深度專題 | 伊朗對中國航運“開綠燈”，我國有多少貨物要經過霍爾木茲海峽？

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作者 | 物流啟示錄

來源 | 物流啟示錄

編輯 | 楊蘭

審核 | 浦電路交易員

美國和以色列對伊朗發動突襲后，伊朗伊斯蘭革命衛隊于2月28日宣布封鎖霍爾木茲海峽，禁止一切船只通行。

霍爾木茲海峽

隨后，從3月1日至5日，霍爾木茲海峽及波斯灣水域出現強電子干擾現象，多艘船舶報告GPS與AIS導航信號不穩定、定位發生漂移甚至短暫失效。與此同時，發生多起船舶遇襲事件。

帕勞籍油輪Skylight號遇襲（路透社）

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍副司令表示，已有10余艘油輪貨輪被伊方無人機或炮彈擊中。

面對驟然升級的安全風險，全球多家航運公司緊急啟動避險措施，部分船舶拋錨停航，更多則選擇繞行改道。曾經繁忙的霍爾木茲海峽，一時間成為航行“禁區”。

霍爾木茲海峽船舶分布圖

就在各大船公司望灣興嘆、進退兩難、一籌莫展之際，有意思的一幕出現了。3月5日，一艘貨船平靜地穿越了霍爾木茲海峽，未受干擾。

“鐵娘子”號資料圖

這艘名為“鐵娘子號”（Iron Maiden）的散貨船，將其識別信號從“For Orders”（待命）更改為“CHINA OWNER”（中國所有）。資料顯示，該船的運營方是一家注冊在中國上海的航運公司。

印度新德里電視臺（NDTV）援引消息人士稱，為“感謝”中國在沖突中保持的公正立場，伊朗方面表示將僅允許中國船只通過霍爾木茲海峽。

當日，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，霍爾木茲海峽對友好和愛好和平的國家開放，對美國、以色列、歐洲及其西方盟友關閉。

這就對了，凡事不能“一刀切”，要分清敵友，不能得罪所有的人。中伊同屬上合組織和金磚國家的成員國，應如此。

中資或中國籍船舶出入霍爾木茲海峽，不僅意味著特殊時期的“通行特權”，更成為保障海灣地區與全球貿易流通的重要渠道。

霍爾木茲海峽與海灣地區（地圖帝）

下面，物流啟示錄梳理一下我國與海灣國家的貿易情況，我國與海灣地區有哪些貨物要經過霍爾木茲海峽？

本文所指的海灣國家，包括沙特、阿聯酋、阿曼、卡塔爾、巴林、科威特、伊拉克和伊朗八國。

01

貿易總覽

2025年，我國與海灣八國進出口貿易額為2.54萬億元（人民幣，下同），占我國全年外貿總額的5.58%。

其中：

我國向海灣八國出口1.21萬億元，占我國全年外貿出口總額的4.49%；進口1.33萬億元，占我國全年外貿進口總額的7.17%。

我國對海灣八國貿易逆差1141億元。

從國別結構來看：

沙特和阿聯酋并列前兩位，貿易額分別是7741億元和7726億元，各占30.5%。區別在于，我國對沙特出口3824億元，進口3917億元，逆差93億元；我國對阿聯酋出口5214億元，進口2512億元，順差2702億元。阿聯酋是我國第11位貿易順差國。

伊拉克居第3位，我國與伊拉克外貿總額3663億元，占比14.4%。其中，出口1232億元，進口2431億元，我國逆差1199億元。

第4位是阿曼，雙邊外貿總額2352億元，我國逆差1550億元。阿曼是我國第5位貿易逆差國。

第5位是卡塔爾，雙邊外貿總額1705億元，我國逆差911億元。卡塔爾是我國第12位貿易逆差國。

第6位是科威特，雙邊外貿總額1329億元，我國逆差465億元。科威特是我國第18位貿易逆差國。

第7位是伊朗，雙邊外貿總額713億元，我國順差279億元。

第8位是巴林，雙邊外貿總額137億元，我國順差97億元。

我國與海灣八國外貿數據（2025年）

02

我國向海灣八國出口的主要產品

我國向海灣八國出口的主要產品

我國向海灣地區出口產品的種類很多，出口最多的是機械電子類產品，出口金額4368億元，占比超1/3，為36.1%。

其中：

我國向阿聯酋出口1988億元，占比16.4%；

向沙特出口1389億元，占比11.5%；

向伊拉克出口440億元，占比3.6%。

其次是運輸設備類產品，出口金額1868億元，占比15.4%。

其中：

我國向阿聯酋出口937億元，占比7.7%；

向沙特出口503億元，占比4.2%；

第三是金屬及制品，出口金額1575億元，占比13.0%。以鋼鋁產品為主（占比11.2%）。

第四是紡織鞋服類產品，出口金額1031億元，占比8.5%。以化纖、鞋服為主（占比6.3%）

其余主要是家具/玩具/燈具/體娛等雜項制品（707億元/5.8%）、塑料/橡膠制品（675億元/5.6%）、化學品與化工品（467億元/3.9%）、石材/陶瓷/玻璃制品（269億元/2.2%）等。

