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《車矩陣》行業(yè)評(píng)論：新能源汽車目前已經(jīng)進(jìn)入“深水區(qū)”，一些行業(yè)痛點(diǎn)徹底得到解決，人們對(duì)于新能源汽車的電池充電時(shí)長(zhǎng)、冬季充不進(jìn)去以及大量的耗時(shí)耗財(cái)力布局的充電樁卻仍然提不起購(gòu)買電動(dòng)車的欲望。不久前行業(yè)領(lǐng)軍車企比亞迪重磅發(fā)布了劃時(shí)代技術(shù)第二代刀片電池和閃充技術(shù)瞬間“引爆”全行業(yè)，大多數(shù)車企對(duì)于比亞迪持贊譽(yù)態(tài)度，也有個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)車企發(fā)出了不和諧的聲音，甚至揚(yáng)言遭遇比亞迪幾年前就擁有快充技術(shù)，顯然這個(gè)謊言騙不了大家，既然你有何不早拿出來，非要等到人家官宣后才“大言不慚”？

就當(dāng)下新能源電池領(lǐng)域，以比亞迪磷酸鐵鋰電池（刀片電池）為代表，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)下較長(zhǎng)一段時(shí)間行業(yè)比較實(shí)用的需求，并且在邊閃充邊針刺的試驗(yàn)中它的安全性完全可以保證，這對(duì)于前段時(shí)間整個(gè)行業(yè)所關(guān)注的全固態(tài)電池來說，還有這么迫切的需要嗎？畢竟比亞迪的閃充技術(shù)已經(jīng)把充電的時(shí)長(zhǎng)做到了和加油一樣便捷，固態(tài)電池?zé)o非是在安全性和充電時(shí)間長(zhǎng)短以及續(xù)航里程上比較突出，這些問題比亞迪已全部解決，固態(tài)電池短期內(nèi)能否上車就不重要了。

一邊是比亞迪的火爆，另一邊則是整個(gè)新能源行業(yè)的“圍觀”，像造車大廠奇瑞等雖沒有明顯的“口誅筆伐”，內(nèi)心里卻還是透著“不服”。日前在奇瑞電池之夜上就發(fā)布了奇瑞自己研發(fā)的全固態(tài)電池續(xù)航里程突破1500Km大關(guān)的消息，實(shí)現(xiàn)了奇瑞全固態(tài)電池的技術(shù)領(lǐng)跑，徹底終結(jié)里程焦慮，星途旗下ES8將首發(fā)搭載被奇瑞重磅推出的全固態(tài)電池技術(shù)。

從行業(yè)發(fā)展來看，短期內(nèi)甚至兩年以上全固態(tài)電池量產(chǎn)商用都不一定，畢竟受制造成本和充電設(shè)施的影響較大，試想一下比亞迪的閃充技術(shù)通過儲(chǔ)能和電網(wǎng)同時(shí)給電池供電才不至于對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，畢竟1500KW的大功率需要的電壓和電流對(duì)于電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)是顯而易見的，為儲(chǔ)能這個(gè)技術(shù)才完美解決，那么請(qǐng)問能量密度更大，既要保證幾分鐘充滿的效果得需要多大的電壓和電流？就當(dāng)前的充電樁來說幾乎一個(gè)都用不成，難道要重新再建大量的充電樁來滿足固態(tài)電池充電，請(qǐng)問國(guó)家電網(wǎng)短期內(nèi)會(huì)支持嗎？而比亞迪的閃充站已經(jīng)大面積開始全國(guó)鋪設(shè)，并且已和部分省份的交通投資建設(shè)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，在全國(guó)范圍的高速公路服務(wù)區(qū)鋪設(shè)，這一點(diǎn)是實(shí)實(shí)在在的，而像奇瑞急推的全固態(tài)電池短期內(nèi)也無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或僅是作為一個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的概念提法來引流，不過未來全固態(tài)電池仍然是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)終極發(fā)展目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)它得完善各種設(shè)施后才能大量商用，否則也就只能等待！