深圳“電雞”圍城，這兩年在社交平臺(tái)上討論度很高。

在官方互動(dòng)交流平臺(tái)，有深圳市民反饋電動(dòng)自行車泛濫的問題，稱“如今的局面可以說是人見人怕，車見車怕。”

有網(wǎng)友甚至說，“想看看2019年沒有電雞的深圳。”

憂心電動(dòng)車帶來安全風(fēng)險(xiǎn)的部分業(yè)主，率先從自家小區(qū)入手。

華僑城片區(qū)豪宅香山美墅規(guī)定，從12月1日起，電動(dòng)自行車禁止進(jìn)入小區(qū)。

▲ 圖源：微博網(wǎng)友@深圳政杰

深圳豪宅禁止“電雞”入內(nèi)

有業(yè)主叫好，有業(yè)主盼更妥善方案

從香山美墅業(yè)委會(huì)公眾號(hào)發(fā)布的內(nèi)容來看，電動(dòng)自行車外移及禁止進(jìn)入園區(qū)內(nèi)的動(dòng)作早在去年4月就啟動(dòng)過。

今年5月，業(yè)委會(huì)發(fā)布關(guān)于小區(qū)電瓶車管理問題的意見征集通知，文中稱，“ 小區(qū)內(nèi)關(guān)于電 瓶 車進(jìn)出及停放的問題 又 引發(fā)了 新一輪 的關(guān)注和討論 ， 和上次強(qiáng)硬進(jìn)小區(qū)業(yè)主不一樣，這次近百業(yè)主分批聯(lián)名，要求業(yè)委會(huì)處理電瓶車小區(qū)高速奔馳、鳴笛驚嚇路人和孩子現(xiàn)象 。 ”

▲ 圖源：公眾號(hào)@香山美墅花園

12月1日，業(yè)委會(huì)再發(fā)文：“在大多數(shù)業(yè)主的配合下，今日作為落實(shí)業(yè)主大會(huì)投票結(jié)果 ——‘電動(dòng)自行車不進(jìn)小區(qū)’ 的首日，推進(jìn)得非常順利。”

對(duì)此，有業(yè)主叫好。

一位住在香山美墅的網(wǎng)友說：“以前小區(qū)里面環(huán)境很好，散步很舒心，后來越來越多電動(dòng)車停放在空地，甚至草坪上，侵占大家共有的公共區(qū)域，真的很煩，現(xiàn)在通過業(yè)主大會(huì)投票才實(shí)行禁止進(jìn)入。”

另一位業(yè)主也在相關(guān)內(nèi)容留言區(qū)表示，花園很多老人和孩子，電動(dòng)車開得飛快，不顧?quán)従拥陌踩！拔覀冃枰粋€(gè)舒適安全的居住環(huán)境，這是經(jīng)過投票大部分業(yè)主的心聲。”

也有曾進(jìn)香山美墅看過房的買房人稱，十幾萬(wàn)一平的小區(qū)，花園停滿了電動(dòng)自行車，上次看房就已經(jīng)驚呆了。“居然可以清理出去，估計(jì)業(yè)主們也是痛下決心了。”

而擁有電動(dòng)車的香山美墅業(yè)主則希望有更妥善方案。

其在公眾號(hào)@美墅便利貼 中表示，他們主張對(duì)小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車問題不應(yīng)采取“一刀切”的“趕出去”方案，而是多方考慮小區(qū)加強(qiáng)電動(dòng)車管理需求以及電動(dòng)車主使用需求，綜合尋求更合理的解決方法，如規(guī)劃合理停車位、限制小區(qū)騎行速度等。

▲ 截圖自公眾號(hào)@美墅便利貼

12月5日，@深圳買房計(jì)劃 實(shí)探香山美墅周邊， 走在僑北三街和香山西街，不時(shí)看到有家長(zhǎng)開著電動(dòng)車載著剛放學(xué)的孩子經(jīng)過。

香山美墅小區(qū)門口“電動(dòng)自行車禁止進(jìn)入小區(qū)”的橫幅已拆下，小區(qū)多個(gè)入口前停著多輛電動(dòng)車。

尤其是小區(qū)東側(cè)的僑北一街路邊，電動(dòng)車停得滿滿當(dāng)當(dāng)。恰好聽到一位業(yè)主在跟門口的保安閑聊說起電動(dòng)車一事，“不讓進(jìn)小區(qū)，這下子把外面的路都停滿了。”

僑北三街北側(cè)的云頌明確貼著“禁止電動(dòng)自行車入內(nèi)”的標(biāo)識(shí)。

香山美墅并不是深圳第一個(gè)禁止電動(dòng)車入內(nèi)的小區(qū)。

去年南山友鄰公寓就貼出通知：“經(jīng)小區(qū)全體業(yè)主大會(huì)決議表明即10月20日起所有電動(dòng)車禁止進(jìn)入小區(qū)。”

也有小區(qū)推進(jìn)困難。

在領(lǐng)導(dǎo)留言板上，住南山某小區(qū)的網(wǎng)友反饋，相關(guān)部門要求小區(qū)物業(yè)整改電動(dòng)車在小區(qū)隨意擺放的安全隱患問題，電動(dòng)車禁入小區(qū)的規(guī)定僅實(shí)施一個(gè)白天，物管稱接到投訴，此事暫停，電動(dòng)車又恢復(fù)入內(nèi)。

