10月新能源銷量成績出爐：比亞迪屠榜，零跑稱王

傳統車企地位難以撼動，新勢力陣營分化加劇。

作者| 東關大先生

出品| 電動公會

今年十月的車圈熱度，比“金九”還要火爆。

11月初，多家車企如期交出10月銷量成績單。在“金九銀十”的傳統銷售旺季，新能源汽車市場表現出強勁增長勢頭。

據乘聯分會數據，10月新能源汽車零售規模預計達132萬輛左右，滲透率有望提升至60%左右，創下歷史新高。

在各大車企交出的這份令人矚目的成績單中，能夠看到頭部企業已呈現出鮮明的階梯式格局，市場分化進一步加劇。

比亞迪以超過44萬輛的銷量一騎絕塵，零跑汽車首次突破7萬輛大關，成為新勢力銷冠，蔚來、小鵬等也紛紛創下歷史最佳成績······在政策與市場需求雙輪驅動下，新能源汽車市場正迎來新一輪增長高潮。

接下來，我們來看一下已公布交付數據的前15強車企的攻守之道，看它們在10月份的市場表現如何。

TOP 1比亞迪：44.17萬輛，絕對領先

10月，比亞迪以441,706輛的銷量創下年內新高，同比增長155.5%，呈現出絕對領先的市場地位。

王朝網與海洋網組成的“雙輪驅動”依然穩固，貢獻了395,015輛銷量，占總業績的89.4%。

在細分市場，比亞迪的統治力持續強化，海鷗（參數丨圖片）以42,158輛的成績登頂10月車型銷量榜，宋Pro DM-i（40,892輛）、元PLUS（39,745輛）緊隨其后，形成“三車齊破4萬”的罕見盛況。

其高端品牌方程豹單月銷售31,052輛，環比增長28.7%。海外市場更是迎來爆發，乘用車及皮卡出口83,524輛，同比激增155.5%。

TOP 2上汽新能源：20.7萬輛，五菱挑大梁

上汽集團在2025年10月的新能源汽車銷量表現非常強勁，10月單月銷量達20.7萬輛， 同比增長31.6%，繼9月后再創歷史新高。1-10月累計銷量129萬輛，同比增長42.5%，成為集團增長的核心引擎。

10月份銷量的爆發，離不開集團旗下各大品牌的集體貢獻：

智己汽車：銷量達1.3萬輛，同比增長31.3%。其中，搭載了"恒星超級增程"技術的新一代智己LS6成為市場爆款，有效解決了用戶對續航和充電的焦慮，上市后訂單表現火爆；

上汽乘用車新能源車銷量為3.7萬輛，同比大幅增長154.6%。全新MG4車型全球首發了半固態電池技術，累計大定訂單已突破6萬輛。

上汽通用：新能源車銷量超過1.2萬輛，同比增長144.8%，顯示出合資品牌在電動化轉型上的加速。

上汽通用五菱：銷售新能源車12.3萬輛，同比增長21%，繼續憑借高性價比車型在市場中占據重要地位。

TOP 3吉利新能源：17.78萬輛，創歷史新高

吉利汽車10月銷量達307,133輛，同比增長35%，環比增長12%，連續8個月同環比提升，單月銷量首次突破30萬輛創歷史新高。其中新能源銷量177882輛，環比增長8%，同比增長64%，新能源銷量占比58%。

10月份銷量的爆發，離不開集團旗下各大品牌的集體貢獻。其中，定位清晰的銀河、領克、極氪等品牌構成了吉利新能源陣營的"鐵三角"。

吉利銀河作為增長的核心引擎，銀河品牌10月銷量達127,476輛，同比猛增101%。其前10個月累計銷量已突破100.2萬輛，成為最快實現年銷百萬的新能源品牌。旗下吉利星愿月銷超過4.5萬輛，銀河E5、銀河M9等車型也持續月銷過萬，爆款矩陣已然成型。

極氪作為吉利旗下的高端新能源品牌，已逐漸形成自己的產品競爭力與市場影響力。極氪10月交付21,423輛，環比增長17%。煥新上市的極氪001全系標配900V架構，上市后鎖單量迅速突破1萬臺。

領克品牌10月銷量為40,213輛，創下歷史新高。其中新能源車型占比高達72.1%，顯示出強大的電動化轉型勢能。旗艦車型領克09和領克08 EM-P等鞏固了其在高端市場的地位。

