盤點蔣介石抗戰的幾次危險遭遇，幾乎都與死亡擦肩而過

說起蔣介石，不少人對他的印象就是獨裁反共，最后敗走臺灣。但很少有人聊起，全面抗戰那幾年，他好幾次差點把命丟在日軍手里，次次都是和死神貼臉的程度。當年西安事變不少人提議殺蔣，最后力排眾議保他一命，沒想到抗日戰場上，日軍好幾次精準截殺，就差一點就得手了。今天咱們就來嘮嘮這幾次驚險到離譜的遭遇。

第一次遭遇就是淞滬會戰時期，當時第九集團軍司令張治中跟蔣介石拍胸脯，說只要步軍穩扎穩打，就能把日軍趕下黃浦江。結果打了快兩個星期，日軍不僅沒被打退，反而順利等來援軍，局勢一下就急轉直下。蔣介石坐不住了，決定8月25日親自去南翔前線，重新商量作戰安排。

早在三天前，宋美齡去上海前線慰問士兵，半路上就遭遇日機襲擊，汽車直接被打翻，宋美齡當場摔成了骨折。蔣介石這次出行做足了安全準備，選了英國駐華大使的車出行，還多次變更出發時間，想著借外國身份總能安全點。誰知道車剛上路，日機就追著瘋狂掃射，哪怕車頂明明白白印著英國國旗，日本人根本不管，火力全往車上招呼。明眼人都能看出來，日本人早就得到情報，這次就是沖蔣介石來的。

最后汽車被打爛了，隨行的人有死有傷，蔣介石居然只受了點輕傷，說命大真的是命大。事后蔣介石氣得跳腳，認定南京內部出了巨奸，把他出行的情報賣給了日軍，排查之后果然揪出了泄密的黃家父子。

第二次危險發生在武漢會戰后，當時田家鎮已經陷落了一段時間，日軍一路挺進直逼武漢，整個武漢城都在有條不紊安排撤離。蔣介石這個人好面子，別人不催到頭上絕對不走，哪怕是自己的心腹黃埔學生勸都不好使，得是白崇禧、徐永昌這種非嫡系出身的將領開口，他才聽得進去。

1938年10月中旬，侍從室主任林蔚勸蔣介石撤離，都勸得口干舌燥，蔣介石愣是沒聽進去。等到10月24日，日軍第六師團都逼近漢口郊區了，連日軍便衣隊都偷偷混進了武漢市區，徐永昌再上門催一次，蔣介石才終于答應動身撤離。

結果臨出發的時候出了大岔子，手下聯系漢口機場調蔣介石的專機，半天都對接不上人。原來蔣介石放話要在武漢待到最后一刻，機場的工作人員沒提前預留專機，早就把飛機派去運輸撤離物資了。一群人面面相覷，都做好了最壞的打算，真不行就只能留在武漢拼了。

萬幸機場還有備用方案，工作人員趕緊派人通知蔣介石一行人立刻趕過來，說有一架中航的商務飛機剛好要降落漢口。大家瞬間松了口氣，馬不停蹄往機場趕，匆匆登機之后就往衡陽方向飛。誰想到沒飛多久，意外又找上門。

開飛機的是剛拿到資質沒多久的美國青年，導航員也對這條航線不熟悉，飛了半天發現方向完全偏了，根本沒往衡陽去。那時候飛機的燃油已經快耗盡了，沒辦法只能掉頭，原路返回漢口機場降落。漢口機場留守的工作人員聽說蔣介石又飛回來了，嚇得魂都快沒了，趕緊把所有備用燈籠全部點亮引導降落。

飛機安全落地方才加滿油，重新校對好航向才再次起飛離開漢口。這時候已經是10月25日凌晨四點，再過不到六個小時，日軍的大部隊就進漢口城了，也就差這幾個小時，差點就把蔣介石困在武漢城里。

第三次驚險遭遇發生在緬甸，當時世界反法西斯同盟已經成立，中國遠征軍入緬作戰，蔣介石專門飛往緬北臘戍，主持召開中英美三方軍事會議。會議結束之后蔣介石坐飛機回國，為了縮小空中目標，他特意沒安排戰斗機護航，現在來看這操作真的相當冒險。

飛了沒多大一會，飛行員就發現不對勁，20公里外有37架日機不遠不近跟在后面。天上和陸地不一樣，20公里也就幾分鐘的航程，眼看日機就要追上來，所有人都捏了一把汗。蔣介石都已經做好跳傘的準備了，可緬北到處都是崇山峻嶺，哪怕成功跳傘，能不能活著走出來也是未知數。

千鈞一發的關頭，一大片厚厚的烏云剛好出現在飛機下方，飛行員想都沒想，直接操控飛機扎進了烏云里。日機沖進云層也找不到目標，轉悠了半天只能放棄離開。最后蔣介石有驚無險，安安穩穩飛回了云南，又一次躲過死劫。

其實抗戰時期蔣介石遇到的危險遠不止這三次，回回都能躲過去，說他命大真沒人不服。老話講大難不死必有后福，可放到蔣介石身上這話一點都不靈。他躲過了日軍的一次又一次截殺，卻改不掉自己腐敗獨裁的本性，也站不對人民的隊伍，最后只能落得個戰敗逃亡臺灣的下場。

參考資料：人民網 抗戰時期蔣介石遇險紀實