山西
繼寧波軌道交通10號(hào)線（慈溪線）、12號(hào)線（象山線）雙線市域列車亮相后，3月24日，寧波軌道交通12號(hào)線云龍車輛段正式接車。
當(dāng)日9時(shí)20分，卸車對(duì)位流程正式開始，在指揮員的號(hào)令下，吊車將列車穩(wěn)穩(wěn)吊至空中，向軌道區(qū)緩緩移動(dòng)，最終精準(zhǔn)平穩(wěn)落軌。隨后，技術(shù)人員逐節(jié)完成車鉤連掛、貫通道連掛和跳接電纜的連接作業(yè)，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢查后，由牽引車帶動(dòng)列車緩緩駛?cè)脒\(yùn)用庫，最終停靠至預(yù)定股道。
寧波軌道交通12號(hào)線列車的“新家”——云龍車輛段位于鄞州區(qū)云龍鎮(zhèn)，總占地面積約為30萬平方米，是集列車停放、日常維保、定期檢修等多功能于一體的綜合性基地。目前，段內(nèi)檢修庫、運(yùn)用庫、綜合樓等17個(gè)單體建筑主體結(jié)構(gòu)已封頂，正全面推進(jìn)機(jī)電安裝與裝飾裝修。中鐵三局負(fù)責(zé)其中車輛段檢修庫、運(yùn)用庫、鏇輪庫等3個(gè)單體建筑及30條股道線路、41組道岔的施工任務(wù)。由于場內(nèi)道岔密集，含出入段線、庫內(nèi)線、庫外線等多種線路類型，對(duì)鋪軌精度要求極高。
為確保精準(zhǔn)鋪軌，項(xiàng)目部在道岔關(guān)鍵位置加密測(cè)量點(diǎn)位，通過全站儀多點(diǎn)交叉校驗(yàn)，構(gòu)建道岔高精度控制網(wǎng)，為道岔鋪設(shè)提供了精準(zhǔn)可靠的定位依據(jù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“道岔預(yù)鋪+整體落道”工藝進(jìn)行鋪軌作業(yè)，在預(yù)鋪區(qū)域提前完成道岔的全組件組裝與精細(xì)調(diào)試，通過CPH道岔鋪換機(jī)組進(jìn)行道岔落道安裝，同時(shí)嚴(yán)格把控異型鋼軌銜接、軌道結(jié)構(gòu)過渡段等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，這種“預(yù)先組裝、整體安裝”的工藝大幅減少現(xiàn)場拼裝的誤差積累，使軌道垂直與水平偏差嚴(yán)格控制在4毫米以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了道岔鋪設(shè)的精細(xì)化管控，充分保障了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。（甬軌君 趙 娜 張瑜谷）
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