日系車安全性差的根源在哪里?
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根源在于日本車的發(fā)源地——日本本土。
日本國(guó)土面積緊湊,人口密度大,車子也多,所以基本上想在日本飆車是不可能的,基本上都是低速行駛。
你可以想象一下,我們春節(jié)高速堵車的場(chǎng)景,大家都是時(shí)速5公里行駛,肯定不存在碰撞的危險(xiǎn)性,你開個(gè)真正紙糊的車,也不會(huì)有太大的危險(xiǎn),大家頂多也就是磕碰一下而已。
大家也可以了解一下,基本日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)樗麄儾恍枰l(fā)力很強(qiáng)的那種發(fā)動(dòng)機(jī)。
鑒于此,日本對(duì)減輕車重簡(jiǎn)直是喪心病狂。
在二戰(zhàn)的時(shí)候,日本的零式飛機(jī)飛得又快又靈活,后面美國(guó)人才發(fā)現(xiàn)日本竟然是用木頭做飛機(jī)的一些部件,他們完全視裝甲于不顧,盡量減少更重材料的使用,讓飛機(jī)越輕越好。
同樣的,日系車很多該用鐵皮的他們用塑料,目的也就是減輕車重。
我之前買標(biāo)致408的時(shí)候,車重1.29噸,而同級(jí)別的日產(chǎn)騏達(dá)只有0.9噸-1.1噸,0.39噸=780斤,這差不多是5個(gè)成年人的體重了(平均156斤一個(gè)人),也就是說標(biāo)致408空車跑的時(shí)候等于騏達(dá)拉了5個(gè)大胖子的重量。
你說誰更省油?
日系車的安全理念叫吸能,即碰撞的時(shí)候,盡量讓自己損壞的更多,更容易損壞,理由是這樣保護(hù)行人。
所以我們看到日系車和自行車相撞也不堪一擊。
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#汽車 #安全 #日系車
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