廣東
在北上廣深這樣的大城市，普通社畜上下班通勤的方式有哪些呢？無外非以下幾種——地鐵、公交、打車、騎車、步行、自駕。聽起來，可選擇的出行方式不少了，既然如此，面對大城市發達的公共交通網絡與已經相當擁堵的路況，為什么在大城市打拼的普通人，仍舊追求購置一輛汽車自駕車上下班出行呢？
首先說到地鐵，地鐵是一線城市的標配了，但是在上下班的高峰時刻，乘坐繁忙路線的地鐵的結果就是人擠人，更為夸張的是，有時候往往還擠不進去車廂，導致作為社畜牛馬的人上班打卡遲到——遲到意味著什么？罰款、扣績效、給上級留下不好的印象。即使作為幸運兒被「擠」進車廂了，你還要跟車廂內的其他乘客「肉搏戰」，互相擠壓，感覺喘不過氣來，還會被其他人踩臟鞋，還會聞到其他乘客的汗水味、口臭味、狐臭味、腳臭味、「臭」水味、放屁味……別說有多難受了。我不得不感慨，我每天唯一的運動健身時刻，竟然是擠上班時候的地鐵！
其次是公交，公交路線的話，高峰期也是特別多人的，人擠人的情況無獨有偶，地鐵有，公交也有。相同路程的情況下，公交路線向來很繞，公交需要經停的站點特別多，而且公交遇到路況擁堵的概率要比地鐵高多了，地鐵往往還容易準時準點到站，這意味著公共交通巴士相較于地鐵，在相同兩點之間的出發與到達，公交需要更長的時間，路上通勤的時間越長，社畜可以休息的時間就越少，幸福感就越低，畢竟，社畜牛馬每天的睡眠時間大多數都是不足的，每天上班都是要靠咖啡來續命的。公交出行上下班，絕非打工人的最優選。
再來聊到打車了，打車咋一聽還挺容易的，打車可以讓你一人尊享后排空間，車上小休一會。但是，打車有一個最大的缺點，打車是比較昂貴的，大概15Km的路程大概收費要30元起步，如果是恰逢上班高峰期，那打車的每公里收費標準更高，一個社畜每月上班22天，每天打車費35元均價，那就是一筆不小的開支了。另外，打車也未必舒心，因為打車可能會遇到無禮且粗魯的司機。比如大冬天的在深圳冷死了，作為乘客付費給司機，叫司機在深夜的寒冬里開一下空調制暖出熱風，那個扣扣搜搜的純電動車司機卻反諷你一口：這天氣開啥空調，有病啊？行吧，我下車后反手就給他一個一星差評。你看，遇到無禮或不會駕駛的風琴腳司機，那打車并不舒坦——純粹是花錢買罪受。
騎行如何呢？如果住在公司附近，或者上下班通勤距離短意味著住處離企業不遠，那么，在大城市騎電摩是切實可行的解決方案。你不能太遠，太遠騎行就失去了短途通勤的靈活性。但是，騎行也不是萬能的，騎行最好在風和日麗的天氣進行，要是遇到烈日當空亦或者狂風暴雨的時刻，在日嗮雨淋中騎行那就是找罪受——加速自身皮膚老化不說，還把自己
熱出一身汗或者淋成落湯雞，狼狽至極，不敢想象。
那？步行呢？什么情況，步行上班的人，那得直接住在公司/工廠里面了吧？步行確實是一種「行」之有效的出行方式。一來節省了交通費支出；二來呢，又讓身體獲得了鍛煉，減少支出并獲得鍛煉，臺灣經營之神王永慶說過：“節省一元錢等于凈賺一元錢！”何況少坐1次公交起碼節省2元錢，減少花費就是賺到money，一舉兩得。但，太遠步行，社畜做不到呀。
那自駕呢？誠心而論，不管油價多么昂貴，不管路上交通堵塞有多嚴重，不管車多位少停車有多困難，不管每年的違章、出險支出有多高，不管每年的路費、保險、維修、保養支出有多大，就是仍舊有那么一群人，熱愛自駕車出行。一個大V說過：同樣是擁堵，我寧愿坐在自己的車里私享一隅空間堵在路上也要比地鐵上人擠人舒服。社畜如你，你有時可能會錯過公交地鐵末班車；下雨高峰時刻，你有時可能會長久等待都沒司機響應承接你的出行訂單；日曬雨淋狂風天冷時刻，你又不想騎行出門迎接暴擊；只有當你擁有了一輛車，無論是多么深夜下班，亦或者外面如何天氣異常，它永遠會停在原地全天候恭候身為主人的你，全心全意為你隨時所駕馭，想走就走，或許，這就是買車的意義吧。
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