新年伊始,中國新能源汽車的競爭愈發(fā)激烈,受限于購車補貼降低,不少汽車門店的人流量也是出現(xiàn)暴跌,最近剛剛發(fā)布的2026年1月新能源數(shù)據(jù)也印證了這一點,不過比亞迪用一份亮眼的銷量成績單,穩(wěn)坐新能源汽車銷冠。
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話不多說,直接來看數(shù)據(jù),2026 年 1 月,比亞迪新能源汽車銷量達到 210051 輛,不僅蟬聯(lián)中國新能源銷量冠軍,更以超出第二名近 70% 的顯著優(yōu)勢,將領(lǐng)先身位進一步拉大。
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自 2021 年 6 月起,比亞迪便開啟了 “銷冠壟斷模式”,截至 2026 年 1 月,已連續(xù) 56 個月穩(wěn)居中國新能源汽車銷量榜首。這幾年來縱使競爭對手不斷發(fā)力,推出新技術(shù)新車型,但是都沒能撼動比亞迪的市場根基。
當然這一切的成就并不是那么簡單容易,而是從技術(shù)突破到市場擴張,一步一個腳印。
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技術(shù)突破:“雙輪驅(qū)動” 策略,純電和增程車型兼顧,1 月,其純電車型銷售 83249 輛,元 PLUS、海豚等熱門車型依舊保持強勁競爭力。插混車型表現(xiàn)更為亮眼,以 122269 輛的銷量再創(chuàng)新高。元旦過后,比亞迪正式開啟 “大電池插混” 時代,秦 PLUS、海豹 05 等車型加推的大電池 DM-i 版本,依托第五代 DM 技術(shù)和 210km 超長續(xù)航里程,上市即熱銷。
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市場擴張:比亞迪積極擴展海外市場,1 月,其海外銷量達 100482 輛,同比增長 43.4%,在英國、德國、西班牙等核心市場持續(xù)領(lǐng)跑。
最后,比亞迪新能源累計銷量已突破 1530 萬輛,成為全球率先實現(xiàn) 1500 萬輛新能源汽車下線的車企后,繼續(xù)以昂揚姿態(tài)刷新行業(yè)紀錄,同時也是眾多消費者對比亞迪的認可。
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