C7P火炮牽引車的性能參數(shù)
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國家:波蘭
類型:火炮牽引車
生產(chǎn)時(shí)間:1931年
長度:4600毫米
寬度:2400毫米
高度:2400毫米
裝甲(車體正面):無
裝甲(車體側(cè)面):無
裝甲(炮塔):無
乘員:2人 + 6名乘員
發(fā)動(dòng)機(jī):PZIn?. 235型液冷發(fā)動(dòng)機(jī),功率115馬力
行駛距離:150公里
最高速度:26公里/小時(shí)
重量:8.5噸
武器:無
波蘭人在1933—1934年間提出了基于輕型坦克開發(fā)履帶式牽引車的構(gòu)想。該項(xiàng)目由國家工程研究局(ГИП)牽引車部門負(fù)責(zé)人、工程師維托爾德·亞庫什領(lǐng)導(dǎo)。最初,他打算以英國的“維克斯6噸”坦克為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì),但隨著7TP坦克項(xiàng)目的啟動(dòng),他決定改為采用波蘭本國的車輛作為基礎(chǔ)。坦克與牽引車的研發(fā)工作是同步進(jìn)行的,各設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之間不斷交換信息,不過牽引車的開發(fā)進(jìn)度更快一步。
不久之后,首批原型車問世,型號(hào)為C6P和C6T。C6P采用前置主動(dòng)輪、封閉式駕駛艙,并由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)絞盤;而C6T則采用后置主動(dòng)輪,駕駛艙借用了“紹爾(Saurer)”卡車的設(shè)計(jì)。最終,C6P的設(shè)計(jì)被認(rèn)為更為成功,其結(jié)構(gòu)成為后續(xù)牽引車批量生產(chǎn)的基礎(chǔ),盡管在生產(chǎn)過程中仍對(duì)行走機(jī)構(gòu)和動(dòng)力裝置等部分進(jìn)行了改進(jìn)。
該車輛于1934年6月12日被正式列裝。
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未投入批量生產(chǎn)的C6T型火炮牽引車
牽引車的生產(chǎn)與7TP坦克的裝配是同時(shí)進(jìn)行的。在1933年至1939年期間,共生產(chǎn)了151輛C7P牽引車。
C7P牽引車可以被評(píng)價(jià)為一款非常成功的車輛,具有通用性強(qiáng)且生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。它被用于多種用途,例如救援車輛、火炮牽引車、鐵路運(yùn)輸車(在安裝到自行軌道車底盤后)、架橋作業(yè)車輛等。
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C7P牽引車的結(jié)構(gòu)
C7P牽引車配備封閉式駕駛艙,但沒有車門,而是采用可用帆布封閉的簾布。在不使用時(shí),這些簾布可以卷起并用帶子固定在車頂下方。駕駛艙后壁設(shè)有供6名士兵存放個(gè)人物品的擱架,以及一個(gè)可放置4支步槍的武器架。
駕駛員位于車輛前部右側(cè),車長在左側(cè);駕駛艙后方設(shè)有6個(gè)座位,用于搭載所牽引火炮的炮組人員。
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C7P火炮牽引車(后視)
C7P牽引車的使用情況
1939年9月德國入侵波蘭后,一些車輛落入德國手中。德國人為C7P牽引車賦予了“Artillerie Schlepper C7P(r)”的編號(hào),并在波蘭戰(zhàn)役以及西線戰(zhàn)場上按其原用途加以使用。不過,由于生產(chǎn)數(shù)量較少,C7P并未對(duì)戰(zhàn)局產(chǎn)生顯著影響。畢竟,即使是一種性能優(yōu)良的牽引車,又能在戰(zhàn)局中發(fā)揮多大作用呢?此外,還有少量牽引車(根據(jù)資料為3輛)被紅軍繳獲,但在蘇聯(lián)境內(nèi)并未投入使用。
資料來源:基于互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理,部分內(nèi)容參考《前線畫報(bào):波蘭7TP坦克》一書。
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