深圳電動(dòng)車保有量達(dá)650萬(wàn)輛

“圍城”困境怎么破？

事實(shí)上，無(wú)論小區(qū)內(nèi)、還是小區(qū)外，部分業(yè)主和部分市民對(duì)泛濫的電動(dòng)車頗有微詞。

據(jù)南都報(bào)道，公開數(shù)據(jù)顯示，2025年深圳電動(dòng)自行車保有量達(dá)650萬(wàn)輛，相當(dāng)于每平方公里塞著3254輛電動(dòng)車，差不多每3個(gè)深圳人就擁有一輛“電雞”。

電動(dòng)車成為部分群體的剛性需求：例如家離地鐵站太遠(yuǎn)需要電動(dòng)車接駁通勤、例如接送孩子等，主打的就是足夠方便。

而目前深圳電動(dòng)車之所以面臨極大爭(zhēng)議，并非簡(jiǎn)單的“車輛太多”。

當(dāng)前城市道路空間路權(quán)劃分尚不明，人和電動(dòng)車混行隨處可見，部分市民擔(dān)憂電動(dòng)車停放及行駛引發(fā)的安全隱患，有網(wǎng)友調(diào)侃：“電雞”走行人的路，讓行人無(wú)路可走。

據(jù)奧一新聞報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，2024年深圳涉及電動(dòng)車的交通事故中，81%發(fā)生在人車混行路段。

此外，部分電動(dòng)車駕駛員無(wú)視交規(guī)：不僅侵占機(jī)動(dòng)車道，在某些十字路口前經(jīng)常看到部分電動(dòng)車駕駛員無(wú)視紅燈一路向前沖，容易導(dǎo)致交通混亂和安全問題，更加劇部分市民對(duì)電動(dòng)車的反感。

深圳也在摸索破局之法，從目前的措施來看，可以總結(jié)為疏和管。

疏：

針對(duì)電動(dòng)車行駛的問題，深圳在加快修建非機(jī)動(dòng)車道。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，深圳已累計(jì)新改建非機(jī)動(dòng)車道2971公里，全市非機(jī)動(dòng)車道里程達(dá)3915公里。

深圳 在今年兩會(huì)明確提出“新改擴(kuò)建非機(jī)動(dòng)車道600公里”的攻堅(jiān)目標(biāo)。

另?yè)?jù)南都報(bào)道，深圳首次將停車設(shè)施供給納入剛性規(guī)劃，計(jì)劃在軌道站點(diǎn)、城中村等區(qū)域增建10萬(wàn)個(gè)專用停車位。

▲圖源：深圳政府在線

部分地鐵站附近規(guī)劃了非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域后，很大程度改善了“電雞”包圍地鐵口致行人寸步難行的問題。

▲2024年12月中，被電動(dòng)車包圍的4號(hào)線白石龍地鐵站 | 圖源：@郁林在洲

▲如今的白石龍地鐵站周邊 |@深圳買房計(jì)劃 攝于2025年12月5日

▲白石龍地鐵站旁設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域，攝于2025年12月5日

在福田南園街道，試點(diǎn)路段已實(shí)施路權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅增設(shè)了機(jī)非共板獨(dú)立路權(quán)的非機(jī)動(dòng)車道，還在非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)設(shè)置了斜坡和隔離帶，使得非機(jī)動(dòng)車與行人實(shí)現(xiàn)各行其道。

管：

關(guān)于電動(dòng)自行車管理問題， 據(jù)深圳公安局此前回復(fù)網(wǎng)友， 深圳市電動(dòng)自行車號(hào)牌生產(chǎn)遵照全省統(tǒng)一的樣式、尺寸執(zhí)行，內(nèi)嵌RFID芯片，可用于車輛感知和違法抓拍，電動(dòng)自行車號(hào)牌應(yīng)按要求安裝在車輛后方指定位置。

此外，還將通過4點(diǎn)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行管理。

一是推動(dòng)開展登記上牌規(guī)范管理工作，通過登記納管安裝車輛號(hào)牌，為電動(dòng)自行車管理提供抓手。

二是開展電動(dòng)自行車違法專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)查非法營(yíng)運(yùn)、沖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道、不戴頭盔等交通違法行為，抓住典型案例進(jìn)行通報(bào)。

三是結(jié)合整治行動(dòng)， 通過“線上+線下”的宣傳方式，多渠道向電動(dòng)自行車駕駛員普及交通安全知識(shí)。

四是目前深圳市交通運(yùn)輸管理部門正在加速推進(jìn)我市獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，進(jìn)一步保障電動(dòng)自行車行駛路權(quán)，增加停放空間，減少人車混行。

電動(dòng)車管理在全國(guó)都是難題，暫時(shí)看不到任何一種措施能讓所有人滿意， 城市也只能在探索和實(shí)踐優(yōu)化中，找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

就像一位網(wǎng)友說：“電車難題，管制了說太嚴(yán)，不管又說太亂。”

對(duì)于深圳電動(dòng)車問題，你有什么想說的？

歡迎評(píng)論區(qū)留言。