2026 年，多款韓系新車將與消費者見面。尤其是在市場中占據(jù)強勢地位的現(xiàn)代汽車集團，計劃推出多款全新車型。

捷尼賽思 GV90

捷尼賽思正全力打磨品牌首款全尺寸三排座旗艦電動 SUV “GV90”，目標于 2026 年上半年發(fā)布。作為代表捷尼賽思的頂級車型，該車不僅將提供寬敞空間，還計劃搭載最新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等配置。

此前，捷尼賽思曾宣布將在 G90 等車型上搭載 L3 級自動駕駛技術(shù)，但未能兌現(xiàn)承諾；起亞也曾計劃在 EV9 上搭載同款技術(shù)，甚至完成了配置規(guī)劃，最終同樣未能實現(xiàn)。

此次捷尼賽思 GV90 預(yù)計將搭載接近 L3 級的 L2.9 級技術(shù)。該技術(shù)在性能上與 L3 級基本持平，但大概率會以 “L2.9 級” 這一俗稱推出，而非需要承擔(dān)法律責(zé)任的 L3 級。作為在駕駛員管控范圍內(nèi)實現(xiàn)的自動駕駛功能，它能在高速公路等特定場景下大幅提升駕駛便利性。

GV90 的設(shè)計靈感源自 “Neolun概念車”。其車身長度達 5.2 米，軸距約 3.2 米，有望引領(lǐng)大型電動 SUV 時代。車內(nèi)將搭載基于三星 OLED 技術(shù)的大型顯示屏，提供 4 座或 6 座兩種布局，且后排均為獨立座椅。有觀點推測，部分高配車型或借鑒勞斯萊斯設(shè)計，采用對開門（Coach Door）；但也有評價認為，這一設(shè)計需取消 B 柱并調(diào)整車身結(jié)構(gòu)，目前僅存在可能性。

該車將基于現(xiàn)代汽車集團下一代 eM 電動平臺打造，單次充電續(xù)航里程預(yù)計將超過 600 公里。此外，捷尼賽思計劃于 2026 年第三季度推出 GV80 的混動版本，以提升該車型的能效。

第八代 現(xiàn)代伊蘭特（Hyundai Avante / Elantra）

現(xiàn)代汽車最擅長打造的車型是準中型至中型車。相較于仍缺乏技術(shù)積累的大型車型，該領(lǐng)域凝聚了現(xiàn)代數(shù)十年的經(jīng)驗，具備全球頂尖的研發(fā)實力。其中，現(xiàn)代最具代表性的準中型轎車 “伊蘭特”，將以第八代車型回歸。

新款伊蘭特將增大車身尺寸，不少聲音認為其定位可能會接近中型車索納塔的市場區(qū)間。車內(nèi)將搭載現(xiàn)代自主研發(fā)的下一代操作系統(tǒng) “PlaOS”，以及基于生成式 AI 的 “Gleo” 語音助手，預(yù)計將徹底革新用戶體驗（UX）。

主打高性能的伊蘭特 N 車型，計劃搭載 2.5 升渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計最大功率在 280 至 300 馬力之間。

起亞賽圖斯（第三代）（Kia Seltos）

起亞熱門小型 SUV “賽圖斯” 將于 2026 年上半年完成全面換代（Full Change），以全新面貌上市。新車將在延續(xù)起亞車型獨特精致設(shè)計的基礎(chǔ)上，融入近期起亞 SUV 的設(shè)計趨勢 —— 采用方盒式車身與垂直式車燈，打造獨特造型。

動力系統(tǒng)也將迎來升級，將新增混動（HEV）版本，并提供電子四驅(qū)（e-AWD）作為選裝配置。

現(xiàn)代勝達 EREV（Hyundai Santa Fe EREV）

現(xiàn)代汽車旗下熱門中型 SUV “勝達”，將新增增程式電動（EREV）版本。該車型正以 “單次續(xù)航超 900 公里” 為目標研發(fā)，搭載大容量電池，預(yù)計可同時兼顧電動車與燃油車的優(yōu)勢，計劃于 2026 年第四季度發(fā)布。

KGM 汽車 雷斯特皮卡換代版

KGM 計劃通過 “Q300 項目” 車型及雷斯特（Rexton）繼任車型 “SE10”，繼續(xù)擴充以硬朗風(fēng)格 SUV 和跨界車為核心的產(chǎn)品矩陣。其中，Q300 作為雷斯特皮卡的全面換代車型，預(yù)計于 2026 年初上市。

該車預(yù)告將采用極具沖擊力的全新設(shè)計，傳承過去雙龍汽車在皮卡市場積累的技術(shù)理念，展現(xiàn)現(xiàn)代化皮卡的魅力。此外，KGM 還計劃新增電動皮卡車型，進一步鞏固其在皮卡市場的優(yōu)勢地位。