TOP 4長安新能源：11.9萬輛，各品牌持續加碼

?長安汽車2025年10月總銷量為27.84萬輛，同比增長11.00%；其中新能源汽車銷量11.92萬輛，同比增長36.14%?，整體表現穩健，新能源領域增長顯著。2025年1-10月新能源銷量超過2024年全年。

具體品牌10月銷量表現分化：長安啟源銷量11,637輛；深藍汽車銷量36,792輛；阿維塔銷量13,506輛。

深藍汽車作為長安旗下的新能源品牌，10月份銷售36,792輛，同比增長48.1%，居于“轉型創二代”榜首。

其主力車型深藍S05已連續4個月破萬，10月全球銷量突破2萬輛。

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TOP 5奇瑞新能源：11.03萬輛，再創新高

奇瑞集團10月份銷售汽車281,161輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售110,346輛，同比增長54.7%，首次單月新能源超11萬輛，表現非常強勁，創下歷史新高。1-10月累計 697891輛，同比增長73.1%，規模穩居行業前五。

其迅猛的增長勢頭也主要得益于旗下多個品牌新車型的熱銷和領先技術的規模化應用。

iCAR品牌作為奇瑞集團首個獨立新能源電動品牌，10月銷售12,393輛；智界是奇瑞與華為聯合打造的品牌，10月銷量達12,810輛，在高端智能電動車市場占據了重要一席。

此外，奇瑞品牌依然是集團的銷量基石，10月銷售達169,696輛，其新能源系列車型提供了重要支撐；捷途品牌10月銷售59,073輛，并在10月份迎來了累計銷量突破200萬輛的里程碑，成為最快達成此成績的中國汽車品牌。

TOP 6零跑汽車：7.02萬輛，新勢力銷冠

零跑汽車10月全系交付70,289臺，同比增長超84%，月銷量首次突破7萬臺。這已經是零跑連續第8個月蟬聯新勢力銷冠，前10個月累計已交付46.58萬輛。

零跑全年58~65萬輛的銷量目標，到10月已經完成超80%。在站穩新勢力頭部之后，零跑已開始向高端化延伸——D系列的D19，定位科技豪華旗艦，已開啟盲訂。

TOP 7鴻蒙智行：6.82萬輛，稱霸高端市場

鴻蒙智行10月交付68,216臺，創單月交付量歷史新高；全系累計交付超100萬臺，創新勢力品牌最快達成百萬交付紀錄。

鴻蒙智行10月份成交均價39萬元，超越了寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌，為中國主流品牌（單月銷量過萬）第一。

其中，智界汽車10月銷售12,810輛，同比增長35%，環比增長27%。

從9月開始，智界的銷量就觸底反彈，銷量為7,882輛，環比暴漲364%，熱情一直延續到10月。

TOP 8東風新能源：4.83萬輛，奕派/嵐圖齊發力

東風汽車集團旗下的多個新能源品牌表現十分亮眼，10月新能源汽車銷量總計48325輛?，實現了銷量的大幅增長，并創下新的紀錄。??

其中，旗下主要子品牌奕派科技銷量達31107輛，同比增長34.9%，連續三個月突破3萬輛。前10個月累計銷量同比增長43.6%；嵐圖汽車交付17218輛，創歷史新高，1-10月累計同比增長82%。

東風汽車子品牌在新能源和傳統領域均實現增長，奕派科技和嵐圖汽車表現突出，推動集團整體市場競爭力提升。

TOP 9長城新能源：4.61萬輛，同比大增

長城汽車10月銷售新車143,100輛，同比增長22.50%。新能源表現尤為亮眼，10月銷量達46,155輛，同比大幅增長44.06%，刷新長城新能源車型銷售紀錄。今年1-10月新能源累計銷量324600輛，坦克品牌新能源占比約60%。

長城汽車10月份新能源銷量的亮眼表現，是多個因素共同作用的結果。旗下多個品牌在10月均貢獻了積極的增長，其中，魏牌表現尤為搶眼，10月銷售12699輛，同比暴漲95.79%；坦克品牌的高新能源占比也說明其電動化轉型獲得了市場認可。

同時，哈弗旗下的猛龍等新能源車型銷量也再度破萬，形成了穩固的基本盤。

TOP 10小鵬汽車：4.2萬輛，超額完成目標

小鵬汽車10月交付新車42,013臺，同比增長76%，環比增長1%，連續兩個月交付量突破4萬臺。今年1~10月，小鵬累計交付35.5萬臺，同比增長190%，已經提前完成全年銷量目標。

