近日，5G商用牌照發放迎來六周年。

這六年來，5G網絡已經實現了從標準制定，到大規模應用落地的跨越。工信部數據顯示，截至2025年4月末，我國5G基站總數達443.9萬個，5G移動電話用戶達10.81億戶，占移動電話用戶的比例接近六成。

近期，速率更高、性能增強的5G-A網絡也走向了正式商用，不少用戶的手機右上角也已經出現了5G-A的信號標識。和5G相比，5G-A能夠在容量、速率、時延等方面實現提升。

對于5G-A的網絡速率，實際商用情況和理論宣傳有所不一樣。比如華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤曾提出，5.5G時代網絡速率10Gbps將普及。

不過，三大運營商的5G-A套餐顯示，5G-A網絡速率為3Gbps左右。一位5G-A套餐用戶告訴旺旺屋，自己在測速軟件上最高測出來是1211Mbps。

5G-A的出現，并不是為了代替5G，而是5G到6G的過渡。正如中國工程院院士鄔賀銓所說，5G-A主要作用是針對5G商用發現的問題，為6G探路。“5G-A在網絡體系架構上跟5G一樣，更多是通過射頻等技術挖掘潛力。”

那么更令不少用戶感到關心的是，從實際體驗上來說，如何才能用上5G-A網絡？5G-A網絡真的比5G網絡體驗好很多嗎？收費到底貴不貴？

移動5G-A套餐最低199元

實際體驗速率未達到5G十倍

從通俗意義上理解，5.5G可以被看作5G的升級版，不僅可以保持5G原有的移動帶寬增強、超可靠低時延、海量機器類通信，還增加了上行超寬帶、寬帶實時交互、通信感知融合能力，理論上可以實現10倍網速提升。

早在2021年4月，3GPP將5.5G的名稱確定為5G-Advanced，開啟5.5G標準化進程。在運營商的持續投入下，目前5.5G網絡已經覆蓋了重點城市的重點區域，用戶也終于可以在日常生活中實際體驗5.5G網絡。

不過，想要體驗5G-A網絡并不是一件簡單的事情，用戶需要確認自己處于有5G-A網絡覆蓋的地方，并且需要使用支持5G-A手機，另外還需要辦理價格更高的5G-A網絡套餐。

從三大運營商推出的服務來看，一般可分為5G-A套餐和5G-A流量包，后者是面向存量套餐用戶。比如，北京聯通推出的5G-A流量包系列，需要每月在現有套餐的基礎上，多花21.9元享受下行3Gbps/上行300Mbps的峰值速率。

而5G-A套餐價格并不便宜。比如，廣東移動的客服告訴旺旺屋，只有辦理199元以上的5G-A套餐，才能享受更快的5G-A速度，下行理論峰值速率為2Gbps以上，上行理論峰值速率為150Mbps以上。

中國電信的199元套餐，可以享受最高1Gbps的下行速率，299元套餐享受2Gbps的下行速率，399元套餐下行速率則增加到3Gbps。

在此之前，華為常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任汪濤曾提出，5.5G時代網絡速率10Gbps將普及。但從運營商的套餐說明來看，5G-A網絡速率普遍還只能達到3Gbps左右。

這一速率有多快？數據顯示，使用平均速率2Gbps的網絡，一部13.7GB、1小時50分鐘的電影，僅需54秒就可以完成上傳。

北京郵電大學信息與通信工程學院拔尖人才教授、博士生導師楊少石向旺旺屋表示，10Gbps的速率是從網絡側去看的，并不意味著每個老百姓都能享受到這樣的速率。用戶實際體驗的速率還跟5.5G用戶的普及數量、基站等網絡設備的部署量相關，就像“分蛋糕”，用戶越多的話，每個人分到的就相對會少一些。

值得一提的是，支持5G-A的手機型號也是有限的，比如蘋果手機中只有iPhone 15系列及iPhone 16系列支持，并且5G-A網絡覆蓋有限，以深圳為例，5G-A網絡目前僅在寶安機場、深圳大學、華為坂田園區等十余個區域覆蓋。

