自從寶馬加快向新能源轉(zhuǎn)型以及邁向“Neue Klasse”新時代,寶馬旗下的車型就迎來了較為集中的改款和新車型的發(fā)布,就在去年的德國慕尼黑車展上,全球首發(fā)了旗下率先經(jīng)過徹底重新設(shè)計的全新電動3系。不久之后,寶馬旗下最大的SUV車型X7就被曝出了改款諜照。
而隨著X7改款諜照的曝出,寶馬旗下最大的純電SUV iX7也隨之浮出水面,目前兩款車型均在進(jìn)行路測和調(diào)試,有望在2027年上半年一起亮相發(fā)布,當(dāng)然,純電版也可能會稍微往后延遲。
根據(jù)最新拍攝到的諜照以及結(jié)合新一代電動3系來看,X7和iX7都正在步入寶馬全新的“Neue Klasse”時代,但由于受眾群體的原因,肯定無法像受眾群體更年輕的i3和iX3那樣激進(jìn),至少需要等到下一次改款時,才能夠徹底融入到“Neue Klasse”時代。
X7和iX7都將基于寶馬現(xiàn)有的大型SUV平臺升級版打造,所以將沿用現(xiàn)款X7的車身造型,并且保留了傳統(tǒng)的大尺寸進(jìn)氣格柵以及分體式大燈等設(shè)計,但進(jìn)氣格柵由之前的垂直設(shè)計改為全新的水平設(shè)計,同時將采用“Neue Klasse”的曲面設(shè)計和隱藏式門把手,整體來看,iX7除了尾部沒有排氣筒之外,其余基本上與X7一致。
當(dāng)然,除了外觀車身的設(shè)計沒有革命性的變化之外,對于iX7來講,作為寶馬旗下分量相當(dāng)重的旗艦車型來說,該有的技術(shù)必然不會缺席的,比如將會采用寶馬最新的電池技術(shù),搭載800伏架構(gòu),內(nèi)置能量密度更高的電池,以及擁有更快的充電速度,預(yù)計將內(nèi)置超過100kWh的電池,從而能夠讓續(xù)航里程能夠達(dá)到普遍水平。
在動力方面,作為豪華旗艦純電車型,雙電機(jī)和全輪驅(qū)動將成為標(biāo)配,頂配的動力有望超過800匹馬力,當(dāng)然,對于現(xiàn)在的電動車市場來講,這個馬力其實也只能算是不落后,夠用而已。
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