3月18日，寶馬集團在慕尼黑正式舉辦全新一代寶馬i3（參數丨圖片）（代號NA0）全球首秀活動，這款基于Neue Klasse（新世代）純電專屬平臺打造的中型轎車重磅登場，作為寶馬電動化戰略的核心里程碑車型，它徹底告別“油改電”設計，集800V高壓架構、第六代eDrive電驅、全景智能座艙等前沿技術于一身，重新定義豪華純電中型轎車的產品基準，同時宣告寶馬全面邁入原生純電發展新紀元。

據悉，全新寶馬i3首發車型為i3 50 xDrive雙電機四驅版本，將由慕尼黑工廠率先投產，優先登陸歐洲市場；備受中國消費者關注的國產長軸距版本，已確認將于2026年4月下旬開幕的北京國際車展上完成首發，未來由華晨寶馬投產，預計在空間、配置細節上針對中國市場需求進行專屬優化，進一步提升產品適配性。

作為寶馬新世代平臺孕育的首款轎車產品，全新i3的底層架構實現了全面革新。與現款基于燃油3系CLAR平臺打造的“油改電”i3不同，新車基于寶馬全新Neue Klasse純電專屬平臺打造，采用原生純電設計，底盤為純平結構，電池包與車身結構深度融合，不僅優化了空間利用率，更實現了接近50:50的理想前后軸配重，從物理層面延續寶馬標志性的操控基因。同時，新車全系標配800V高壓電氣架構，這也是寶馬首次在轎車產品上應用全域高壓架構，為高效補能與低能耗奠定了堅實基礎，徹底補齊了寶馬在純電領域的補能短板。

動力與續航方面，新車搭載寶馬第六代eDrive電驅系統，采用后軸EESM（電勵磁同步電機）+前軸ASM（異步電機）的組合，全程未使用稀土材料，更符合可持續發展理念；其中i3 50 xDrive版本綜合最大功率達345kW（469馬力），峰值扭矩645N·m，零百加速進入4秒區間，性能表現媲美傳統燃油性能車。電池系統采用寶馬全新研發的108.7kWh大圓柱電芯，與此前使用的棱柱電芯相比，能量密度提升20%，WLTP工況下最高續航可達900km，CLTC工況續航接近1000km，徹底解決純電車型的里程焦慮問題。補能效率上，800V高壓架構支持最高400kW超快充，10分鐘補能可增加約400km續航，電量從10%充至80%僅需21分鐘，同時支持22kW交流慢充，兼顧長途出行與日常通勤的補能需求。值得一提的是，第六代eDrive系統配備SiC碳化硅功率半導體，相比現行世代車型，續航里程與能耗均提升30%，進一步強化了產品的能效優勢。

智能座艙與交互體驗的革新，是全新寶馬i3的另一大核心亮點。新車首次搭載全景iDrive智能座艙，徹底取消傳統儀表盤，取而代之的是43.3英寸視平線全景顯示系統，配合3D抬頭顯示功能，將車速、導航、駕駛輔助等關鍵信息投射于擋風玻璃底部，投影對比度達100000:1，搭配納米涂層擋風玻璃，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰查看，有效提升駕駛安全性。

中控區域配備17.9英寸無邊框懸浮中控屏，集成最新的iDrive X娛樂系統，同時在扶手箱位置保留帶物理反饋的空調控制鍵，兼顧科技感與盲操便利性。此外，新車搭載寶馬新世代Operating System X操作系統，以軟件定義車輛理念打造，AI智慧語音助理支持聲紋辨識、主動偵測與自動化建議，可輕松控制導航、通訊、娛樂等90%以上座艙功能，My Modes行車模式更可深度定制車內氛圍燈、燈光與聲音，滿足用戶個性化需求。內飾采用白+灰撞色設計，搭配BMW Interaction Bar互動光條與1680萬色多層次智慧氛圍燈，標配哈曼卡頓音響、三區空調、電動座椅。

駕控與智能駕駛方面，全新寶馬i3延續了寶馬與生俱來的運動基因。新車搭載寶馬自主研發的“Heart of Joy”（悅享之芯），算力是寶馬現有電動車型的20倍，可統一控制電機、能量回收、轉向與車身穩定系統，毫秒級完成動力分配，配合自適應懸架與四驅系統，實現精準操控與平穩行駛，其創新的“無感剎?！惫δ埽ㄟ^電機精準控制，實現了寶馬歷史上最平順的制動過程，同時98%的道路環境可通過動能回收減速，制動效率提升25%。

智能駕駛層面，新車標配高階智駕輔助Pro系統，與高通深度合作采用全球首發的Snapdragon Ride Pilot平臺，信息處理速度較現行車型提升20倍，搭載新一代Motorway & City Assistant系統，可實現高速公路Hands Free放手駕駛，支持眼神控制自動變道，城市場景下可自動辨識紅綠燈并完成剎車與起步，同時配備5G互聯、智能泊車Plus等功能，全方位提升駕駛便捷性與安全性。

目前，全新寶馬i3海外版預計2026年下半年正式量產交付；國產長軸距版將在北京車展上揭開神秘面紗。