獨家對話費尼亞德爾福：可替代燃料技術如何驅動綠色未來？

【第一商用車網 原創】

現如今，新能源化，尤其是電動化是商用車行業炙手可熱的話題。不只是整車企業，包括發動機、變速箱、車橋等關鍵零部件企業也在積極轉型，這一趨勢在最近幾屆的內燃機展會上非常明顯。

作為整車關鍵零部件供應商的傳動企業都在轉型，那么，某些在純電動車上已經“用不上”的零部件，在新能源浪潮中又該何去何從呢？帶著這個問題，本屆內燃機展上，第一商用車網獨家專訪了全球汽柴油噴射系統及售后解決方案領軍者——費尼亞德爾福全球副總裁兼燃油系統亞太區總經理楊宏勇。

費尼亞德爾福全球副總裁兼燃油系統亞太區總經理楊宏勇（右）與第一商用車網總編輯謝光耀

綠色低碳并非只有電動化，可替代燃料潛力巨大

本屆內燃機展，費尼亞德爾福帶來了一批可落地的動力技術，涵蓋氫能源、醇類燃料、柴油系統、超高壓噴射技術等多個領域的前沿技術，展示其在綠色低碳道路上的最新進展。

費尼亞德爾福本次展會帶來的產品較多，這里簡單介紹幾款。首先是依托現有燃油系統架構優化升級而來，兼容柴油、甲醇和乙醇等醇類燃料的雙噴噴射系統。該系統可靈活切換燃料類型，實現更高效、更環保的燃燒過程，從而實現降低碳排放的目的，為傳統內燃機提供低碳轉型的過渡方案。

再一個是適用于大型發動機的全新燃油系統，該系統的共軌噴油器采用創新設計，流量大、精度高，適配多種燃燒策略，耐久性高；高壓共軌柴油泵采用模塊化設計，壓力高，可兼容替代燃料，產品路線清晰，為重型動力提供可靠方案。

此外，費尼亞德爾福還帶來了全套氫氣噴射系統解決方案，包括低壓、中壓、高壓氫氣噴射系統，以及配套的零部件和控制系統。這些系統具備多元化噴射技術，適用于進氣道噴射和缸內直噴系統。其中缸內直噴技術具備高噴射壓力、大流量的特點，能夠顯著提高氫氣的燃燒效率，實現零排放目標。可見，無論是輕型還是重型內燃機，費尼亞都能提供量身定制的解決方案，滿足不同客戶需求。

上述三款產品（解決方案）被費尼亞德爾福放在了重點位置展示，也清晰地表達了現階段費尼亞德爾福在綠色低碳道路上的重要選擇——可替代燃料。“我們的判斷是，無論是乘用車還是商用車，未來很長一段時間都會是多元化，也即電、氫、油、天然氣、醇類等多種燃料并存的狀態。我們相信未來內燃機仍有很大的生存空間，綠色低碳從來就不是電動化的專屬。”楊宏勇分析道。

收購瑞典SEM為強化可替代燃料技術，“單飛”后飛得更高

“本次內燃機展，我們所有展示的產品都已實現裝車，并且都有一定規模。”楊宏勇告訴第一商用車網。與不少企業喜歡在展會上展示一些還未量產裝車的產品和技術不同，費尼亞德爾福本次內燃機展展出的產品和技術均已裝車，都是已經“上路”的技術。

實際上，費尼亞德爾福“押寶”可替代燃料技術早有端倪。今年6月份，費尼亞德爾福宣布達成收購瑞典SEM（成立于1915年的天然氣、氫氣及其他可替代燃料點火系統、噴射器定子和線性位置傳感器的領先供應商）的最終協議。“我們當時收購SEM的一個重要意圖，就是想在可替代燃料技術方面再做強化。”楊宏勇說道。據介紹，費尼亞德爾福完成收購SEM后，雙方在客戶、產品、生產制造和本土化方面達成四個維度的協同，在中國乃至亞太市場實現了1+1大于2的整合效果。

第一商用車網注意到，過去幾年，“整合”二字一直伴隨費尼亞德爾福。作為費尼亞德爾福（PHINIA）的前身，德爾福在2017年拆分成德爾福科技和安波福；2020年，德爾福科技被博格華納收購；2023年，費尼亞德爾福正式從博格華納剝離并在紐交所上市。費尼亞德爾福的“單飛”，開啟了其業務獨立運營的新篇章。“此次剝離并非簡單分離，更是將博格華納優秀的運營管理模式作為寶貴基因注入自身。如今的費尼亞德爾福，兼具德爾福的傳統產品優勢與博格華納的先進運營經驗，從而能更從容地應對中國市場挑戰。”楊宏勇這樣形容德爾福與博格華納的關系。

正如楊宏勇所述，從博格華納剝離出來后，費尼亞德爾福的業務穩步上升，包括股價自獨立上市后到現在也實現了大幅增長。要知道，這一切發生在全球電動化浪潮的大環境下有多么可貴。

抓住“國七”好機會，實現高質量可持續增長

在推動可替代燃料技術發展的同時，費尼亞德爾福也在不斷強化傳統燃油噴射系統業務。

“其實，國六之前我們的份額并不高。國六剛實施的時候，由于我們的產品適應性更強，當時幫助幾個重點客戶完成升級，最終拿下了這些份額。”據楊宏勇回憶，費尼亞德爾福在國六法規正式實施階段獲得了一波市場突破，尤其是在中、輕型柴油機配套領域有很大突破。也正是抓住了國六排放升級這一機遇，費尼亞德爾福中國兩座工廠的國產化率直線上升。“現在我們煙臺工廠（主要做商用車燃料噴射產品）和上海工廠（主要做乘用車燃料噴射產品）國產化率都超過95%，而三年前煙臺工廠國產率只有50%左右。”

基于此，當未來更嚴苛的排放法規到來，費尼亞德爾福已經計劃好如何應對。“國七對德爾福而言肯定是機會，我們必須抓住。總結來說就是兩方面，首先是我們能提供好的、高品質的產品；其次是主動貼近客戶，快速反應，用我們更靈活的產品組合與解決方案來滿足其需求。”楊宏勇描述道。

關于未來，楊宏勇頗有信心。“我們期望未來五年，推動業務實現超越行業增速的價值增長，并不斷增強發展的韌性與質量。”費尼亞德爾福之所以有如此高的增長預期，很大一部分原因就是“國七”遲早會到來。“我們希望未來德爾福的乘用車業務和商用車業務都能增長，但我們判斷2028年左右商用車業務的增長會更大一些。”

值得一提的是，費尼亞德爾福對法規的研究具有非常強的全球視角，對全球各主要市場的標準、法規都有非常透徹的研究，能夠幫助中國主機廠開發各類滿足海外各地法規要求的產品，并協助他們的產品快速通過認證，降低中國主機廠進入海外市場的難度和時間成本。從這一角度看，費尼亞德爾福無疑是過去幾年中國汽車海外銷量一路增長的幕后英雄之一。

結束語

在全球綠色低碳道路上，盡管電動化是主流趨勢，但在未來相當長時間內，內燃機（包括混動）仍將在全球汽車市場中占據重要地位。通過持續的技術創新，提升內燃機熱效率以及發展氫、醇等可替代零碳燃料，同樣能為交通領域的減碳做貢獻。上述邏輯展現了費尼亞德爾福在行業巨變中的戰略定力與靈活性，而這樣的定力和靈活性，也讓費尼亞德爾福在電動化浪潮中找到了最適合自己的可持續且有競爭力的位置。