“我們始終堅(jiān)守著一個(gè)信念，那就是用心做好每一塊電池。”

欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺的這句話，并非空洞的口號(hào)，而是深深融入了欣旺達(dá)的基因。

憑借過硬實(shí)力，欣旺達(dá)不僅穩(wěn)坐手機(jī)鋰電池出貨量全球第一的寶座，更是完成了從消費(fèi)電池到動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

但它的腳步，并未止步于此。

11月19日，欣旺達(dá)宣布與尚飛航空強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，切入eVTOL電源系統(tǒng)業(yè)務(wù)，助力尚飛航空核心機(jī)型的適航驗(yàn)證與商業(yè)化落地。

要知道，尚飛航空成立于2021年，其載物版多旋翼eVTOL已在2023年完成原型機(jī)首飛，載人版也進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。

為何尚飛航空會(huì)選擇欣旺達(dá)作為合作伙伴？對(duì)欣旺達(dá)而言，這場(chǎng)跨界合作又藏著怎樣的戰(zhàn)略考量？

技術(shù)筑基：

進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)的“入場(chǎng)券”

eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)核心裝備，對(duì)電源系統(tǒng)要求極為嚴(yán)苛。

垂直起降階段所需動(dòng)力，是地面行駛的10至15倍，要實(shí)現(xiàn)300km的商用目標(biāo)，電池能量密度需提升至400Wh/kg以上。

與車用動(dòng)力電池相比，航空動(dòng)力電池面臨更為嚴(yán)苛的性能考核。

面對(duì)這一高門檻，欣旺達(dá)已實(shí)現(xiàn)航空動(dòng)力電池的規(guī)模化落地與技術(shù)迭代。

目前，其能量密度320Wh/kg的“云霄1.0”航空電池已量產(chǎn)，成功助力電動(dòng)飛行器完成百公里飛行驗(yàn)證；混動(dòng)產(chǎn)品功率密度達(dá)8000W/kg，可實(shí)現(xiàn)20C低溫脈沖放電與5萬次循環(huán)。

秉持“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代”的技術(shù)策略，欣旺達(dá)正全力推進(jìn)400Wh/kg、500Wh/kg產(chǎn)品研發(fā)，計(jì)劃未來逐步批量化生產(chǎn)。

“純電+混動(dòng)”的雙軌布局，不僅印證了欣旺達(dá)在航空動(dòng)力電池賽道的技術(shù)硬實(shí)力與布局前瞻性，更筑牢了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，欣旺達(dá)打造的飛行器大圓柱平臺(tái)，采用高鎳高硅化學(xué)體系與輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼具高能量密度、快速充電等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電至80%的補(bǔ)能效率。

在與尚飛航空的合作中，欣旺達(dá)負(fù)責(zé)提供定制化電池系統(tǒng)套件。

對(duì)于尚飛航空而言，與電池巨頭的攜手意味著其eVTOL機(jī)型獲得了專業(yè)級(jí)動(dòng)力支持，為破解極端場(chǎng)景電源瓶頸提供了關(guān)鍵保障。

能夠與尚飛航空建立合作，離不開欣旺達(dá)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期積淀。

面對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威有著清醒認(rèn)知，“單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)毫無出路，差異化才是破局關(guān)鍵。”

為此，欣旺達(dá)避開純電（BEV）電池賽道，主攻混動(dòng)（HEV）電池領(lǐng)域，憑借精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)HEV裝機(jī)量連續(xù)多年位居全國(guó)第一。

2024年，欣旺達(dá)動(dòng)力電池裝車量達(dá)15.79GWh，以2.89%的市場(chǎng)份額躋身全國(guó)前十，成功與行業(yè)龍頭同臺(tái)競(jìng)技。

技術(shù)層面同樣亮點(diǎn)突出：2022年，欣旺達(dá)成為全球首家實(shí)現(xiàn)4C閃充電池量產(chǎn)的企業(yè)，如今已構(gòu)建起從4C到12C的全系列閃充電池產(chǎn)品矩陣。

近年來，欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。

2020到2024年，欣旺達(dá)動(dòng)力電池營(yíng)收從4.28億元飆升到151.39億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)140%，營(yíng)收占比更是從1%大幅提升到27%。

在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下，2024年欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收560.21億元，同比增長(zhǎng)17.05%；凈利潤(rùn)14.68億元，同比猛增36.43%。

技術(shù)突破、市場(chǎng)積淀與全產(chǎn)業(yè)鏈布局，共同構(gòu)成了欣旺達(dá)叩開低空經(jīng)濟(jì)大門的底氣。

固態(tài)電池：

搶占低空藍(lán)海的“加速器”

如果說既有技術(shù)積淀，是欣旺達(dá)進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)的入場(chǎng)券，那么固態(tài)電池的研發(fā)突破，便是其業(yè)務(wù)拓展的“加速器”。

