上海
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城事 第254期
在上一篇推文 在今日閔行推送后，一位老資歷的讀者留言，講述了莘松路地道腸梗阻的緣由，一起來(lái)看：
莘松路最早的方案其實(shí)是新車公路的延伸線，從莘莊轉(zhuǎn)向新車公路，走黃浦江得勝港大橋（松浦大橋）過(guò)江，再與改造亭楓公路合并考慮，目的是比走滬閔路轉(zhuǎn)北松公路節(jié)省約5公里，解決新橋公社的外出道路。當(dāng)時(shí)320國(guó)道編號(hào)叫03線，莘松路規(guī)劃征地寬度18米，實(shí)施寬度15米，機(jī)非混行兩快兩慢。1980年提升了一次規(guī)劃，紅線改為30米，四塊二慢，除了繼續(xù)接新車公路外，增加與滬松公路的聯(lián)系路。
1984年開(kāi)始規(guī)劃一級(jí)公路升級(jí)到高速公路的網(wǎng)絡(luò)后，新的干線走現(xiàn)在G60，避開(kāi)莘莊鎮(zhèn)區(qū)，這樣莘松路的等級(jí)也就降下來(lái)了，松江段1985年規(guī)劃降級(jí)到7米寬的三級(jí)鄉(xiāng)村公路。直到1992年，松江段才又開(kāi)始提升規(guī)劃等級(jí)，但在接通莘莊段的時(shí)候形成了梗阻。
1985年的時(shí)候莘松路跨滬杭鐵路外環(huán)線地道兩側(cè)基本都是農(nóng)田，時(shí)代的局限性。
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