新款500SR、V4SR-RR、賽道計劃，春風正在下一盤很大的棋！

3月27-28日，2026春風日在成都天府國際賽車場火熱舉行。作為行業規模最大、參與車友最多、用戶玩法最豐富、影響力最廣的大型品牌體驗活動。春風日不僅是一場用戶的年度盛會，更是春風動力從“產品出海”向“文化出海”“技術引領”跨越的戰略宣言，是中國動力運動品牌全球化發展的生動縮影。

28日上午的開幕式，春風正式發布了車迷期盼許久的500SR，官方指導價28980元，并推出盲定期間一成首付12期免息或24期低息金融政策。這一相當炸裂的價格，直接為近期各大品牌的價格內卷劃上了句點，500SR的到來，將徹底改變國內中排仿賽的市場格局。

除此之外，自米蘭展亮相以來備受關注的V4 SR-RR也迎來國內首秀，超210匹馬力，極速超過300km/h,干重接近180kg，干重馬力比達到了恐怖的0.86，遠超國際一線超跑水準。

春風還透露了SR家族未來還會有兩款SR車型，具體型號排量暫未透露，大家可以期待一下。同時官宣了CFMOTO賽道計劃，將籌建國內第一條摩托車專屬賽道，建立一套從青訓到職業的完整梯隊力量，從布局產品到培育生態，全面推動國內摩托車賽事文化的發展。

28980元，500SR正式上市

作為一款性能跑車，在前不久的天馬賽道圈速測試中，500SR原廠搭配光頭胎跑出1分08秒的亮眼圈速，用實打實的賽道成績斬獲 “最強原廠表現”。

從功率曲線、扭矩曲線和制動曲線可以看出，500SR實現全段位絲滑銜接。全新優化的發動機凸輪軸、右蓋、離合器及節氣門結構，改善了低轉時“咳嗽”般的闖動感，動力輸出與制動響應都做到了平順線性。

作為一臺運動風格的性能跑車，500SR延續了SR家族設計語言，俯沖式的前臉、標志的前大燈、緊湊車尾、高位雙出的斜切排氣。配置上采用了博世電噴、德國大陸ABS和TC、日信卡鉗、FCC滑動離合、博格華納正時系統、NGK火花塞等一身名牌，陣容可謂豪華；搭載6.2英寸窄邊框儀表，支持導航投屏與多媒體功能，并與Insta360深度適配，手把按鍵可一鍵錄制視頻，兼顧實用性與娛樂性。

國內首秀！春風V4 SR-RR

如果說500SR重塑中排四缸仿賽格局，那么V4 SR-RR便是春風向世界頂級性能發起的最強宣言！V4 SR-RR的國內首秀，不僅是一次新車亮相，更展示了春風多年來征戰MotoGP賽場的技術結晶——用汗水換來的尖端技術與調校實力，如今全部注入這臺旗艦跑車之中。

動力層面，其搭載997cc V型四缸發動機，最大馬力超過210匹，紅區轉速高達15000轉，干重接近180kg，干重馬力比達到驚人的0.86。這一數字意味V4 SR-RR比同級標桿超跑還要高出5%以上，這絕對是國際級的天花板水準！

極致性能的背后，是MotoGP賽道技術的全面移植。燃油高壓雙噴系統、反向曲軸、鈦合金連桿、DLC涂層指壓搖臂、可調全鋁車架等多項配置——這些以往只存在于頂級賽車的尖端技術，如今被悉數裝入量產版本。空氣動力學層面，搭載全主動式空氣動力學系統，可根據車速、傾角與油門開度動態調整下壓力。此外，天蝎定制全段鈦合金排氣發出的澎湃聲浪，搭配200mm寬后胎的視覺沖擊，將整車的戰斗感拉滿。

CFMOTO賽道計劃，啟動！

有了世界級的性能機器，春風下一步的目標就是中國人中國車中國冠軍！就在上周末，春風青訓體系培養的小將孫圣博在西班牙斬獲MOTO4首站冠軍。繼去年MINIGP總冠軍后，這位年輕車手再次證明：春風的賽事體系已初見成效。

乘著這份賽場榮光，春風正式宣布啟動“CFMOTO賽道計劃”——未來將籌建國內第一條摩托車專業賽道，構建從青訓到職業的完整梯隊，培育賽事土壤，形成“賽道+青訓+賽事+民用”多位一體的生態，全面推動國內賽事文化的發展。

從500SR到V4 SR-RR，再到CFMOTO賽道計劃——2026春風日，不僅完成了SR家族重磅產品的集體亮相，更展現了中國摩托車品牌在技術、文化與產業維度的加速進階。