年前買車的人后悔了，汽車行業價格戰從來沒有這么殘酷

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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

汽車行業新一波價格戰又打響了。年剛過完，2025年的汽車行業價格戰已經揭幕。這次的價格戰，不僅有造車新勢力參加，還有傳統油車的參與，且力度空前。不僅在車價上大幅下降，還在服務上大手筆贈送。表面上看，價格戰讓消費者得到了實惠，但長期來看，其影響比較深遠。

汽車行業的價格戰，近幾年每年都會至少2輪以上，而今年的價格戰來的比往年更早一些。讓人意外的是，打響蛇年價格戰第一槍的，是此前價格戰表現并不積極的造車新勢力蔚來。

2月1日，大年初四，大家還處于春節的氛圍中，蔚來就宣布了一項政策：從2月1日到2月28日，購買蔚來可以享有5年0息金融方案，首付20%，然后手續費全年。觀察君初步估算，單這一項，可以給車主節省至少3萬元的利息和手續費。

此外，蔚來還會贈送4800元換電券、1萬元裝修金和NOP+5年使用權等等。這些福利雖然是贈送，但是如果真金白銀去買，車主也要花費近2萬元。

除了蔚來，零跑、特斯拉、小鵬等新能源車企也都加入價格戰。

小鵬在蔚來的基礎上玩的更狠，20%首付也不要了，直接0首付，0利息，0手續費。這個做法打破了汽車行業幾十年來的慣例。由汽車廠家直接貼息賣車，而且是0首付+5年免息。

其中，小鵬X9最高貼息達到5.7萬元，算是下了血本。再疊加國家以舊換新補貼政策，哪個消費者會不動心呢？

今年1月份，小鵬成功登頂造車新勢力銷量榜榜首，同比增長268%，力壓一眾新能源車企，僅次于傳統強手比亞迪。

此外，有些降價一兩萬元的車企，根本不在公眾關注之列。比如，智己L6降價3萬，零跑提供最高1.5萬元優惠。

另外一家優惠力度比較大的就是特斯拉了。

特斯拉不僅搞了5年0息，還給了8000元限時保險補貼。疊加各項優惠政策之后，特斯拉Model3后驅版的價格只有20.95萬元，省了將近5萬元。

眼看新能源車企的價格戰打得熱火朝天，燃油車也不甘寂寞了。

2月5日，廣汽豐田搞了個“一口價”政策，即截至3月31日，豐田旗下兩款SUV鋒蘭達和威蘭達直接一口價8.98萬元和12.98萬元起，最高降價4.4萬元。

與此同時，0首付0利息這種福利也都成了標配。而且，廣汽豐田還加碼了，第一次在優惠活動中推出三大核心部件終身質保。這可是在燃油車行業第一次打出終身質保的口號。

今年的價格戰，你得看明白了，打法變了。以前粗暴降價的模式不湊效了，也沒有多少下降空間了。再也不能傻傻的將車價了，你得玩組合拳。0利息，0手續費都得安排上。反正這些成本都是汽車金融公司來承擔。贈送保養券，贈送流量，OTA升級之類的，這就不用說了，既能給車主實惠，又能鎖定車主后期消費。

從2023年開始，幾乎每年至少有2輪汽車行業價格戰。據乘聯會統計，2024年，有227款車型降價，新能源車型降價幅度達到1.8萬元，降價幅度9.2%。燃油車平均降價1.3萬元，降價幅度6.8%。一年之間，如此幅度的降價，并不是因為車企生產效率的提升和成本的降低，而是供需關系的改變。

中國汽車行業產能過剩導致單車利潤一再下降。2023年，整個汽車行業平均利潤率為6.5%，2024年1到10月份，利潤率跌至4.5%。國家統計局數字，2024年，汽車行業利潤下滑8%。

為了參與價格戰，各大車企向汽車行業供應鏈轉移成本，以壓低價格和延長賬期的方式，把部分壓力甩給了供應鏈。部分車企的賬期甚至突破200天。

長城汽車董事長魏建軍曾在一檔訪談節目中提到汽車行業價格戰時表示，價格戰的殺傷力極大，后遺癥將持續六七年，影響深遠。

工信部相關負責人早在去年11月份就公開表示，要堅決抵制內卷和惡性競爭。

短期來看，價格戰讓消費者得到實惠，但作為資金和技術密集型企業，車企的利潤率一再下滑，對于車企來說就難以保障研發資金，后續發展難以為繼。而且為了控制成本，車企難免會在汽車安全質量等方面弄虛作假。價格戰的終極后果還是消費者來埋單。

2024年汽車行業價格戰之下，高合、合創、極越等車企難以為繼，哪吒等車企則步履維艱。2025年新一輪價格戰已經揭幕，不知又有哪家車企轟然倒塌。