京東美團搶著交社保，外賣小哥卻不買賬了

京東高調宣布為外賣騎手繳納五險一金，美團緊隨其后表態“跟進”，這本是勞動者權益保障的里程碑事件，卻意外地引發了騎手群體的激烈爭議。

有人直言“羊毛出在羊身上”，有人自嘲“活不到領養老金那一天”，甚至有人認為“不是外賣員需要社保，而是社保需要外賣員”。

這場看似雙贏的“社保革命”，為何成了外賣員的“五味雜陳”？

“到手工資少了，誰為我買單？”——收入與保障的博弈

年輕騎手的擔憂最為直接：繳納社保后，每月到手的錢可能減少。一名濟南的眾包騎手坦言：“我一天跑十多個小時，月入近萬，但扣完社�？赡苤皇Ｆ甙饲�。這行本就是吃青春飯，我更想多攢點現錢�！�

同樣的工資，如果不繳納社保，公司可以節省15%-20%左右的成本，羊毛出在羊身上，繳納社保后，公司的成本增加了，肯定要轉嫁一部分分攤到外賣員身上，平臺可能通過降低補貼、提高抽成或轉嫁消費者來平衡成本。這對依賴“多勞多得”的騎手而言，尤為敏感。

外賣行業的核心吸引力在于“靈活”——工作時間自由、接單自主。一旦強制繳納社保，騎手可能被劃定為“全職員工”，面臨更嚴格的管理（如固定工時、績效考核），甚至失去搶單自由度。

而且外賣員流動性極強，跨城市、跨平臺工作常見。養老保險需至少累計15年，但很多騎手只是把外賣員當成臨時工作，從業僅3-5年，最終可能“白交”。一名騎手直言：“我老家在縣城，可能干兩年就回家了，還不如把錢寄回家實在�！�

還有外賣小哥自嘲，自己怕是活不到領養老金的那一天嘍，他表示跑了幾個月外賣之后就發現了這一行的一個鐵律，“只要你外賣跑的足夠久，那么發生車禍的概率幾乎是100%”，他說自己跑了幾個月外賣，隔三差五就會在路上看到車禍，而且絕大多數都是送外賣的，跑外賣的發生車禍，動輒就是傷筋動骨直接退出行業。

同時他表示，絕大多數騎手都只是把這個職業當成一個過渡，正常人不會把送外賣當成一個可以長期從事的、可以有未來規劃的職業。因此，給外賣員上五險一金，還不如直接折算成現金發放。

還有人道出了背后的本質，“不是外賣員需要社保，而是社保需要外賣員”，特別是這些大量20-40歲的優質資源！