2025年10月，一場(chǎng)跨越6930公里、直抵帕米爾高原的極限挑戰(zhàn)，曾引發(fā)商用車圈的廣泛關(guān)注。如今，雖已過(guò)去3個(gè)多月，但關(guān)于飛碟MW7輕卡與它所搭載的全柴F28T燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的討論，在行業(yè)內(nèi)依然余溫未散。

為了深挖細(xì)節(jié)，還原更真實(shí)的挑戰(zhàn)歷程，《潤(rùn)鼎商用車》網(wǎng)采訪了全程駕駛飛碟MW7的專業(yè)測(cè)試員吳師傅。這位擁有20年駕齡、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，將為我們逐一揭曉全柴F28T在動(dòng)力、氣耗、可靠等方面的真實(shí)表現(xiàn)，解讀其“真金不怕火煉”的底氣從何而來(lái)。

駕駛員吳師傅與飛碟MW7

復(fù)雜路況 動(dòng)力表現(xiàn)媲美柴油機(jī)

“這一路上，挑戰(zhàn)不少，但全柴F28T給了我很大信心。”吳師傅回憶道。

極限路況是動(dòng)力的最佳試金石。在寧夏六盤山，十幾公里路程海拔攀升1000米，連續(xù)陡坡考驗(yàn)著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備。“不用踩油門硬頂，很輕松就上去了，完全沒(méi)有使不上勁的感覺(jué)。”

進(jìn)入新疆哈密大海道，這里因遍布砂石、搓板路與溝壑的無(wú)人區(qū)地貌，成為越野愛(ài)好者的冒險(xiǎn)勝地。復(fù)雜路況下，全柴F28T依然表現(xiàn)出色。“在非鋪裝路面長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度輸出，動(dòng)力始終很足，沒(méi)出任何故障。”吳師傅說(shuō)。

而真正展現(xiàn)全柴F28T技術(shù)實(shí)力的，是在帕米爾高原。“海拔4500多米，缺氧環(huán)境下很多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減明顯，但這臺(tái)機(jī)器響應(yīng)依然靈敏，爬坡、超車都很從容，高原點(diǎn)火也一次就著。”吳師傅強(qiáng)調(diào)，“這種動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸同級(jí)柴油機(jī)。”

作為有著20年駕齡的專業(yè)試駕司機(jī)，吳師傅此前開(kāi)過(guò)不少燃?xì)廨p卡，普遍感覺(jué)與柴油車動(dòng)力有差距，而全柴F28T能讓他印象翻轉(zhuǎn)，背后源于其正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線。全柴F28T并非簡(jiǎn)單的“油改氣”產(chǎn)品，而是針對(duì)輕卡運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景專門設(shè)計(jì)的燃?xì)鈩?dòng)力，最大功率190馬力，最大扭矩460牛米，真正做到了技術(shù)起點(diǎn)高，性能匹配好。

“操控性、舒適性都很好，尤其是動(dòng)力輸出平順，后勁足，長(zhǎng)途駕駛不容易累。”吳師傅說(shuō)。

每公里0.4元~0.5元 經(jīng)濟(jì)性突出

作為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性自然是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。

本次挑戰(zhàn)全程記錄了氣耗數(shù)據(jù)，吳師傅介紹：“綜合算下來(lái)，每公里燃?xì)赓M(fèi)用大約在4毛到5毛錢左右。”他特別說(shuō)明，這是包含了高速、國(guó)道與非鋪裝路面的綜合氣耗。“如果只看平原高速，氣耗會(huì)更低。”進(jìn)入新疆后，由于氣價(jià)較低，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。“最低核算下來(lái)，每公里只要2毛多。”吳師傅坦言，“在西北氣價(jià)低的地區(qū)，全柴F28T簡(jiǎn)直是降本增效的神器。”

續(xù)航方面，飛碟MW7配備雙230L氣瓶與15L備用油箱，滿油滿氣續(xù)航超750公里，完全適應(yīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸節(jié)奏。“有加氣站就能跑，不改變運(yùn)營(yíng)習(xí)慣。”

一場(chǎng)6930公里、橫跨中國(guó)東西的高原挑戰(zhàn)，不僅是對(duì)車輛可靠性的檢驗(yàn)，更讓全柴F28T燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力得以展現(xiàn)。在燃?xì)鈨r(jià)格具有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域，這樣一臺(tái)為輕卡正向開(kāi)發(fā)、真正適應(yīng)復(fù)雜運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的燃?xì)鈩?dòng)力，無(wú)疑為卡友提供了更具性價(jià)比、更可靠的動(dòng)力選擇。