“體驗5G-A網絡一個月之后

我選擇了退訂”

從實際反饋來看，由于5G網絡速度已經能滿足大部分的上網需求，所以不少用戶認為5G-A網絡體驗一般，甚至有用戶后悔訂購了5G-A網絡套餐。

一位北京用戶小月（化名）告訴旺旺屋，“我原本是聯通冰淇淋套餐，因為想體驗5G-A網絡，就又辦了一個聯通5G-A流量包，每月只需要21.9元。不過體驗一個月之后，我現在已經退了。”

她表示，網速多快其實平時感受不大出來，只有測速軟件能測出來。我最高測出來是下行速率1211Mbps，體感和5G沒有區別，5G完全夠用了。對于我來說，這個21.9元花得并不值。

還有來自廣東的用戶陳越（化名）告訴旺旺屋，只要在覆蓋地區開5G就會有5G-A標識，但要跑到5G-A速度，也需要套餐支持才行，他開了238元的5G-A套餐后悔了。

“根本感覺不到網速是5G的十倍。我用測速軟件沒跑出來過這個速率，我測過最高的網速是900多Mbps。”

相較于5G，為什么5G-A用戶體驗并沒有明顯改善？全球通信與IT行業研究機構Omdia首席分析師楊光告訴旺旺屋，因為5G網絡在大多數區域還是沒有很擁擠，網絡沒有真正被流量填滿，這種情況下用戶體驗沒有明顯的差別。

“以前5G剛出來的時候，大家也說有4G就夠了，其實大部分APP確實4G網絡情況好的時候就足夠了，但在極端情況下，網絡已經很擁塞了，這個時候就需要5G\5G-A了來提升能力、提升容量，保證用戶體驗持續的提升。”

他表示，比如在體育館、演唱會等極端場景，用戶會更好感受到5G-A的差異化體驗。

5G-A網絡建設情況如何？

目前，我國運營商已在31個省份部署了5G-A測試網絡，預計可支撐5000萬名用戶。

在網絡建設方面，楊光表示，目前5G-A主要是用載波聚合技術，從拓展帶寬的角度，來提升系統的峰值速率和網絡的容量。

5G-A的網絡建設成本會比5G稍高一些，但遠低于部署全新的5G基站，所以并不會為運營商帶來過大的支出壓力。“真正新增的硬件數量并不多，主要是軟件的升級，以及基帶處理容量的擴充，并不涉及比較昂貴的射頻部分。”

為什么5G-A目前只在重點區域部署？楊光認為，從市場需求的角度來說，只有在熱點區域、5G網不夠用了，才需要5G-A來進一步提升能力，保證用戶體驗持續的提升，就像路上車多了才會擁堵。

不過，三大運營商也正積極推進5G-A網絡向更廣的區域覆蓋。根據中國聯通的計劃，今年將在39個重點城市主城區全面啟動5G-A業務，其他300余城市重點場景啟動5G-A業務。

中國移動去年在5G-A網絡的投資超過30億元，今年將擴大至百億元。具體來說，中國移動計劃在年底新增6.8萬個5G—A三載波聚合基站，實現49個重點城市核心城區的連續覆蓋。此外，還將實現超過40萬個基站的智能化改造、開展低空覆蓋網規模試點等。

中國電信已在121個城市規模部署升級5G-A基站，今年計劃進一步擴大覆蓋規模，覆蓋至超過150個重點城市。從2月10日起，中國電信便開展了面向友好客戶的5G-A體驗活動，首批體驗覆蓋北京、上海等多地。

面向未來，中國移動計劃至2026年完成對星地融合、新頻率以及綠色低碳的技術探索，實現5G-A全量商用。

從應用來看，5G-A或許會在面向行業的應用發揮更大的作用。楊少石認為，和5G類似，5.5G商用初期從用戶體驗上來說可能不會有大的變化，因為目前還沒有殺手級的個人消費類應用規模化鋪開。

鄔賀銓院士認為，5G還不能完全滿足工業應用對大上行帶寬、確定性時延、高可靠與精定位等要求，這是5G-A的市場機會，也是5G-A面臨的挑戰。