03

我國從海灣八國進口的主要產品

我國從海灣八國進口的主要產品

我國從海灣八國進口最多的是能源類礦產品，進口金額1.15萬億元，占比86.4%。

其中：

進口原油2.45億噸（17.7億桶），進口金額9401億元，占比70.9%。

進口成品油1008萬噸（128億升），進口金額421億元，占比3.2%。

進口液化天然氣2127萬噸，進口金額789億元，占比5.95%。

進口液化丙烷/丁烷（液化石油氣）1802萬噸，進口金額757億元，占比5.7%。

這里簡單說明一下。

（1）關于原油

2025年，我國進口原油5.78億噸、2.12萬億元。自2019年起，我國每年進口原油都在5億噸以上，近三年維持在5.5-5.8億噸水平。

海灣是我國原油進口最多的地區，量值占比分別為42.3%、44.3%。

下面是我國原油進口來源地排名情況：

我國原油進口來源地全名單（2025年）

（2）關于成品油

2025年，我國進口成品油4242萬噸、1718億元。過去十年，我國平均每年進口成品油3350萬噸，近三年均值4611萬噸。

海灣是我國成品油進口的第二大來源地（第一為俄羅斯），量值占比分別為23.8%、24.5%。

下面是我國成品油進口來源地排名情況：

我國成品油進口來源地排名（2025年）

（3）關于液化天然氣

2025年，我國進口天然氣1.28億噸、4060億元。自2020年起，我國每年進口天然氣都在1億噸以上，近三年維持在1.2-1.3億噸水平。

我國進口天然氣分為兩類，2025年進口液化天然氣6843萬噸、537億元；進口氣態天然氣5943萬噸、1523億元。我國氣態天然氣通過中俄東線天然氣管道、中亞天然氣管道A/B/C、中緬天然氣管道進口。

海灣是我國液化天然氣進口最多的地區，量值占比均為31.1%。如果把液化和氣態天然氣合并來看，海灣地區占比16.6%。

下面是我國液化天然氣進口來源地排名情況：

我國天然氣進口來源地排名（2025年）

（4）關于液化丙烷/丁烷（液化石油氣）

2025年，我國進口液化丙烷/丁烷（液化石油氣）3590萬噸、1499億元。自2019年起，我國每年進口液化丙烷/丁烷都在2000萬噸以上，近三年維持在3200-3600萬噸水平。

海灣是我國液化丙烷/丁烷（液化石油氣）進口最多的地區，量值占比皆超過50%。

下面是我國液化丙烷/丁烷（液化石油氣）進口來源地排名情況：

我國液化丙烷/丁烷（液化石油氣）進口來源地排名（2025年）

除了上述能源礦產，我國從海灣八國進口第二多的是初級形狀的塑料、化學品與化工品（以甲醇、乙二醇為主），進口金額1054億元，占比7.95%。

其中：

進口初級形狀塑料755萬噸，進口金額528億元，占比4%。

進口甲醇1004萬噸，進口金額194.5億元，占比1.47%。

進口乙二醇512萬噸，進口金額189億元，占比1.42%。

甲醇和乙二醇都是重要的化工原料，廣泛用于合成纖維（如滌綸）、防凍劑、溶劑、醫藥、農藥等領域。

這里也簡單說明一下。

（1）關于初級形狀塑料

2025年，我國進口初級塑料2684萬噸、2843億元。過去十年，我國平均每年進口初級塑料3100萬噸，近三年維持在2600-3000萬噸水平。

海灣是我國初級塑料進口最多的地區，量值占比分別為28.1%、18.6%。

下面是我國初級塑料進口來源地排名情況：

我國初級塑料進口來源地排名（2025年）

（2）關于甲醇

2025年，我國進口甲醇1441萬噸、281億元。自2019年起，我國每年進口甲醇都在1000萬噸以上，近三年維持在1300-1500萬噸水平。

海灣是我國甲醇進口最多的地區，量值占比分別為69.7%、69.1%。

下面是我國甲醇進口來源地排名情況：

我國甲醇進口來源地排名（2025年）

（3）關于乙二醇

2025年，我國進口乙二醇772萬噸、286億元。過去十年，我國平均每年進口乙二醇840萬噸，近三年維持在650-800萬噸水平。

海灣是我國乙二醇進口最多的地區，量值占比分別為66.3%、66.0%。

下面是我國乙二醇進口來源地排名情況：

我國乙二醇進口來源地排名（2025年）

除了上述能源礦產、初級塑料、化學品與化工品之外，我國還從海灣地區進口金屬礦產（304億元、2.29%）、銅材及廢銅（137億元、1.04%）、硫磺（105億元）和黃金（6.06噸）等。

這里提一下硫磺。

2025年，我國進口硫磺961萬噸、183億元。過去十年，我國平均每年進口硫磺1000萬噸，2019年以后維持在850-1000萬噸水平。

海灣是我國硫磺進口最多的地區，量值占比分別為56.1%、57.3%。

下面是我國硫磺進口來源地排名情況：

我國硫磺進口來源地排名（2025年）

由上可見，我國42%的原油、1/4的成品油、近1/3的液化天然氣、超50%的液化石油氣、28%的初級塑料、70%的甲醇、66%的乙二醇、56%的硫磺都來自海灣八國，絕大部分需要經過霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽對中國意味著什么？一目了然。

換言之，霍爾木茲海峽不僅是全球能源運輸的“咽喉”，更是中國能源安全與基礎化工原料供給的關鍵節點。在此次地緣沖突中，中國船只能夠保持通行，既體現了中伊戰略合作關系，也為海灣地區與世界貿易的流通保留了重要通道。

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