陜西
3月10日，加利福尼亞州東部上空，一幅引人注目的畫面出現：B-21戰略轟炸機的原型機正在接受KC-135R加油機的硬管加油。
從同框照片中能清晰看到，B-21的翼展比KC-135還要大。
硬管加油對于戰略轟炸機而言，無疑是更合適的選擇，它能實現每分鐘6500升燃油的傳輸，大幅縮短加油時間。
諾格公司宣布，預計明年生產出第一架B-21量產型，并交付美國空軍。B-21采用飛翼隱身布局，具備極高隱身能力和防區外打擊能力，預計有效載荷13噸，還會有無人機版本。它的出現，是美國為彌補B-2數量不足而做出的舉措。B-2雖先進，但數量稀少，且造價和維護成本高昂。而B-21在設計上更為緊湊，成本有所降低，未來將列裝超過100架，這無疑會增強美國空軍的戰略打擊力量。
反觀我國，轟-20一直是軍迷們關注的焦點,央視也曾披露其研制取得重大進展。
硬管加油技術對于提升戰略轟炸機的作戰效能至關重要。美國的KC-135和KC-46加油機主要采用硬管加油方式，而我國目前運-20加油機使用的是軟管加油。硬管加油不僅效率高，加油口還能進行隱身設計，減少對飛機隱身性能的影響。我國也需加快硬管加油技術的研發和應用，以提升戰略轟炸機的遠程作戰能力。
十載翹首夢魂牽，轟影猶遮似霧綿。
島鏈圍堵風云緊，空基短板待君填。
大展舷比藏利器，超音速掠破蒼玄。
遙盼神鷹穿云至，威震蒼穹護宇全。
我們期待轟-20能早日翱翔天際，與運-20加油機形成強大的戰略組合，為我國空軍的戰略威懾力增添新的力量。
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