浙江
2025年3月17日，比亞迪在深圳舉辦超級e平臺技術發布會，同時開啟漢L、唐L兩款旗艦車型的預售。此次發布的超級e平臺集成了多項突破性技術，包括兆瓦級閃充電池、3萬轉高性能電機以及全新一代車規級碳化硅功率芯片，標志著比亞迪在電動車核心技術領域實現全面升級。其中，兆瓦級閃充技術以1秒2公里的充電速度刷新全球量產電動車充電紀錄，僅需5分鐘即可補充400公里續航，真正實現了"油電同速"的充電體驗，純電時代技術新標桿。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上強調："充電焦慮一直是制約電動車普及的關鍵因素。我們致力于讓電動車的充電時間與燃油車加油時間相當，這是比亞迪技術創新的核心目標之一。"
兆瓦級閃充技術突破充電瓶頸
為實現"油電同速"的目標，比亞迪在充電技術上實現了雙重突破：超高電壓與超大電流的完美結合。超級e平臺是全球首個量產的乘用車"全域千伏高壓架構"，將電池、電機、電源、空調等核心系統的工作電壓提升至1000V，標志著電動車正式邁入千伏時代。全新研發的"閃充電池"通過創新性的超高速離子通道設計，將電池內阻降低50%，充電電流提升至1000A，充電倍率達到10C，均為目前全球最高水平。在1000V超高電壓和1000A超大電流的雙重加持下，閃充電池實現了1兆瓦（1000kW）的充電功率，將電動車充電帶入"兆瓦時代"。
搭載閃充電池的漢L車型，僅需5分鐘即可補充400公里續航，與燃油車5-8分鐘的加油時間相當。這一突破性技術徹底改變了"人等車"的充電模式，實現了"車等人"的全新充電體驗。
3萬轉電機引領性能革命
比亞迪在本次發布會上還推出了全球首款量產3萬轉電機。據比亞迪高級副總裁羅紅斌介紹，這款電機不僅實現了最高車速突破300km/h的驚人表現，還通過創新設計大幅降低了電機重量和體積，提升了功率密度，將電驅總成技術推向新的高度。全自研碳化硅功率芯片
為匹配兆瓦級充電需求，比亞迪自主研發并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片。該芯片采用1500V電壓等級，是目前行業內量產應用的最高電壓等級車規級碳化硅功率芯片，展現了比亞迪在核心技術領域的自主研發實力。構建兆瓦充電生態
為支持兆瓦級閃充技術，比亞迪同步推出了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，最大輸出功率可達1360kW。公司計劃在全國范圍內建設4000多座"兆瓦閃充站"，并創新性地開發了"雙槍充電"和"智能升壓"技術，確保充電設施的廣泛兼容性。旗艦車型開啟預售
作為超級e平臺的首發車型，漢L和唐L已正式開啟預售。其中，漢L EV預售價格區間為27-35萬元，唐L EV為28-36萬元。兩款車型的DM混動版本也同步開啟盲訂，將搭載最新的DM-p王者混動技術。據悉，這兩款旗艦車型將于4月正式上市。比亞迪超級e平臺的發布，不僅標志著電動車核心三電技術的重大突破，更重新定義了電動出行體驗。通過兆瓦級閃充、3萬轉電機等創新技術的應用，比亞迪正在引領全球純電技術發展的新趨勢，為電動車行業樹立了新的技術標桿。
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