河北
“車圈恒大”這個事發酵了幾天，主要火力對準的就是比亞迪，李云飛直接站出來擺事實講道理是最好的回應方式，不然節奏一時半會真停不了。
其實很多人把事情想簡單了，以比亞迪現在的規模、渠道、銷量，全都位于中國車企頂端，如果這也說倒就倒，那對行業來說是好事嗎？對其他車企來說是機會嗎？
都不是，反而各家車企該考慮下一個是不是自己了。
我平時不太參與品牌之間的爭議性話題，因為感覺怎么說都不對，保持中立又像是和稀泥。
長城和比亞迪都是老牌車企，都是從中國汽車工業蠻荒時期一路開拓過來的，經歷的困難和風險只多不少。
曾經合資品牌占據市場主導地位的時候，自主品牌之間還沒那么大的摩擦，現在強敵式微了，內戰卻打起來了。
在我看來，經歷過新能源路線洗牌后的中國市場，完全容得下大多數自主品牌健康發展，只要不是非得爭個第一。中國汽車走到今天何其不易，哪來的那么多深仇大恨。
做第一也沒那么舒服，你看比亞迪除了登頂的當年收獲了大量贊美，從第二年起就變成抗壓的了。銷量穩居第一，各種銷量周榜不帶比亞迪玩，車型性價比高，競品對比不帶比亞迪玩，時不時還得面對各種節奏和猜測，想想就心累。
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