美國(guó)波音公司即將拿下其歷史上最大的一筆訂單之一：來自中國(guó)航空公司的500架737 MAX飛機(jī)訂單，該訂單有望在今年3月底宣布。這份合同，以及關(guān)于約100架787和777X飛機(jī)的洽談，將標(biāo)志著這家美國(guó)制造商在經(jīng)歷了數(shù)年幾乎完全的訂單凍結(jié)后，重返中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

一項(xiàng)歷史性協(xié)議正在籌備中。外媒援引接近談判的消息人士透露，波音正在敲定一項(xiàng)約500架737 MAX飛機(jī)的訂單，該訂單將在未來不久公布。這將是波音有史以來獲得的最大訂單之一，而中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期來看占全球新飛機(jī)需求的20%以上。與此同時(shí)，100架寬體飛機(jī)的談判正在開展中，相關(guān)信息透露不多，預(yù)計(jì)不會(huì)很快公布。這些飛機(jī)訂單的討論目前仍未公開，并可能根據(jù)兩國(guó)之間的外交和貿(mào)易形勢(shì)而有所變化。

對(duì)于波音而言，中國(guó)是一個(gè)停滯多年的，但是異常重要的關(guān)鍵市場(chǎng)。中國(guó)航空市場(chǎng)的重要性毋庸置疑，中國(guó)有14億人口，但是中國(guó)的人均乘機(jī)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著中國(guó)老百姓的收入和生活水平不斷提高，預(yù)計(jì)未來中國(guó)民航市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間會(huì)非常大。

對(duì)于波音而言，也是如此。在波音與中國(guó)關(guān)系多年錯(cuò)綜復(fù)雜之后，這份巨額飛機(jī)訂單的前景顯得尤為重要。中國(guó)曾多次暫停波音的飛機(jī)交付工作，尤其是在2024年，原因是貿(mào)易緊張局勢(shì)以及與駕駛艙語音記錄器相關(guān)的監(jiān)管問題。之后，中國(guó)逐步允許恢復(fù)交付777貨機(jī)、787以及后來的737 MAX飛機(jī)。

中國(guó)曾長(zhǎng)期占據(jù)波音訂單總額的四分之一，但后來來自中國(guó)航空公司的訂單份額下降至其積壓訂單的2%左右，僅相當(dāng)于一百多架確定訂單。因此，如果波音能夠獲得500架單通道飛機(jī)的訂單，并有可能增購100架寬體客機(jī)，這將標(biāo)志著波音的強(qiáng)勁復(fù)蘇，并使這家美國(guó)制造商在世界最大、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)——中國(guó)——重新確立強(qiáng)大的地位。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，達(dá)成協(xié)議遠(yuǎn)非易事。在中國(guó)與波音公司進(jìn)行磋商之際，中國(guó)正與空客公司就數(shù)百架新飛機(jī)的訂單進(jìn)行談判，特別是A330neo寬體客機(jī)，旨在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商多元化并保持競(jìng)爭(zhēng)力。今年2月底，德國(guó)總理默茨在對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問期間證實(shí)，中國(guó)政府向空客公司訂購了120架飛機(jī)。因此，與波音公司的潛在協(xié)議將是中國(guó)為平衡西方雙寡頭壟斷戰(zhàn)略的一部分。

盡管提及的數(shù)字令人印象深刻，但目前尚未簽署任何協(xié)議。那些暗示即將宣布消息的消息人士也強(qiáng)調(diào)，談判陷入僵局的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在，就像2023年和2025年的前幾次談判窗口期一樣。此前，雙方曾多次討論過涵蓋數(shù)百架飛機(jī)的原則性協(xié)議，但最終都未能達(dá)成正式訂單。

這500架飛機(jī)訂單，對(duì)波音非常重要。一旦正式簽署協(xié)議，可能意味著波音在華市場(chǎng)的快速回歸。這筆訂單比波音2025年全年交付的737MAX飛機(jī)數(shù)量（447架）還要多，能顯著改善其財(cái)務(wù)與產(chǎn)能利用率，重建在華市場(chǎng)信譽(yù)，遏制空客的單邊擴(kuò)張，重塑全球民機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局。