6月11日，小米汽車(chē)公布小米SU7 Ultra量產(chǎn)版首次挑戰(zhàn)德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績(jī)——選配賽道專(zhuān)業(yè)套裝的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，以7分04秒957的成績(jī)，強(qiáng)勢(shì)刷新 “紐北最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)” 的圈速紀(jì)錄。

無(wú)獨(dú)有偶，就在幾天之前，倫敦時(shí)間6月7日，在Gran Turismo世界系列賽2025揭幕戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，日本知名電子游戲開(kāi)發(fā)公司Polyphony Digital正式宣布已與小米達(dá)成合作，旗下賽車(chē)游戲《Gran Turismo 7 / 跑車(chē)?yán)寺?》將收錄小米汽車(chē)開(kāi)發(fā)的高性能智能電動(dòng)汽車(chē) Xiaomi SU7 Ultra ，后者也將成為該系列自1997年誕生以來(lái)，首款被收錄的中國(guó)車(chē)型。

對(duì)此，小米汽車(chē)表示，此次合作是Gran Turismo方面主動(dòng)邀請(qǐng)小米SU7 Ultra入駐該游戲。此外，即將收錄到《GT賽車(chē)7》中的將會(huì)是小米SU7 Ultra的量產(chǎn)版本，將在游戲中實(shí)現(xiàn)1:1高精度復(fù)刻。

一邊是游戲世界里的破天荒的合作，一邊是頂級(jí)賽道上當(dāng)之無(wú)愧的速度王者，小米SU7 Ultra幾乎同時(shí)在虛擬與現(xiàn)實(shí)兩個(gè)賽道都完成了歷史性的突破。而在這份閃耀的光環(huán)背后，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正加速?gòu)钠?chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。

跨界，更是中國(guó)汽車(chē)文化強(qiáng)勢(shì)破圈

索尼旗下的《Gran Turismo》，作為誕生近三十年的殿堂級(jí)賽車(chē)游戲系列，被玩家和車(chē)企公認(rèn)為“可以互動(dòng)的汽車(chē)文化百科全書(shū)”。它的權(quán)威性，來(lái)源于它與真實(shí)世界的汽車(chē)工業(yè)的深度綁定——后者不僅收錄了眾多不同時(shí)代全球最為傳奇的經(jīng)典汽車(chē)，更曾先后聯(lián)動(dòng)法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等頂級(jí)大廠，為其專(zhuān)門(mén)打造官方的 Vision GT 概念車(chē)。

此外，得益于該款游戲?qū)︸{駛物理和車(chē)輛細(xì)節(jié)近乎偏執(zhí)的追求，以及由其首創(chuàng)的“駕照考試”和“生涯模式”，也使GT系列早已不拘泥于一款游戲的簡(jiǎn)單定位，而成為了汽車(chē)發(fā)燒友眼里最真實(shí)的駕駛模擬器。

據(jù)悉，PDI工作室會(huì)親自試駕每一款被收錄的游戲車(chē)型，用專(zhuān)業(yè)設(shè)備錄制并分析汽車(chē)在不同工況下的引擎聲浪，并使用先進(jìn)的物理引擎，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)進(jìn)行精準(zhǔn)建模，讓輪胎在不同溫度和磨損下的抓地力變化、空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)車(chē)輛行駛的影響，以及懸掛系統(tǒng)在不同路況下的反饋，都能夠通過(guò)細(xì)致入微的調(diào)校，再經(jīng)由游戲控制器，帶給每個(gè)玩家最逼真的游戲體驗(yàn)。

可以說(shuō)，GT這款游戲的使命，就是讓用戶體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。而這一點(diǎn)，正好與小米汽車(chē)的理念不約而同。

事實(shí)上，自宣布造車(chē)以來(lái)，雷軍曾多次表示，小米要造的是一輛“夢(mèng)想之車(chē)”，一輛能夠承載人們美好向往的好車(chē)。而這種向往，既包含了對(duì)未來(lái)超級(jí)智能化的期許，也飽含著對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)駕乘體驗(yàn)與頂級(jí)性能的追求。

