自從寶馬加快向新能源轉(zhuǎn)型以及邁向“Neue Klasse”新時代，寶馬旗下的車型就迎來了較為集中的改款和新車型的發(fā)布，就在去年的德國慕尼黑車展上，全球首發(fā)了旗下率先經(jīng)過徹底重新設(shè)計的全新電動3系。不久之后，寶馬旗下最大的SUV車型X7就被曝出了改款諜照。
而隨著X7改款諜照的曝出，寶馬旗下最大的純電SUV iX7也隨之浮出水面，目前兩款車型均在進(jìn)行路測和調(diào)試，有望在2027年上半年一起亮相發(fā)布，當(dāng)然，純電版也可能會稍微往后延遲。
根據(jù)最新拍攝到的諜照以及結(jié)合新一代電動3系來看，X7和iX7都正在步入寶馬全新的“Neue Klasse”時代，但由于受眾群體的原因，肯定無法像受眾群體更年輕的i3和iX3那樣激進(jìn)，至少需要等到下一次改款時，才能夠徹底融入到“Neue Klasse”時代。
X7和iX7都將基于寶馬現(xiàn)有的大型SUV平臺升級版打造，所以將沿用現(xiàn)款X7的車身造型，并且保留了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵以及分體式大燈等設(shè)計，但進(jìn)氣格柵由之前的垂直設(shè)計改為全新的水平設(shè)計，同時將采用“Neue Klasse”的曲面設(shè)計和隱藏式門把手，整體來看，iX7除了尾部沒有排氣筒之外，其余基本上與X7一致。
當(dāng)然，除了外觀車身的設(shè)計沒有革命性的變化之外，對于iX7來講，作為寶馬旗下分量相當(dāng)重的旗艦車型來說，該有的技術(shù)必然不會缺席的，比如將會采用寶馬最新的電池技術(shù)，搭載800伏架構(gòu)，內(nèi)置能量密度更高的電池，以及擁有更快的充電速度，預(yù)計將內(nèi)置超過100kWh的電池，從而能夠讓續(xù)航里程能夠達(dá)到普遍水平。
在動力方面，作為豪華旗艦純電車型，雙電機(jī)和全輪驅(qū)動將成為標(biāo)配，頂配的動力有望超過800匹馬力，當(dāng)然，對于現(xiàn)在的電動車市場來講，這個馬力其實也只能算是不落后，夠用而已。