破解中國新能源市場挑戰(zhàn)，奧迪先行一步的解決方案

撰文｜大野

編輯｜路由社

“豪華品牌在中國的發(fā)展，尤其是在新能源時代，確實遇到了挑戰(zhàn)，這是不可回避的現(xiàn)實。

在發(fā)展快速和競爭激烈的中國新能源市場，只有躬身入局，在中國找到解決方案才有機會。通過AUDI新品牌和包括奧迪E5 Sportback等一系列新車型，奧迪的新能源，甚至引領(lǐng)著新能源智能化的發(fā)展。

奧迪前瞻性的先走了這一步，‘突破科技·啟迪未來’，這是奧迪的品牌基因，能夠指導(dǎo)品牌在關(guān)鍵的時候能做出正確的決策。”

9月17日上午，在奧迪E5 Sportback上市媒體溝通會上，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍的這番話，是對AUDI字母標(biāo)新品牌和首款戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback，在百年奧迪融入中國新能源市場并破解市場挑戰(zhàn)時所扮演的“關(guān)鍵角色”做出的“定調(diào)”。

一、合作雙方戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新起點

時間撥回到12個小時前，奧迪E5 Sportback在廣州正式上市，四個版型的新車臻享價23.59萬起，上市即開啟交付。

尤為值得注意的是，在此前預(yù)售價和諸多預(yù)售權(quán)益的基礎(chǔ)上，當(dāng)天，官方還同步推出了價值1萬元的保險現(xiàn)金權(quán)益，進一步將新車入手門檻下探至22萬元區(qū)間。

上汽奧迪此舉也意味著，相比特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）這款純電家轎市場的標(biāo)桿車型，奧迪E5 Sportback還要便宜將近1萬元，其市場野心和進取心不言而喻。

對此，終端市場和潛在用戶也給出了積極的反饋。官方發(fā)布的銷售戰(zhàn)報顯示，發(fā)布會后僅半小時，奧迪E5 Sportback訂單已突破10,153臺，首款戰(zhàn)略車型也打響了AUDI新品牌在中國市場的“頭炮”。

在競爭白熱化的中國新能源車市場，尤其是在新品層出不窮、市場爭奪異常激烈的20萬+級純電轎車細(xì)分市場，為什么還需要還需要一款奧迪E5 Sportback？為什么還需要一個新品牌AUDI？

奧迪·上汽合作項目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）

奧迪·上汽合作項目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）給出的答案自信且明確，“在傳承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，充分融入奧迪、上汽雙方全部的技術(shù)專長，就有機會提供目前市面上其他品牌所沒有的產(chǎn)品。”

關(guān)于打造AUDI品牌的初衷和奧迪E5 Sportback產(chǎn)品定義特征和優(yōu)勢，宋斐明也進一步補充道：“雖然市場上有很多非常優(yōu)秀的品牌，但目前只有奧迪能夠?qū)鹘y(tǒng)與現(xiàn)代技術(shù)完美融合。我們會讓雙方合作伙伴和股東都看到，這確實是一個絕無僅有的機會，我們必須抓住它。這也是我們啟動這個項目，并將其命名為AUDI的關(guān)鍵原因。

目前還沒有哪個品牌，能夠真正融合德系工程的積淀——奧迪這樣的品牌所積淀的豐富底蘊，包括卓越的駕駛動態(tài)性能、精致的內(nèi)飾設(shè)計，還有出色的聲學(xué)效果和整車工程技藝。同時，我們還融入了在中國新能源車領(lǐng)域最先進的人工智能助手、全景輔助駕駛系統(tǒng)、全方位互聯(lián)功能，以及一系列電動汽車技術(shù)。”

那么，這款引爆市場的新產(chǎn)品和一個成體系的AUDI新品牌，對于上汽奧迪方面又意味著什么？上汽大眾方面對后續(xù)的銷量目標(biāo)、市場前景又有著怎樣的預(yù)期？

“一方面，我們‘只能成功，不能失敗’；同時，我們也相信‘只會成功，不會失敗’。”陶海龍堅定地告訴路由社Roadbook。

“對于上汽奧迪而言，這款車具有重要的戰(zhàn)略意義。豪華品牌在中國的發(fā)展，尤其是在新能源時代，確實遇到了挑戰(zhàn)，這是不可回避的現(xiàn)實。但我們找到了一條適合豪華品牌在新能源市場轉(zhuǎn)型的路徑。昨天的發(fā)布會大家已經(jīng)清晰地感受到，這款車是我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要起點。”

