賽道卷王上線！韓東君攜領克征戰CTCC賽場，火力拉滿

上海國際賽車場作為中國唯一經國際汽聯認證的一級賽道，向來是檢驗賽車綜合性能的頂級舞臺。在這里，每一臺參賽車輛的動力輸出、操控表現與穩定性，都直接決定著賽事走向，而這些賽道上的技術突破，往往又會反向推動量產車型的升級迭代。在CTCC中國汽車場地職業聯賽第五站賽事中，領克03系列賽車憑借硬核性能助力車隊斬獲多座獎杯，更將賽道基因成功轉化為面向消費者的產品價值，形成了“賽事賦能產品，產品回饋市場”的雙向閉環。

本次CTCC上海站賽事中，韓東君、王一博、李治廷、許魏洲等明星車手的參與，累計吸引超2萬名觀眾與嘉賓親臨現場，其中不少原本對汽車運動陌生的觀眾，因關注賽事開始了解領克03系列賽車的性能參數，進而對量產車型產生興趣。

領克03系列賽車在本次賽事中的表現，成為其性能實力的最佳佐證。征戰CTCC中國杯的領克03++賽車，搭載了Drive-E2.0TDT6EVO機械+渦輪雙增壓引擎，這一核心配置能輸出350PS的最大馬力與450N?m的峰值扭矩，配合原廠8AT變速箱，既保留了量產車高效的動力傳遞特性，又能應對賽道高強度競技需求。為適配賽事場景，該車還進行了針對性改裝，進一步強化了操控穩定性，正是憑借這套動力與操控系統，領克縱橫車隊在44臺賽車同場競技的激烈環境中，仍能在兩回合正賽中收獲1冠1亞2季的優異成績。

而在領克杯?城市競速賽年度收官戰中，全新領克03CUPEVO賽車同樣展現出強勁實力。這款基于領克03冠軍版Pro改裝調校的車型，保留了原廠Drive-E2.0TDT5渦輪增壓發動機及7DCT變速箱，最大馬力輸出達270Ps，峰值扭矩390Nm，同時在輕量化設計與操控靈活性上進行了優化，讓車手能更精準地應對賽道變化。哈爾濱戰隊車手韓東君正是駕駛這款賽車，從桿位發車后全程領跑，最終摘得第二回合正賽冠軍；上海本土車手陳嘉誠也憑借該車的出色響應，在第一回合正賽中通過極限攻防實現逆轉奪冠，充分驗證了領克03CUPEVO賽車的綜合競爭力。

領克賽車的性能優勢并非偶然，而是源于品牌對汽車運動的長期深耕與技術積累。此前，領克汽車已在TCR世界巡回賽中斬獲100個冠軍，這些賽事經驗成為技術研發的重要支撐——從發動機調校到變速箱匹配，從車身輕量化設計到操控系統優化，每一項賽道上的技術突破，都會被提煉、轉化并應用到量產車型的研發中。以本次參賽的領克03系列賽車為例，其搭載的Drive-E系列發動機、高效變速箱等核心部件，在量產車型中均有延續，只是根據日常駕駛場景進行了適應性調整，這意味著消費者購買的領克03系列量產車，本質上共享了賽道級的技術基因，能夠在日常駕駛中體驗到接近賽事的動力與操控感受。

這種“賽道技術民用化”的路徑，不僅提升了產品競爭力，更通過賽事熱度進一步拉近了品牌與消費者的距離。

值得注意的是，領克在賽事中的布局并非局限于單一車型或組別，而是形成了多維度的競爭體系。在TCR中國系列賽賽場，領克捷凱車隊駕駛領克03TCR賽車參與30輛賽車的角逐，第一回合正賽朱戴維拿下亞軍，第二回合正賽張志強、朱戴維分別摘得冠、亞軍，最終以1冠2亞的成績3次登上領獎臺，截至本站賽事，該車隊在TCR中國系列賽登領獎臺次數已達103次，持續刷新品牌領獎臺紀錄。這種跨組別、多車型的賽事參與模式，既全面展現了領克在高性能領域的技術覆蓋能力，也為不同需求的消費者提供了更豐富的產品參考。

從賽道上的引擎轟鳴到展廳里的車型陳列，領克通過CTCC賽事實現了“技術、賽事、消費”的深度綁定，不僅讓領克在汽車運動領域站穩腳跟，更讓普通消費者得以共享賽道技術成果，真正實現了“將賽道激情帶入日常駕駛”的品牌理念。