導(dǎo)讀：打破70年壟斷！中企“地下蛟龍”市占全球第一，外媒：越封鎖越強(qiáng)

“此等物件竟能用于挖掘隧道？充其量不過是個可作展覽的樣品罷了！”往昔于工業(yè)博覽會上，德國工程師公然對中國的盾構(gòu)機(jī)樣機(jī)予以嘲諷。彼時誰能料到，當(dāng)年這句充斥著嘲諷意味的話語，如今竟成了德國制造業(yè)的一大笑柄。

近期，央視深入探訪鄭州工廠，并帶來一則最新的重磅數(shù)據(jù)：2026年第一季度盾構(gòu)機(jī)市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)已然揭曉，我國盾構(gòu)機(jī)的全球市場占有率成功突破70%，且連續(xù)8年在產(chǎn)銷量方面位居全球首位。

反觀曾經(jīng)在該行業(yè)占據(jù)霸主地位的德國，如今其市場占有率僅剩下10%，往昔的輝煌早已不復(fù)存在。德國人或許做夢也未曾料到，20多年前還遭受他們肆意譏諷的中國，僅用20年的時間便走完了他們70年的技術(shù)攻堅之路。中國不僅實現(xiàn)了技術(shù)層面的突圍，更是達(dá)成了全面反超。他們曾經(jīng)的輕蔑程度愈深，如今的狼狽之態(tài)便愈發(fā)真切。

一、處處受制的70年，技術(shù)壟斷就是霸王條款

盾構(gòu)機(jī)有一形象稱謂，謂之“地下蛟龍”。它仿若蟄伏于地底的巨龍，能在短短數(shù)月之內(nèi)，鑿?fù)ㄐ枞肆﹂_鑿數(shù)年方可完成的隧道工程。地鐵、高鐵、水利、跨海隧道等與民眾生活休戚相關(guān)的基建工程，無一不依賴于它。然而，就是這樣一項關(guān)乎民生的核心設(shè)備，我國在過去飽受“卡脖子”之苦。

早在上世紀(jì)60年代，德國借助戰(zhàn)后工業(yè)高速發(fā)展的契機(jī)，深入鉆研盾構(gòu)機(jī)技術(shù)升級。海瑞克、維爾特兩大品牌在行業(yè)中獨占鰲頭，全球市場占有率一度逾90%。而彼時的中國，甚至尚未形成盾構(gòu)機(jī)的概念。

上世紀(jì)90年代，我國為修建一條長達(dá)18公里的秦嶺鐵路隧道，仍采用炸藥炸山、人力挑土等原始方式。保守估計，此項工程需耗時整整10年才能竣工。而同一時期，德國工程師已能穩(wěn)坐在盾構(gòu)機(jī)駕駛室中，只需輕按按鈕，僅5個月便可坐等工程驗收。

為加快基建進(jìn)度，我國不得不向壟斷市場的德國求購設(shè)備。然而，德方卻憑借其技術(shù)霸權(quán)肆意抬高價格，一臺二手盾構(gòu)機(jī)竟索價3.5億。須知，當(dāng)時一臺同規(guī)格的全新盾構(gòu)機(jī)市場價格尚不足2億。德國人篤定我國無議價能力，對我國進(jìn)行了殘酷的剝削。

更為過分的是，在我國以天價購得設(shè)備后，德國的售后服務(wù)態(tài)度惡劣至極。即便德方提供的圖紙存在錯誤，他們也拒不承擔(dān)責(zé)任，反而要求我國每日支付1萬元咨詢費才肯解決問題。要知道，那可是上世紀(jì)90年代的1萬元，彼時即便如德高望重的錢老，日薪也僅66元。這般寄人籬下的日子，滿是辛酸與無奈。

此類技術(shù)“卡脖子”案例，在過去的中國屢見不鮮。在高端機(jī)床領(lǐng)域，德國曾為售予我國的機(jī)床加裝GPS，設(shè)備移動一厘米便會自動鎖死，這在一定程度上阻礙了我國生科領(lǐng)域的發(fā)展。

一次次受制于人，讓中國技術(shù)人員深刻認(rèn)識到：核心技術(shù)既無法購買，也難以乞求，唯有將其掌握在自己手中，才能擺脫任人宰割的命運。

二、20年走完70年路，國產(chǎn)設(shè)備奪回全球話語權(quán)

德國的輕蔑與霸凌行徑，徹底激發(fā)了中國科研人員攻堅克難的堅定決心。自德國歸國后，我國旋即將盾構(gòu)機(jī)項目納入“863計劃”。

科研團(tuán)隊白手起家，從零開始，逐步拆解德國設(shè)備，悉心揣摩其設(shè)計邏輯。歷經(jīng)六年的不懈努力，攻克了40多萬行控制代碼的難關(guān)，終于在2008年成功研制出國產(chǎn)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“中鐵一號”，正式宣告中國擺脫了盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域被“卡脖子”的困境。

自此之后，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)一路勢如破竹，高歌猛進(jìn)，在多個技術(shù)層面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。不僅成功研發(fā)出智能自主掘進(jìn)系統(tǒng)，還攻克了復(fù)雜地質(zhì)適配這一難題，逐步實現(xiàn)了對德國的全面超越。

而憑借技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突圍的這份底氣，不僅鑄就了盾構(gòu)機(jī)的輝煌成就，更激勵著我國其他遭受“卡脖子”困境領(lǐng)域的發(fā)展。如今，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)銷全球六大洲的36個國家，憑借絕對實力穩(wěn)固占據(jù)全球第一的位置，以實際成果彰顯了國貨突圍的強(qiáng)大硬核力量。

三、德國無奈投降，“中國智造”領(lǐng)跑全球

在奪得全球霸主地位之后，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)并未停下創(chuàng)新的步伐。世界首臺綠色盾構(gòu)機(jī)、世界首臺大直徑超小轉(zhuǎn)彎盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界首臺最大組合式矩形盾構(gòu)機(jī)，諸多“第一”皆被中國收入麾下。

曾經(jīng)身為行業(yè)龍頭的德國，早已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。甚至部分德國盾構(gòu)機(jī)廠家在無奈之下，只能將核心業(yè)務(wù)整體打包出售給中國。從當(dāng)初被嘲諷為“展覽品”，到如今霸榜全球的大國重器，中國盾構(gòu)機(jī)僅用20年便完成了逆襲的傳奇歷程。

這不僅是國產(chǎn)制造業(yè)的勝利，更是中國技術(shù)自主的鮮活寫照。未來，國貨必將持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新，在更多領(lǐng)域打破壟斷、引領(lǐng)全球，讓世界見證中國智造所蘊含的無限潛力。