春節臨近，往年身為年貨采購必備單品的車厘子，近期已成消費者投訴重災區。在社交媒體平臺上，很多人反饋節前入手的車厘子出現大面積變質的情況，“開箱全爛”“果肉黑褐”“口感發苦”等吐槽聲不斷，不少從大型連鎖商超購買的貨品，也存在同樣的問題。

消費者購買的變質車厘子

一位湖北的消費者告訴記者，其于2月6日在山姆通過極速達團購了12箱車厘子，到手后發現是“陳年僵尸果”，大部分已發霉爛掉，“連清洗過的水都是變色的”，只好全部退掉。

截至發稿，山姆小程序車厘子供應依然緊張，3J、4J等高規格產品多數已下架，目前平臺僅保留2J瑞吉娜車厘子（2.5kg裝）及2J新西蘭車厘子（2kg裝）在售，但同樣是補貨狀態。

山姆超市小程序平臺界面

此前媒體報道顯示，在黑貓投訴平臺上，關于“盒馬車厘子”的投訴多達494條，且變質車厘子基本通過電商、App等線上渠道售賣，由此引發了消費者關于“盒馬對不同渠道的車厘子品質有所區分”的懷疑。

大面積壞果不僅對消費者產生了困擾，也影響到了終端的出售。一位車厘子商家告訴記者，今年車厘子爛貨居多，表面看著完好，桿也是綠的，但咬開后變心變味，“我們情愿不賣也不去冒險賣這種貨，特別是送禮的，純得罪人。”

多位業內人士在接受九派財經采訪時指出，上述情況屬于果子存放太久導致的變質變味，這背后是今年春節到來較晚，疊加中間商囤貨控價共同造就的結果。

中國農業大學國際學院、經濟管理學院副教授柴利表示，消費者所反饋的車厘子口感發苦、帶酒精味，實際上是由于果實超期貯藏導致的生理代謝紊亂。因為車厘子是對氧氣極度敏感的非呼吸躍變型水果，在長途海運中主要依靠氣調包裝來抑制呼吸作用，但這種方式通常最多也只能保鮮延長二十天左右，之后品質就開始迅速下滑。

植物科普作家楊曉洋告訴九派財經，市面上的車厘子根據運輸方式不同，分為船運和空運兩大類：船運的車厘子產地以智利為主，主流品種有瑞吉納（Regina）、拉賓斯（Lapins）等，最后一條船是2月10日開柜，大概有200多條柜；而空運的車厘子產地以澳大利亞塔斯曼尼亞和新西蘭為主，如百年紀念（Sentennial）、甜喬治（Sweet Georgia），果子也陸續接近尾季。

據楊曉洋介紹，船運車厘子的時間較長，從產地到國內需要3-4周，在實際執行當中，保存溫度會隨開柜而上下變化，果子半睡半醒或者醒了又睡、睡了又醒，中轉幾次就沒那么耐放了。此外，果子的成熟度也會影響口感，越生的果子越耐儲存但口感不佳，熟果雖口感好卻容易發軟，不易保存。

以山姆的2.5kg JJ瑞吉娜車厘子為例，其商品標簽顯示原產國為智利，于2025年12月22日打包，但上市時間為2026年2月2日。

瑞吉娜車厘子打包日期（12月22日）

瑞吉娜車厘子上市日期（2月2日）

一位上海的水果商家也告訴記者，自己手中最新日期的貨也已經是2025年12月30日的，沒有更新的了，“大多數果子都是12月摘的，到中國已經1月了。”

“果子本身經不起這么久的運輸和儲存，加上今年春節比往年晚，車厘子主產季過了才來，這批最晚熟的品種、最晚開的一條船哪怕是10號剛開柜，沒有堅持到春節到來已經提前醒了，這才造成大規模的口感不好、味道變化。”楊曉洋表示。

而相比于船運，空運的新西蘭或澳大利亞車厘子速度更快，從樹上摘下來運到國內最多72小時，不用抽真空，只低溫保存就能維持品質，但也因為稀缺，價格會比較高。

一位廣州水果供應鏈人士告訴記者，目前新西蘭空運的車厘子仍在售，4斤的價格為580元。

在柴利看來，這是一個典型的全球生鮮供應鏈“時間錯配”的案例。他指出，今年春節比較晚，但智利產區的采摘高峰大概在12月至1月初，這就造成了一個時間差，大量果品在1月中下旬就已經抵港，距離春節采購高峰還有近三周的空窗期。

進入這個階段，貿易端會發生囤貨惜售博弈。批發商為了博取春節前的最高溢價，可能會將已處于保鮮臨界點的貨品繼續封存在冷庫中，就會導致袋內氧氣耗盡，促使果實從有氧呼吸轉為無氧呼吸，使果肉內部積聚過量乙醇、乙醛和丙酮酸，產生苦澀感和異味。

當零度左右的果子進入賣場溫區，果面會迅速結露，誘發霉菌滋生導致果柄霉變，加速內部褐變。這種品質崩盤也可能會引發市場的二次滯銷，導致后續到港的新鮮貨品也受到波及，形成新舊貨品積壓、流動性鎖死的局面。

資深零售專家王國平向九派財經指出，在上述過程中，最主要還是受賣家賭漲價壓貨的影響。車厘子上市時間早，原本銷售周期較長，早期商家為追求更大利潤，采取囤貨惜售的策略，試圖通過控貨把價格拉抬上去，但市場購買力一旦跟不上，就導致中間商太多貨出不了，最終價格沒漲起來，只能通過電商及商超渠道清理積壓品。

來源：九派新聞

值班編輯：王挺

審核：許暉 曾群峰

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