湖北
一直以來，行業內都充斥著“國產新能源車哪兒哪兒都好，可就是調不好底盤”的論調。但是隨著技術的不斷發展，國產新能源品牌真的沒有進步嗎？前段時間在中汽中心一鏡到底測試下，深藍L06在標準麋鹿測試中，直接帶來了85.6km/h的入樁速度。這樣的麋鹿測試，到底能說明怎樣的問題？
麋鹿測試成績好，操控就強嗎？
首先和大家科普一下什么叫做麋鹿測試。
顧名思義，麋鹿測試項目的開發背景，就是為了規避公路上突然出現的“麋鹿”。簡言之，麋鹿測試就是要模擬當一頭麋鹿突然出現在道路中央時，駕駛者在不踩剎車的情況下，快速打方向盤，看車輛能不能靈巧地避開障礙且不失控。
這項測試的核心意義，就是看車輛底盤的穩定性到底如何。而在麋鹿測試的演化標準中，也誕生了ISO 3888-2的國際標準，對測試場地的尺寸、樁桶之間的距離都有非常精確的規定。而在此次中汽中心對深藍L06的測試中，也嚴格遵循這一標準。
深藍L06的麋鹿測試入樁速度達到了85.6Km/h，這樣的成績，也意味著這輛車能在更高的速度下完成緊急避讓并且保持穩定。
或者說得更直接一點吧，麋鹿測試可以反應一輛車底盤穩定性的上限，而深藍L06的測試成績也說明這臺車的底盤上限比較高，這也為它的操控性鋪墊了扎實的基礎。
問題來了，深藍L06的底盤為何這么強？
其實在目前，很多國產車的底盤用料、配置都非常地扎實。前雙叉臂+后五連桿結構以及空懸+CDC配置，都早已成為了各大廠商打造新能源車的“常規操作”。但一部分廠商的懸掛用料、配置雖好，但由于調校經驗不足，這些車的底盤穩定性表現和操控表現仍然不甚理想。
而深藍L06，這次把重點放到了調校與科技創新上。你敢信，這臺20萬級的國產新能源車，竟然竟搭載了第四代MagneRide?磁流變主動懸架系統？
簡單來說，磁流變主動懸架，可以通過電磁場實時控制納米級金屬顆粒的排列狀態，并在1毫秒內完成阻尼剛性切換，其響應速度遠超普通電磁懸架。
深藍L06以1000次/秒的懸架阻尼調節頻率、800-9000N的超寬阻尼范圍，讓車輛底盤可以隨時調節避震器的阻尼軟硬程度，從而為彎心一側的車輪提供充足的支撐性，讓車輛在過彎時減小側傾，提升過彎速度的極限。
其實從2021年開始，深藍汽車就與磁流變懸架供應鏈廠商京西智行聯合攻堅。在這個過程中，深藍汽車通過產業鏈協同，大幅壓縮了磁流變納米材料和控制算法的成本，讓高端配置真正可以走入主流市場。
與此同時，為了滿足磁流變懸架對車身剛性的自2021年啟動的聯合攻堅。為承接磁流變懸架對車身剛性的嚴苛要求，深藍也引入了前后一體化大壓鑄技術，為深藍L06帶來了更強的結構可靠性，從而實現了駕控品質與安全品質的同步提升。
結束語：
不難看出，在深藍L06創造優秀麋鹿測試成績的背后，其實是深藍汽車正在打破技術壁壘。對于消費者來說，深藍L06是一臺更好開、更安全的新能源轎車。而對于行業來說，深藍L06意味著中國品牌打破了西方車企的底盤技術壟斷，讓中國智造的招牌越來越響亮。
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