“若用1至9代表固態(tài)電池的技術(shù)與制造成熟度，當(dāng)前行業(yè)最高水平僅達(dá)到4。”

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的這句話，道出了固態(tài)電池行業(yè)的現(xiàn)狀。雖然頭部企業(yè)已公布全固態(tài)電池技術(shù)成果，但行業(yè)整體仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，尚未形成規(guī)模化量產(chǎn)能力。

在這一關(guān)鍵窗口期，欣旺達(dá)正加速追趕。

不同于部分企業(yè)“一步到位”的策略，欣旺達(dá)選擇了更為穩(wěn)妥的技術(shù)路徑：先從消費(fèi)類半固態(tài)電池切入，積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)后再向車規(guī)級(jí)全固態(tài)電池邁進(jìn)。

目前，欣旺達(dá)消費(fèi)類半固態(tài)電池已在手機(jī)、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。截至2025年9月底，其累計(jì)產(chǎn)出超800萬顆，為技術(shù)迭代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在此之上，欣旺達(dá)的固態(tài)電池研發(fā)持續(xù)突破：第三代全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，已完成實(shí)驗(yàn)室與工藝驗(yàn)證；第四代全固態(tài)電池樣品能量密度更是高達(dá)500Wh/kg。

欣旺達(dá)在固態(tài)電池領(lǐng)域的深厚積淀，正持續(xù)賦能低空經(jīng)濟(jì)賽道。

2025年5月，欣旺達(dá)推出軟固態(tài)航空電池“欣·云霄2.0”，能量密度提升至360Wh/kg，廣泛適配城市出行、農(nóng)林植保、緊急救援等多元場(chǎng)景。

這款多場(chǎng)景飛行器電池產(chǎn)品，基于“軟固態(tài)”電芯技術(shù)，在維持液態(tài)電池高性能的同時(shí)增加了安全冗余，確保電芯的安全性。

可見，憑借消費(fèi)級(jí)半固態(tài)的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與全固態(tài)電池的研發(fā)突破，欣旺達(dá)已在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

戰(zhàn)略聚焦：

押注低空市場(chǎng)

面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)這一藍(lán)海，欣旺達(dá)的入局并非偶然。

動(dòng)力電池行業(yè)的重資產(chǎn)屬性，曾迫使公司通過持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)站穩(wěn)腳跟，卻也因此引發(fā)資金壓力，最終推動(dòng)其主動(dòng)收縮傳統(tǒng)產(chǎn)能、押注低空經(jīng)濟(jì)新賽道。

自2021年起，欣旺達(dá)開啟大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，在惠州、南昌、宜昌等地密集布局，擬投資總額超1000億元。

2022年，公司更是持續(xù)加碼，在珠海、義烏落地多個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目，還與東風(fēng)集團(tuán)合資建設(shè)30GWh產(chǎn)線。

但大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)背后，是日益緊繃的資金鏈。

截至2025年9月底，欣旺達(dá)有息負(fù)債合計(jì)達(dá)272.12億元，而持有的貨幣資金僅215.03億元，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)有息負(fù)債的覆蓋。

在這樣的背景下，公司自2024年10月起先后終止了成都、寧鄉(xiāng)、珠海三地的4個(gè)項(xiàng)目，涉及投資總金額高達(dá)200億元。

傳統(tǒng)產(chǎn)能收縮的同時(shí)，欣旺達(dá)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向了低空經(jīng)濟(jì)這一藍(lán)海市場(chǎng)。

這個(gè)賽道，早已成為群雄逐鹿的競(jìng)技場(chǎng)。

寧德時(shí)代首發(fā)凝聚態(tài)電池，單體能量密度達(dá)500Wh/kg，并與中國(guó)商飛成立合資公司；國(guó)軒高科與億航智能攜手，共同開發(fā)eVTOL定制動(dòng)力電池解決方案。

此外，億緯鋰能、中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)，也在加速布局。

借助與尚飛航空的合作，欣旺達(dá)正集中資源聚焦低空經(jīng)濟(jì)賽道，力圖搶占發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

資金壓力，加速了欣旺達(dá)進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)賽道的步伐。技術(shù)、布局與合作的多重優(yōu)勢(shì)，讓其在群雄逐鹿的賽道中具備了先發(fā)底氣。

結(jié)語

從消費(fèi)電池龍頭到動(dòng)力電池新銳，再到低空經(jīng)濟(jì)的角逐者，欣旺達(dá)的每一步都踩在行業(yè)變革的節(jié)點(diǎn)上。

面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，欣旺達(dá)能否憑借硬核技術(shù)，以及與尚飛航空的合作，在低空經(jīng)濟(jì)賽道脫穎而出，我們拭目以待！