最近跟同事聊MPV，聽到一個小眾詞匯：低銷量高品質車型。剛開始提到這個詞的時候，好像有些矛盾，既然銷量低，說明未被大家認可，那么不認可的車怎么還會有高品質呢。

后來一番討論，發現還真有低銷量高品質的車型，不是說這些MPV車型不好，而是市場篩選和產品價值沒有被關注到。這些車型通常具備幾個點特，品牌勢能不足，定位上有些模糊，還有就是同類競品太多。

下面我們就來說一下幾款被低估的MPV。

比亞迪夏

比亞迪夏一直活在騰勢D9的影子下面，最初上市的時候也被定位為騰勢D9的親民版，本以為品牌和科技上背書，加上價格上的比騰勢D9有絕對優勢，會成為爆款MPV。但未曾料到，銷量并未沖上去，反而在發布半年后，跌落到每個月僅有1000多臺的銷量。

事實上，比亞迪夏是一款技術普惠型的MPV。三個大聯屏、DiLink 150智能座艙、DiPilot 100高階智駕、云輦-C智能阻尼車身控制、天神之眼C輔助駕駛系統、全場景智能泊車、第五代DM技術、后排15.6英寸娛樂屏、插混專用刀片電池、純電續航100/180km等等。這些科技選項集合在一起，比亞迪夏不可謂不強。

而在豪華舒適性上，全景天幕，-6°-50°冷暖冰箱，前排通風加熱，二排獨立航空座椅，Nappa真皮配電動腿托、加熱、通風、按摩，三排獨立杯架、USB充電，還支持翻轉折疊。此外還有香氛系統、DiSound音響系統、前排二排音樂頭枕等等。

然而即便如此，比亞迪夏的銷量仍然不高，為什么呢？

但從車輛本身而言，比亞迪夏絕對的家用舒適型。

榮威iMax8系列

我給不少朋友推薦過榮威iMax 8，尤其是DMH版本，我確實覺得榮威iMax 8是一款被低估了的全家舒享版MPV。

榮威iMax8，車長5016、軸距3000，內飾上沒有很炫很花哨，但無論主副駕駛位，還是二排、三排的座椅，乘坐的是很舒服，還標配了加熱、通風、按摩功能，購買的時候也不用糾結選裝問題。至于第三排，空間也是足夠寬敞，腿部空間還是相當OK的，關鍵是第三批可以前后移動，有大概10厘米的空間。

安全上榮威iMax 8也靠譜，81%的高強度鋼，三排背靠鋼板，這一點上勝過市場上80%的車型了。另外側氣簾2.9米長，60厘米寬，相當棒了。DMH版本，超混專用的1.5T發動機，雙電機混動專用變速箱，24.7kwh的電池，純電續航130公里左右，滿油滿電官方數據是1536公里。

最關鍵的是，DMH版指導價19.99-24.99萬，燃油款是18.58-25.58萬，各種優惠補貼之后，價格相當誘人。

極氪MIX

極氪MIX是一款個性化十足的MPV，號稱寶寶巴士，是一款五座純電MPV，比較適合女性。

個性化之處在于，極氪MIX是冷熱雙鼓風機系統，60秒就能實現整車座艙空間的空氣更新。座椅也不走尋常路，前排座椅首創270度電動旋轉，可以和后排座椅面對面。而且，手扶箱則是第一個配置了2米長滑軌的車型，可以前后79厘米的電動調節，特別適合露營。

還有特別之處在于，極氪MIX采用隱藏式雙B柱電動對開門，以及無門檻全平地板設計，右后側滑對開門設計，保留SUV通過性又兼顧MPV便利性 。

當然，車機智能化、智能輔助駕駛功能，也是相當不錯。有指尖泊車功能，可以手動拖動虛擬車模位置、規劃停放空間。而且，可以不限城市，在國內主要城市道路上，完成道路的智能選擇，紅綠燈自動啟停，自動跟車和超車等。而在高速路上，智能駕駛地圖覆蓋的高速路、快速路等，可以實現自主變道、自主上下匝道等等。

總之呢，極氪MIX是一款極為個性、設計理念超前的非傳統MPV。當然了，27.99-29.99的指導價也確實不便宜，所以最終導致叫好不叫座。

起亞嘉華

嘉華，我認為是一款典型的被品牌拖累的MPV車型，在國內的平均月銷量大概就130輛上下吧。但是作為一款燃油MPV，嘉華還是一個實力派。

5155的車長、3090的軸距，嘉華整車的設計融合了SUV的硬朗線條，所以如果不是側滑門的話，很容易被當作一款SUV。

嘉華的駕駛座及第二排的多向電動調節，加熱、通風也都有。第二排航空頭枕、一鍵舒壓模式，第三排全尺寸座椅且支持6:4下沉折疊，整體而言，乘坐的舒適性、空間感和儲物能力都是優秀級別的。

26款嘉華，全系2.0T 233馬力 L4發動機，配合8擋手自一體變速箱，動力十足，百公里油耗媒體實測是9.3L，還是不錯的。嘉華具備L2級輔助駕駛，另外在主被動安全方面，車道偏離預警、碰撞預警、并線輔助、主動剎車、360°影像等方面也都比較完備。

如果傾向于購買燃油款MPV，一定要關注一下嘉華。

說到最后，補充幾句吧，低銷量并不等于低品質。上面介紹的4款車型，在配置、科技型、舒適性體驗方面都有獨到之處，只不過缺少一個被大家了解的機會。