廣東
一家是全世界市值最高的3C消費電子公司，一家是全世界市值最高的純電動汽車公司，這兩家公司一旦強強聯手，會激發創新產生什么樣的產品與服務組合？那就是Tesla×Apple：CarPlay！果粉特粉雙廚狂喜。
2020年以來，智能汽車一直在兩個維度進步神速，一個是智能駕駛，另一個是智能座艙；就智能駕駛（自動駕駛）來說，特斯拉的FSD已經
稱霸全球智能輔助駕駛汽車圈，并且不斷在世界各大國家和地區開城擴展行駛版圖，是無數汽車制造商膜拜、學習、追趕的 標桿典范 ，一枝獨秀，獨領風騷；而在智能座艙方面，特斯拉汽車座艙車機系統 OS 也并不差勁，基于 AMD 按摩店和 Intel 英特爾處理器硬件以及 Linux 系統打造，可以給車主提供行駛途中最重要的看導航、聽音樂等信息技術服務，加上埃隆·馬斯克旗下的人工智能公司 xAI 的 Grok 人工智能大模型也已經上車特斯拉座艙系統（國外），車主可以對座艙內的 Grok 發起語音喚醒激活，進行諸如類似行程規劃之類的高質量真人類人工智能交流互動，如此一來，特斯拉的車機系統看起來似乎完美無瑕、無可挑剔，為何在這個時間點，外界又傳出來了特斯拉即將上車 Wireless Apple CarPlay ？
事情起因是這樣的，最近(一周內)，彭博社旗下的知名蘋果動態追蹤編輯作家馬克·古爾曼爆料，特斯拉正在開發蘋果CarPlay，相關服務功能已經在內部測試進行中，預計未來6個月內將通過OTA的形式推送給全球幾百萬的Model S、Model X、Model 3、Model Y車主更新。
蘋果自從2024年砍掉了Project Titan造車業務線后，全球各大汽車制造商都松了一口氣：最強競爭對手卸下了武器！像蔚來當初推出自主品牌手機NIOPHONE也是為了應對蘋果造車的無奈之舉，因為手機就是當代智能汽車的解鎖鑰匙、控制中心、通行證、身份ID。包括特斯拉在內，Apple iPhone 、Apple iWatch已經成為了無數新一代智能電動汽車車型的數字鑰匙。
事實上，就國內特斯拉車機系統服務來說，很多車主都抱怨基于百度地圖技術信息打造的特斯拉車載導航系統并不好用，特斯拉導航系統的語音播報頻率、速度、導航路線選擇等設置模式不符合原來駕駛上一輛車的導航使用習慣，因此會有不少特斯拉車主在車機系統看似已經「足夠好」的情況下， 仍舊會在副駕中控臺上架設一個手機支架用于導航……方便用高德地圖、用騰訊地圖乃至于華為花瓣地圖。
這就是路徑依賴，無論是中國人還是外國人，都是人類，都會有
路徑依賴，放眼全球都是如此。特斯拉的起死回生是基于 2017 年 Model 3 親民款車型的發布大賣以及2019年上海 GigaFactory 超級工廠的落成投產而實現的（供需兩旺）。在特斯拉沒實現「扭虧為盈」之前，多數特斯拉車主的上一代車型是老舅燃油車，這些燃油車基本沒什么智能化可言，而誕生于 2016 年的蘋果 CarPlay 給廣大非智能汽車車主帶來了耳目一新的駕乘體驗，蘋果首次將 Apple 生態圈擴展到汽車出行上，這些使用 CarPlay 的車主發現，原來中控車機界面可以如此賞心悅目、UI\UX交互得心應手、導航服務可以免費隨意切換 Google maps 、 Apple maps ……音樂可以選擇 Amazon 、 Spotify 、 YouTube ……，這些幾年使用 CarPlay 沉淀下來的用戶，他們對使用 CarPlay 已經形成了「路徑依賴」，「 講直白點 」就是，「習慣成癮」。這些車主將車型更換為特斯拉亦或者其他智能汽車車型后，即使這些車型的智能座艙系統哪怕再先進，也不及首次使用 CarPlay 帶來的超強震撼體驗。
2024年6月的WWDC大會上，蘋果官方透露，北美市場8成以上比例的車主會把新車是否具備CarPlay功能當成買車決策的重要參考要素，超9成比例面向北美市場投放的新車數量出廠都會搭載CarPlay（“拓速樂”除外），現如今，特斯拉為了促進車型的銷量增長，讓CarPlay上車特斯拉既是業績需要、KPI驅動，也是是面向潛在顧客研發、生產、銷售進行「妥協」的商業行為本質。
話說回來，Bloomberg的Mark·Gurman透露，即將上車特斯拉的CarPlay不會是應用于超豪華品牌：阿斯頓·馬丁、保時捷上的全新一代CarPlay Ultra，而是CarPlay Standard標準版，CarPlay Ultra可以讀取汽車的各種深度核心數據信息，包括速度加速度、燃油耗電量、行程軌跡記錄、甚至能控制空調、座椅調節等，埃隆·馬斯克領導下的特斯拉估計不允許蘋果這么做，CarPlay Standard進入特斯拉車機的形式也不是占領整個中控屏，而是以小窗口的形式對車主提供服務，滿足這部分特斯拉粉中的深度果粉的需求。
如此一來，特斯拉除了仍舊缺乏360°全景影像系統外，基于3D建模的360全景仍舊是不完美的最大短板，搭載CarPlay的特斯拉汽車將是無限趨近于完美的車型。
特斯拉精研旗下車機系統數年，突然開了一個接納第三方廠商CarPlay系統投屏的口子，很難推測是為了滿足車主呼聲的被動選擇，還是自身為了促進銷量增長需要做出的主動行為，也許是兩者有之；畢竟，在商業世界里順利通行的第一條法則——就是別跟用錢投票的消費者過不去。
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