，就讓人更加觸目驚心。因?yàn)橄惹帮L(fēng)暴吹過，華盛頓州照例大片停電。華州電網(wǎng)的脆弱性，全世界知名。

首先，設(shè)施陳舊，線網(wǎng)仍是牽掛在老舊的電線木桿之間，大風(fēng)一吹，必然斷電。其次，華州電網(wǎng)四分五裂，各自為政，缺乏互相配合與調(diào)劑，很多家庭都自備發(fā)電機(jī)。再次，修復(fù)能力非常拉垮，有的小區(qū)一周以后還沒來電，讓人怎么生活？

很多人以為，只有世界上最貧弱的國家才缺乏水電保障，其實(shí)，就在曾經(jīng)輝煌的美利堅(jiān)，也有很多人面臨水電困境。

在西雅圖市中心的商業(yè)街上，我看到很多門面都釘上了木板，零元購風(fēng)潮下，老板們寧愿關(guān)店。城外公路兩旁高大的廣告牌，早先常見萬寶路香煙的照片，現(xiàn)在是大麻店的廣告，新業(yè)態(tài)果然挺能賺錢。

美國也是通貨膨脹，不過相對而言，食品還是豐富便宜。農(nóng)產(chǎn)品大國，加上工業(yè)化飼養(yǎng)，在好事多COSTCO超市里的肉類，依然價(jià)廉物美。

簡言之，老美雖然有點(diǎn)敗家，但家底依然很厚。

加國變遷，每況愈下

這次，我在溫哥華共住了四天，之前是長住了二十多年，這次離開一年多，有很多變化。

變化一，三哥暴增。

首先是在機(jī)場，三哥滿坑滿谷，多數(shù)像是農(nóng)民大爺大媽，一下子從印度繽紛的田野，穿越到現(xiàn)代化的溫哥華機(jī)場。加國政府在亦明亦暗的排華思路下，暴改移民政策，豪收三哥表親，拖家?guī)Э冢瑥膸资陙砻磕?0萬的移民配額，一下子在兩年時(shí)間里吃進(jìn)數(shù)百萬印度來客，等反應(yīng)過來，已是滿街咖喱味。

變化二，萬物騰貴。

2001年剛來加拿大時(shí)，Canada是妥妥的發(fā)達(dá)國家，普通月薪二千多加幣，生活小康。二十多年過去了，普通人月薪四千左右，物價(jià)漲了四倍不止，相對消費(fèi)能力減半。比起南方的美麗鄰居，也不相伯仲。

變化三，惡意低效。

不光是說效率低下而已，還有處處顯示的惡意，舉幾個(gè)親歷實(shí)證。

實(shí)證之一，機(jī)場附近的高架軌道車沿線，在Capstan路段附近新造了一片公寓樓，五年前開發(fā)商要求加建一個(gè)車站，當(dāng)局估價(jià)2000萬加幣，兩年建成（造一個(gè)地面車站而已），眾開發(fā)商即集資交錢。現(xiàn)在五年過去了，仍未完工，已花費(fèi)5500萬出頭，車站建造商聲稱補(bǔ)齊了款才能完成。在加拿大，但凡公共建設(shè)，大抵如此，早已見怪不怪。

實(shí)證之二，繼碼頭罷工之后，郵局罷工，漫天要價(jià)，至今已近一月，而加國文件基本沒有電子化，都要通過郵局寄出，罷工受害者眾，無解。2024年12月8日，當(dāng)?shù)刂形膱?bào)紙頭條，表明郵局罷工帶來的危害，那邊電子化程度低，很多官式文件靠郵寄，比如，政府補(bǔ)貼郵寄支票。

實(shí)證之三，所住大樓有一家漏水，滲到下面各層，并讓兩臺電梯進(jìn)水停運(yùn)。電梯維修商先是拖著說沒空，接著勘察以后估價(jià)修理費(fèi)16萬加幣，折合約人民幣90萬元，物業(yè)將報(bào)價(jià)提交給保險(xiǎn)公司要求賠付，保險(xiǎn)公司說價(jià)格太高不公道，要去做價(jià)格評估，就這么扯了兩個(gè)多月，小高樓無電梯。接下來是年終更新大樓保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司說明年起不給保了，另請高明吧。于是另找一個(gè)，坐地起價(jià)，保費(fèi)24萬加幣。

是不是含著惡意？憑啥？就像香港人說的「無王管」，自由世界，拿他沒辦法。

等走到街上，空氣中卻彌漫著惡臭的大麻味。近年大麻合法化，抽大麻可時(shí)髦了！

算了，不是久居之地，也非宜居之地了。

臨行前，吃一頓美餐，刺身和香港燒臘。加拿大的海鮮基本是野生的，臨近北極，魚多人少，百年前就有不少日本人移民，這里的魚生刺身，比日本的還便宜。百多年來，又有好幾波香港移民潮，拿手的燒臘一家比一家做得地道。下次再來！

回程遙思

溫哥華回程，也是坐四川航空，飛成都。航線經(jīng)過北極西伯利亞，從地圖上看，飛越西伯利亞才是最短線，整一萬公里。俄烏戰(zhàn)以來，西方先不準(zhǔn)俄飛機(jī)飛越，俄亦不讓對方飛越，航班只好取消或繞道。而中國民航仍能飛經(jīng)俄空，于是西方申斥說不平等，要么你中國飛機(jī)也繞道多燒油，要么一起取消，就這樣取消了很多航班。四川航空之所以還能飛經(jīng)俄國，可能是因?yàn)楸緛砭蜎]有加拿大的對等航班。

在飛機(jī)上看北極大片荒原，數(shù)千里寸草不生，積雪、石丘、流沙、裸石，依然是萬億年來的模樣，袒然眾多星球之一。在飛機(jī)上往下看，是上帝的視角，想著地面上很多人群還在相互拼殺打斗，又覺得人類真是螻蟻不如。如果人人能在此時(shí)此處靜想三秒，所有戾氣怨忿，一如機(jī)翼旁的浮云。

漫長飛行后，平安抵達(dá)成都，轉(zhuǎn)機(jī)要過一夜，吃火鍋，享受人間煙火！