其中，G6/G7/G9也開始走量，不過主力車型沒有意外，依然是MONA M03和P7系列。

小鵬已超額完成目標，接下來還將推出小鵬X9超級增程，綜合續航1602km，有望成為下一個爆款。

TOP 11蔚來汽車：4.03萬輛，硬氣翻身

蔚來在10月終于打了場相當硬氣的翻身仗，月銷達40,397臺，同比大增92.6%。

多品牌策略首次顯現成效。蔚來主品牌銷量為17,143臺，樂道品牌為17,342臺，螢火蟲為5,912臺。

全新ES8表現尤為突出，在上海完成了第10000臺新車交付，用時41天，創40萬元以上純電車型的最快交付破萬紀錄。

據蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟透露，11月，全新ES8的產能預計還會較10月有70%的提升。

TOP 12小米汽車：超4萬輛，神秘力量

又是模棱兩可的數據報告。小米汽車10月交付超過40,000臺，前10個月累計交付超30萬臺（前三季度26.67萬臺），全年35萬臺的交付目標已經完成超85%。

小米汽車的交付周期再次縮短：小米YU7鎖單后，最新交付周期預計縮短10周到35~38周。

隨著產能提升，交付量繼續攀升，小米的汽車板塊可能會在今年第三季度就提前盈利。

TOP 13理想汽車：3.17萬輛，新勢力墊底

理想汽車10月交付31,767輛，截至2025年10月31日，歷史累計交付量達1,462,788輛。

受產品周期及市場競爭影響，理想當月銷量環比下滑，在新勢力陣營中被零跑、小鵬、蔚來超越，正處于增程車型紅利消退、純電轉型的關鍵過渡期。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想i6訂單超過七萬臺，遠超公司的預期，正聯合供應商解決產能問題，加快交付進度。

理想增程系列車型正在加快出海進程，10月在烏茲別克斯坦開設了海外首家授權零售中心。

TOP 14北汽新能源：3.05萬輛，實現三級跳

北汽新能源10月銷量達30542輛，同比增長112%，環比增長48.7%。北汽新能源自8月以來銷量持續攀升，實現了從1萬+到2萬+再到3萬+的三級跳。

其中，極狐汽車貢獻最大，10月銷量23,387輛，同比增長110%，環比增長45.5%，首次突破2萬臺。

極狐品牌作為北汽新能源的主力，今年8月首次進入“月銷萬輛俱樂部”，到10月銷量已達23,387臺，在“創二代”里增速突出。

其中，極狐T1和阿爾法T5兩大車型貢獻不小，據北汽董事長張國富透露，極狐T1在10月大定破35,000臺，全新阿爾法T5預售已破10,000臺。

TOP 15廣汽埃安：2.7萬輛，持續下滑

廣汽埃安在10月份的銷量為27,014輛，這個表現相較于去年同期和上月均有所下滑。1-10月累計銷量26.2萬輛，同比下滑19%。 作為曾經風光無限的新能源汽車明星企業廣汽埃安，目前似乎正面臨著一場嚴峻的考驗。

廣汽埃安目前面臨的銷量壓力，是多種因素共同作用的結果，當前新能源汽車市場"價格戰"與"技術戰"并行，眾多品牌紛紛推出更具競爭力的產品。相比之下，埃安在產品更新和智能化技術形象上可能未能跟上市場快速迭代的步伐。

廣汽埃安過去在網約車等B端市場擁有較大份額。隨著市場發展，如何更好地吸引龐大的個人消費者（C端用戶），塑造更具吸引力的品牌形象，是其需要持續應對的挑戰。

從10月份銷量數據來看，中國新能源汽車市場呈現出幾個明顯趨勢。

市場分化加劇，比亞迪以44萬輛的規模形成絕對領先，吉利、奇瑞、長安處于第二陣營，長城則在5~10萬輛區間尋求突破。

新勢力陣營中也呈現明顯階梯分布，零跑突破7萬輛，蔚來、小鵬、小米均破4萬輛，而理想則出現環比下滑。

競爭邏輯日益清晰，供應鏈自研帶來成本話語權，比亞迪的全產業鏈自研模式印證了技術壁壘對盈利的關鍵作用；

差異化定位成為突圍關鍵，零跑的性價比路線、小鵬的產品迭代節奏、蔚來的換電生態，均通過精準定位找到生存空間；

補能網絡構建護城河，蔚來3,539座換電站形成的服務網絡，證明基礎設施布局對用戶留存的重要性。

2025年最后兩個月，隨著特斯拉改款車型、華為智選新品上市，市場競爭將進一步加劇。對轉型中的品牌而言，能否快速補齊產品短板、鞏固核心優勢，將直接決定其市場地位。