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馬年開工第一天,多款湖北造eVTOL首次亮相!目前武漢共有9款eVTOL整機在研,其中4款完成試飛

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2月24日,農歷馬年新春首個工作日, 湖北召開全省加快建成中部地區崛起的重要戰略支點推進大會湖北省委書記、省人大常委會主任王忠林出席大會并講話。當天大會現場,多款湖北造eVTOL首次亮相,現場展翼、翱翔楚天,展示了湖北在低空經濟領域自主研發、向新圖強取得的一系列標志性成果。據介紹,2 025年,湖北省啟動鄂產eVTOL整機研制“揭榜掛帥”活動,目前武漢就有9款eVTOL整機(含“揭榜掛帥”的7款)在研,其中4款完成試飛

據湖北日報、武漢發布消息,當天,在“湖北新春第一會”的現場,一口氣展示了4款eVOLT,分別是電鷹科技的電鷹飛車、迅起科技的V1000,福生通航的Sparrow-X2,云航空科技的SW-ONE,代表了湖北在這條新賽道上的最新成果。


展出的eVOLT飛行器。記者高文舉 攝





湖北日報

打“飛的”有望變成現實

“大家可以看到,這款電鷹飛車就像長了‘隱形的翅膀’,動力包在機身內,沒有外露槳葉。”湖北省無人機行業協會會長、電鷹科技集團有限公司董事長蔡曉東介紹,這種設計對起降場地適應性極強,可以貼地飛行。


電鷹飛車現場展示。記者高文舉 攝

這款起飛重量達1.2噸的“大家伙”,可以搭載4人或450公斤貨物目前已完成超100架次試飛,抗風等級達7級。“我們設定了兩種方式讓普通人用上它。”蔡曉東說:一種是購買,目標價格在200萬元以內;另一種是共享“未來就像打網約車,在小區、園區通過手機端呼叫,實現真正的‘飛行出租車’。”他透露,這款機型計劃在2026年推出雙人版本,率先應用于低空物流與文旅體驗,待電池技術突破后,將成為城市空中交通的主力。


電鷹飛車。記者陳智 攝

續航1000公里,

武漢起飛直達北上廣

武漢迅起科技有限公司自研的“V1000”傾轉旋翼飛行器是首次亮相,公司型號副總師李佳給出了一組數據:續航里程超過1000公里,載重400公斤,續航時間4小時以上。

“純電eVTOL的最大短板是續航,我們通過混合動力增程系統來解決這個問題。”李佳表示,以武漢為圓心,1000公里范圍內可覆蓋國內90% GDP的城市,上至北京,下至廣州、深圳。據武漢發布介紹,V1000B無人款飛行器是國內首款獲得中國民航局TC型號合格證受理的大型混動eVTOL。不僅能垂直起降,還能通過傾轉旋翼實現固定翼模式的長距離巡航,計劃于今年開展首飛測試,未來將主要服務于城際出行和緊急物資運輸。


武漢迅起科技有限公司自研的“V1000”傾轉旋翼飛行器是首次亮相。記者陳智 攝

“空中ICU”將救援成本

從萬元降至兩千元

與“V1000”同樣具備長續航能力的,是武漢福生通用航空有限公司帶來的傾轉旋翼eVTOLSparrow-X2。但這架飛機內部別有洞天——它是一個可以飛行的“微型急診室”。


飛行的“微型急診室”。記者高文舉 攝

“我們是全國首家在國家緊急醫學救援基地進行測試的企業,也是唯一可以在機艙內完成分診、監測并同步數據的飛行器。”武漢福生通用航空有限公司執行董事長陳昭言介紹,這款飛機內部空間可容納一副醫療擔架及全套微型移動ICU設備,包括移動CT等,病人可在飛行途中完成初步診斷和體征監測。

陳昭言表示,傳統直升機緊急救援每小時成本近萬元,而這架純電驅動的“空中ICU”,有望將價格拉低至每小時2200元左右。“我們正在與武漢大學中南醫院合作,預計3-4月獲得特許飛行證后,將率先在武漢開啟藥品、血漿的空中運輸測試,力爭在2027年讓老百姓用得上用得起。”

讓開飛機像開車一樣簡單

在眾多“大家伙”旁邊,一款造型小巧、駕駛艙透明的飛行器顯得格外親民。這是云航空科技(武漢)有限公司研制的SW01


SW01。記者高文舉 攝

“我們沒有采用傳統飛機的‘一桿兩舵’,而是用方向盤和電門,操作邏輯和開車一模一樣。”公司研發總監熊清震一邊演示一邊介紹,飛行器還貼心設計了“電子圍欄”自動限制高度,避免誤操作風險。

“我們希望能把門檻打下來,目標售價控制在50萬元以內。”熊清震說,他們想做的是讓普通人也能用得起,讓飛行不再神秘。“先讓大家在公園、水面上飛起來,從個人體驗經濟到小型應急救援,讓普通人能安全地‘兜一圈’,這才是低空經濟普及的第一步。”

據介紹,2025年,武漢航空產業規模96億元。今年以來,普宙、電鷹、旭日藍天等低空制造重點企業營收增幅均在30%以上,展現良好發展勢頭。目前,武漢共有9款eVTOL整機在研,其中4款完成試飛。

來源:武漢發布、湖北日報。

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