導(dǎo)讀:打破70年壟斷!中企“地下蛟龍”市占全球第一,外媒:越封鎖越強(qiáng)
“此等物件竟能用于挖掘隧道?充其量不過是個可作展覽的樣品罷了!”往昔于工業(yè)博覽會上,德國工程師公然對中國的盾構(gòu)機(jī)樣機(jī)予以嘲諷。彼時誰能料到,當(dāng)年這句充斥著嘲諷意味的話語,如今竟成了德國制造業(yè)的一大笑柄。
近期,央視深入探訪鄭州工廠,并帶來一則最新的重磅數(shù)據(jù):2026年第一季度盾構(gòu)機(jī)市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)已然揭曉,我國盾構(gòu)機(jī)的全球市場占有率成功突破70%,且連續(xù)8年在產(chǎn)銷量方面位居全球首位。
反觀曾經(jīng)在該行業(yè)占據(jù)霸主地位的德國,如今其市場占有率僅剩下10%,往昔的輝煌早已不復(fù)存在。德國人或許做夢也未曾料到,20多年前還遭受他們肆意譏諷的中國,僅用20年的時間便走完了他們70年的技術(shù)攻堅之路。中國不僅實現(xiàn)了技術(shù)層面的突圍,更是達(dá)成了全面反超。他們曾經(jīng)的輕蔑程度愈深,如今的狼狽之態(tài)便愈發(fā)真切。
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一、處處受制的70年,技術(shù)壟斷就是霸王條款
盾構(gòu)機(jī)有一形象稱謂,謂之“地下蛟龍”。它仿若蟄伏于地底的巨龍,能在短短數(shù)月之內(nèi),鑿?fù)ㄐ枞肆﹂_鑿數(shù)年方可完成的隧道工程。地鐵、高鐵、水利、跨海隧道等與民眾生活休戚相關(guān)的基建工程,無一不依賴于它。然而,就是這樣一項關(guān)乎民生的核心設(shè)備,我國在過去飽受“卡脖子”之苦。
早在上世紀(jì)60年代,德國借助戰(zhàn)后工業(yè)高速發(fā)展的契機(jī),深入鉆研盾構(gòu)機(jī)技術(shù)升級。海瑞克、維爾特兩大品牌在行業(yè)中獨占鰲頭,全球市場占有率一度逾90%。而彼時的中國,甚至尚未形成盾構(gòu)機(jī)的概念。
上世紀(jì)90年代,我國為修建一條長達(dá)18公里的秦嶺鐵路隧道,仍采用炸藥炸山、人力挑土等原始方式。保守估計,此項工程需耗時整整10年才能竣工。而同一時期,德國工程師已能穩(wěn)坐在盾構(gòu)機(jī)駕駛室中,只需輕按按鈕,僅5個月便可坐等工程驗收。
為加快基建進(jìn)度,我國不得不向壟斷市場的德國求購設(shè)備。然而,德方卻憑借其技術(shù)霸權(quán)肆意抬高價格,一臺二手盾構(gòu)機(jī)竟索價3.5億。須知,當(dāng)時一臺同規(guī)格的全新盾構(gòu)機(jī)市場價格尚不足2億。德國人篤定我國無議價能力,對我國進(jìn)行了殘酷的剝削。
更為過分的是,在我國以天價購得設(shè)備后,德國的售后服務(wù)態(tài)度惡劣至極。即便德方提供的圖紙存在錯誤,他們也拒不承擔(dān)責(zé)任,反而要求我國每日支付1萬元咨詢費才肯解決問題。要知道,那可是上世紀(jì)90年代的1萬元,彼時即便如德高望重的錢老,日薪也僅66元。這般寄人籬下的日子,滿是辛酸與無奈。
此類技術(shù)“卡脖子”案例,在過去的中國屢見不鮮。在高端機(jī)床領(lǐng)域,德國曾為售予我國的機(jī)床加裝GPS,設(shè)備移動一厘米便會自動鎖死,這在一定程度上阻礙了我國生科領(lǐng)域的發(fā)展。
一次次受制于人,讓中國技術(shù)人員深刻認(rèn)識到:核心技術(shù)既無法購買,也難以乞求,唯有將其掌握在自己手中,才能擺脫任人宰割的命運。
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二、20年走完70年路,國產(chǎn)設(shè)備奪回全球話語權(quán)
德國的輕蔑與霸凌行徑,徹底激發(fā)了中國科研人員攻堅克難的堅定決心。自德國歸國后,我國旋即將盾構(gòu)機(jī)項目納入“863計劃”。
科研團(tuán)隊白手起家,從零開始,逐步拆解德國設(shè)備,悉心揣摩其設(shè)計邏輯。歷經(jīng)六年的不懈努力,攻克了40多萬行控制代碼的難關(guān),終于在2008年成功研制出國產(chǎn)首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“中鐵一號”,正式宣告中國擺脫了盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域被“卡脖子”的困境。
自此之后,國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)一路勢如破竹,高歌猛進(jìn),在多個技術(shù)層面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。不僅成功研發(fā)出智能自主掘進(jìn)系統(tǒng),還攻克了復(fù)雜地質(zhì)適配這一難題,逐步實現(xiàn)了對德國的全面超越。
而憑借技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突圍的這份底氣,不僅鑄就了盾構(gòu)機(jī)的輝煌成就,更激勵著我國其他遭受“卡脖子”困境領(lǐng)域的發(fā)展。如今,國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)銷全球六大洲的36個國家,憑借絕對實力穩(wěn)固占據(jù)全球第一的位置,以實際成果彰顯了國貨突圍的強(qiáng)大硬核力量。
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三、德國無奈投降,“中國智造”領(lǐng)跑全球
在奪得全球霸主地位之后,國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)并未停下創(chuàng)新的步伐。世界首臺綠色盾構(gòu)機(jī)、世界首臺大直徑超小轉(zhuǎn)彎盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界首臺最大組合式矩形盾構(gòu)機(jī),諸多“第一”皆被中國收入麾下。
曾經(jīng)身為行業(yè)龍頭的德國,早已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。甚至部分德國盾構(gòu)機(jī)廠家在無奈之下,只能將核心業(yè)務(wù)整體打包出售給中國。從當(dāng)初被嘲諷為“展覽品”,到如今霸榜全球的大國重器,中國盾構(gòu)機(jī)僅用20年便完成了逆襲的傳奇歷程。
這不僅是國產(chǎn)制造業(yè)的勝利,更是中國技術(shù)自主的鮮活寫照。未來,國貨必將持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新,在更多領(lǐng)域打破壟斷、引領(lǐng)全球,讓世界見證中國智造所蘊含的無限潛力。
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