糾偏隱藏式把手是個好的開始

5月8日-6月7日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。國標擬增加機械或斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能開啟，隱藏式車門內把手、應急式車門內把手要有易于識別的安全標志等。

監管部門注意到隱藏式把手的安全焦慮，說明這項焦慮在社會上已經存在了很久，它到了需要頂層設計的時候了。

從監管角度看，這件事情做得不算晚，算是一個好的開始。但是從用戶角度看，對這事的關注程度還是遠遠不夠的，尤其是已經買了帶有隱藏式把手的新能源車的人，恐怕只有等待召回修改的那一天了。

隱藏式把手是中國新能源汽車競爭白熱化的產物，由于廠商眾多，而核心技術的突破非常困難，那么就只能從一些設計上的微創新入手，去抓取用戶的注意力。

這條道一定會越走越偏，于是冒出來了這么個隱藏式把手，當初設計它的是為了什么？為了提高電的使用效率，減少了門把手的一點點空氣阻力，就能讓車子跑得更遠些，汽車性能清單上的續航里程就可以變長——而這就是營銷上的競爭力。

新能源汽車取悅用戶的動力，遠遠高于傳統的汽油車，這是因為新能源汽車的營銷是貼著互聯網做的，它是和互聯網共同進化的。

隱藏式把手剛推出的時候，恐怕是受歡迎的，用戶可能會覺得很酷炫，淡化了對安全的關心，因為人們都認為“我一定會很小心的，一定不會撞車的”。可一旦撞車，這種把手打不開，臨時斷電了，這把鎖就成了要命的鎖。

眼前的中國，新能源汽車的供應量和產能都非常大，電費其實也很便宜，比汽油便宜這是顯然的了，中國的電費也比大部分其他國家便宜，所以在可見的未來，新能源車的普及率還會進一步提升。

無論從內需或外貿的角度看，安全都是汽車的重中之重。無論是這個產業的玩家也好，用戶也好，專家也好，在征集意見的期間，把想得到的情況都考慮到，提示到，下一步有針對性地解決，這是皆大歡喜的事。

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