今年 5 月，《GT7》系列制作人山內(nèi)一典親赴北京，不僅在賽道上試駕了 Xiaomi SU7 Ultra，更探訪了小米汽車(chē)超級(jí)工廠。他直言被小米 “從智能手機(jī)到智能汽車(chē)的生態(tài)布局” 及 “SU7 Ultra 打破紐北圈速紀(jì)錄的勇氣” 所打動(dòng)：“小米對(duì)技術(shù)極致的追求，與《GT7》‘用科技還原真實(shí)駕駛’的理念不謀而合。

而隨著小米SU7 Ultra的加入，也將徹底打破《GT賽車(chē)》長(zhǎng)期以歐美和日系經(jīng)典性能車(chē)為核心的收錄格局。

征戰(zhàn)紐北，不斷刷新中國(guó)汽車(chē)新高度

此前，小米汽車(chē)官方在「答網(wǎng)友問(wèn)」中曾表示，這次合作的催化劑之一，便是 SU7 Ultra 原型車(chē)在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下的「最速四門(mén)車(chē)紀(jì)錄」。

去年10月29日，雷軍在微博宣布：小米SU7 Ultra原型車(chē)在紐伯格林北環(huán)賽道（紐北）的首秀中，以6分46秒874的官方認(rèn)證圈速成績(jī)，一舉奪魁，成為全球最速四門(mén)車(chē)。

紐北賽道是全球汽車(chē)工業(yè)公認(rèn)的終極試煉場(chǎng)，能在這里創(chuàng)造紀(jì)錄，毫無(wú)疑問(wèn)是對(duì)車(chē)輛綜合性能最權(quán)威的背書(shū)。

此后，小米帶著SU7 Ultra 量產(chǎn)版，先后在國(guó)內(nèi)的浙江、廣東、成都、上海四大賽道接連刷新最快圈速紀(jì)錄。

如今，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版首次征戰(zhàn)紐北，一舉超越保時(shí)捷Taycan Turbo GT 7分07秒55的成績(jī)，成功刷新 “紐北最速量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)” 的圈速紀(jì)錄，無(wú)疑讓中國(guó)汽車(chē)再一次站在了世界之巔。

這一成績(jī)，不僅是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的終極檢驗(yàn)，更是小米向全世界發(fā)出的、關(guān)于其造車(chē)實(shí)力的最強(qiáng)音。

事實(shí)上，選配賽道專(zhuān)業(yè)套裝的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版能夠創(chuàng)造7分04秒957這一具有里程碑意義的成績(jī)，得益于小米對(duì)賽道性能的不懈追求——SU7 Ultra極致的三電系統(tǒng)、底盤(pán)扭矩矢量控制和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為此次最新紀(jì)錄打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，SU7 Ultra量產(chǎn)版將賽道驗(yàn)證的技術(shù)全面應(yīng)用：小米SU7 Ultra搭載了與原型車(chē)相同的三電系統(tǒng)，由兩臺(tái)V8s和一臺(tái)V6s組成三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到1548PS，0-100km/h加速時(shí)間低至1.98秒（不含起步時(shí)間），最高車(chē)速大于350km/h。

傳奇繼續(xù)，小米將堅(jiān)持用賽道成績(jī)說(shuō)話

如果說(shuō)進(jìn)入《GT賽車(chē)》是小米汽車(chē)軟實(shí)力的體現(xiàn)，那么此次登頂紐北，則是彰顯小米硬實(shí)力的窗口。

一邊是被叩開(kāi)的虛擬賽車(chē)“名人堂”——在《GT賽車(chē)》的世界里，小米SU7 Ultra 將攜手千萬(wàn)玩家，與法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼等傳奇品牌，實(shí)現(xiàn)真正意義上的并駕齊驅(qū)。這將是中國(guó)汽車(chē)凸顯文化自信的一次具象化體現(xiàn)。

一邊是現(xiàn)實(shí)世界里的疾速戰(zhàn)績(jī)——小米SU7 Ultra量產(chǎn)版在紐北創(chuàng)造的成績(jī)，不僅是對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)實(shí)力的有力證明，也向全球展示了小米造車(chē)的認(rèn)真態(tài)度和技術(shù)實(shí)力。

眾所周知，賽道是技術(shù)的試金石，是領(lǐng)先技術(shù)的誕生之地。賽道工況的持續(xù)高速、高溫，對(duì)電車(chē)三電技術(shù)都是終極考驗(yàn)。

