河南
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今年早些時候 Brembo Brakes 收購歐林斯避震（Ohlins Suspension）時，曾承諾將“賽道創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為消費級產(chǎn)品”。雖然具體含義當時尚不明確，但業(yè)界推測可能涉及推動歐林斯電子控制避震的創(chuàng)新。
【沒錯，就是心里想的那個Brembo布雷博，開始進軍自行車市場了】
如今，Brembo 與 Specialized Gravity 車隊達成的新合作則有些出人意料，但考慮到歐林斯正是該車隊的避震贊助商，這家以賽車制動聞名的品牌邁出這一步又顯得順理成章。這項合作也證實了此前關于 Specialized 車隊車手使用不明制動器原型（實為 Brembo 山地車制動器）的諜照。
Brembo 以生產(chǎn) F1、MotoGP 和 World Superbike 等頂級賽車運動的制動系統(tǒng)而聞名，擁有數(shù)十年的高性能制動研發(fā)和冠軍經(jīng)驗。據(jù)我們所知，這是 Brembo 首次涉足山地車領域。不過，憑借深厚的競賽背景，他們直接進軍最高水平的世界杯速降賽場，雖令人意外卻也在情理之中——盡管賽車與山地車的制動需求不同，但核心目標“控制”是一致的。
來自雙方的官方聲明強調(diào)了此次合作的意義：Specialized Bicycles 與 Brembo Brakes 聯(lián)手，專注于突破速降賽的性能極限。合作匯集了兩個在競賽領域根基深厚、擁有求勝精神的品牌。正如 Brembo 在 1970 年代通過與法拉利的合作革新賽車制動技術(shù)，此次合作將其冠軍級工程技術(shù)引入山地自行車，旨在為 Specialized Gravity 運動員帶來前所未有的操控性和制動力。
Specialized 首席執(zhí)行官 Armin Landgraf 表示：“在 Specialized，我們始終相信賽道是創(chuàng)新的終極試驗場。我們要求合作伙伴達到與我們自身設定的相同高標準，而 Brembo 前瞻性工程思維和賽事驗證性能的傳統(tǒng)使他們成為明確的選擇。隨著速降賽速度更快、賽道更崎嶇，制動已成為更關鍵的性能需求，車隊需要一個為領先前沿打造的系統(tǒng)。
Brembo 摩托車全球首席運營官 Andrea Paganessi 則稱：“正式進入職業(yè)速降賽的最高水平對 Brembo 是一個激動人心的新挑戰(zhàn)。我們很自豪能與一支共享相同性能與創(chuàng)新理念的車隊及品牌共同實現(xiàn)這一目標。
Specialized Gravity 運動員將在整個 2025 世界杯賽季中使用這些 Brembo 制動器原型。這些組件是雙方研發(fā)合作的成果，目標是在最苛刻條件下提供具備站上領獎臺實力的性能。
雖然曝光的制動器看起來完成度很高，但消費者短期內(nèi)可能還無法購買。新聞稿明確指出車隊在 2025 賽季使用的是“原型”。考慮到產(chǎn)品開發(fā)、測試和量產(chǎn)周期，最早可能也要到 2026 年才有望上市，當然這僅是推測。
目前，關于 Specialized Gravity 車隊制動器的猜測可以告一段落，接下來值得關注的是，這些承載著賽道基因的 Brembo 原型制動器，在世界上最頂尖的速降車手駕馭下，于世界杯賽場上將交出怎樣的答卷。
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內(nèi)容來源：bikerumor
翻譯整理：單車基械匠趙工
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