二、鎖定B級豪華轎跑市場Top3

當(dāng)然，在德系BBA三強乃至整個跨國豪華品牌陣營，為了破解中國新能源市場的困難與挑戰(zhàn)，通過“美美與共”這個合作方式，上汽奧迪第一個拿出這樣一套獨特產(chǎn)品、技術(shù)解決方案，陶海龍也并不諱言AUDI品牌接下來要面對的挑戰(zhàn)。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍

“‘美美與共’并不意味著成功是必然的，它不具備充分必要條件，但互信與合作是基本前提。多年來雙方積累的合作經(jīng)驗、交流歷史，以及持續(xù)的溝通協(xié)作，都顯得尤為重要。

在這個過程中必然會遇到諸多挑戰(zhàn)，如何突破和解決這些問題，同樣需要前提條件，那就要有改革的勇氣和決心，有直面現(xiàn)實并做出正確決策的能力。

此外，還需要保持開放的心態(tài)。當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，尤其在中國市場，技術(shù)和需求的變化由本土驅(qū)動，我們必須審時度勢，認(rèn)清這些變化，并務(wù)實地尋找解決方案。”

對此，宋斐明也補充描繪了一個更立體、更豐富的AUDI品牌形象，以及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃和新車消息。

“我們扎根中國市場，這樣的合資模式下，我們有長期的市場策略。未來兩年，AUDI 品牌將持續(xù)推出兩款全新產(chǎn)品，進一步豐富奧迪的電動化產(chǎn)品矩陣。目前，下一款新品已進入最終準(zhǔn)備階段，很快將與中國消費者見面，請大家保持關(guān)注。”

除了緊鑼密鼓的產(chǎn)品矩陣擴容和面世，渠道擴張同樣是AUDI新品牌同步推進的規(guī)定動作，當(dāng)然也是助力首款新車奧迪E5 Sportback高校交付、持續(xù)大賣的重要體系力支撐。

上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）

在采訪現(xiàn)場，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤（Stefan Poetzl）強調(diào)，上汽奧迪是目前唯一還在擴展門店的合資豪華品牌。

“首先，我們的網(wǎng)絡(luò)擴張速度極快。僅今年一年，我們就開設(shè)了超過90家全功能用戶中心，到今年年底前，這個數(shù)字將突破 240 家，覆蓋全國100多個城市。

另外，我們的網(wǎng)絡(luò)拓展是與銷售及售后服務(wù)同步增長的。在過去6到8周里，我們對所有現(xiàn)有展廳進行了升級，融入了全新的AUDI品牌元素，讓展廳更具科技感、未來感、時尚感。

此外，奧迪的理念是，希望在銷售以及售后體驗中，與用戶建立更緊密、更具情感的聯(lián)系。因為在這個數(shù)字化程度越來越高的世界里，當(dāng)用戶親身體驗我們的品牌時，能獲得一段讓他們銘記于心的情感體驗變得愈發(fā)重要。

因此，在銷售過程中，我們設(shè)計了一些令人難忘且值得分享的‘紀(jì)念瞬間’。我們還在經(jīng)銷商處招募了特別的‘AUDI專家’，讓他們來打造這些特殊時刻，將新AUDI品牌的這種精神以及個性化的情感鏈接帶給我們的用戶。”

作為施鵬澤的工作搭檔，也是上汽奧迪市場營銷一線的戰(zhàn)將，上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇對渠道拓展和銷量目標(biāo)則補充道：“銷量固然會受到市場整體起伏的影響，但我們的目標(biāo)是：要在B級豪華轎跑或轎車市場進入Top3。只有這樣，我們才能在細(xì)分市場真正有一席之地。”

當(dāng)談及如何衡量AUDI新品牌的首款產(chǎn)品是否算在中國市場真正站穩(wěn)腳跟時，相比具體的銷量數(shù)據(jù)，謝施奇重復(fù)了前一晚新車發(fā)布會上，上汽奧迪提出的另一個核心目標(biāo)——“我們要充分學(xué)習(xí)并融入中國新能源市場，盡快、并終將成為新能源市場中至關(guān)重要的存在”。

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