此前，德國(guó)紐北賽道量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)圈速紀(jì)錄多由保時(shí)捷和特斯拉旗下車(chē)型保持。而作為一家初入汽車(chē)領(lǐng)域的科技企業(yè)，小米在短短幾年內(nèi)便能打造出具有世界級(jí)性能的電動(dòng)超跑，并一舉刷新戰(zhàn)績(jī)，足以令人刮目相看。

事實(shí)上，死磕賽道圈速的背后，是小米汽車(chē)堅(jiān)持不懈打磨技術(shù)，不斷提高車(chē)輛品質(zhì)、可靠性、安全性的堅(jiān)實(shí)努力。

正如雷軍轉(zhuǎn)發(fā)央視微博時(shí)所指出的：高性能的背后是高科技、高品質(zhì)和高可靠性。

如果說(shuō)高性能是“表”，那么，高科技、高品質(zhì)、高可靠性和高安全性，正是小米汽車(chē)的“里”。也正是因?yàn)橛辛恕案咝阅堋保庞辛诵∶灼?chē)高科技、高品質(zhì)、高安全性的全面領(lǐng)先。

去年7月19日的2024雷軍年度演講上，雷軍宣布將于2024年10月正式征戰(zhàn)紐北，目標(biāo)是“十年之內(nèi)，成為紐北最快四門(mén)電車(chē)”，持續(xù)向保時(shí)捷發(fā)起挑戰(zhàn)。

如此頗具野心的目標(biāo)，不到一年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。核心原因是，小米并非將這一目標(biāo)當(dāng)作一句空談，而是不斷投入海量資源，一步步去挑戰(zhàn)和兌現(xiàn)。

目前，小米汽車(chē)官方也已宣布，與紐博格林賽道在今年達(dá)成了深度合作。小米汽車(chē)不僅成為紐博格林賽道的頂級(jí)合作伙伴，大獎(jiǎng)賽賽道上還新增了 “小米彎道”，同時(shí)，小米汽車(chē)也加入了紐博格林測(cè)試與開(kāi)發(fā)試駕項(xiàng)目。未來(lái)，小米汽車(chē)將繼續(xù)深耕電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)在紐北賽道的不斷驗(yàn)證和調(diào)優(yōu)，持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與突破，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更多超越期待的產(chǎn)品。

此外，大量自研技術(shù)與國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的深度參與，也足以說(shuō)明出小米汽車(chē)的成功，離不開(kāi)中國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展的余蔭。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際舞臺(tái)上的形象，普遍都集中在“性價(jià)比”“舒適性”等幾個(gè)關(guān)鍵詞上。

但小米汽車(chē)已經(jīng)證明，中國(guó)汽車(chē)不僅可以很舒適、很經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也能很速度、很安全、很可靠、很領(lǐng)先。

正如山內(nèi)一典所表示的那樣：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快，小米的汽車(chē)事業(yè)剛剛起步不久，從智能手機(jī)到家電、穿戴智能，全面覆蓋人民生活的智能生態(tài)系統(tǒng)中，制造出了優(yōu)秀的汽車(chē)SU7作為其中非常重要的一部分，還同時(shí)推出SU7 Ultra原型車(chē)打破了紐北圈速紀(jì)錄。我看到了這些成就，被小米的勇氣，好奇心，熱情和實(shí)現(xiàn)這些成就的努力不懈而感動(dòng)，衷心敬佩。”

雷軍也說(shuō)：“這十年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展非常快，我相信未來(lái)在國(guó)際舞臺(tái)上，大家能看到更多來(lái)自中國(guó)的傳奇車(chē)型。”

值得一提的是，5月29日，時(shí)代周刊刊登深度文章《東移：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)熱潮如何推動(dòng)其科技崛起》，討論中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的迅猛崛起以及由此推動(dòng)的科技實(shí)力提升。

文章指出，中國(guó)汽車(chē)品牌正共同構(gòu)建一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。文章還提到，中國(guó)正在將電動(dòng)車(chē)技術(shù)延伸到AI、機(jī)器人、空中出行等領(lǐng)域。

可以說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)正以一種全新的、勢(shì)不可擋地姿態(tài)，飛速進(jìn)入全球汽車(chē)文化的主賽道。

而我們也有理由相信，無(wú)論是紐北賽場(chǎng)上的圈速排行榜，還是《GT賽車(chē)》的汽車(chē)文化“名人堂”，都將會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)汽車(chē)，詮釋中國(guó)硬核速度，展現(xiàn)中國(guó)科技實(shí)力。