編者的話(huà)：從位于泰國(guó)曼谷國(guó)際車(chē)展的聚光燈下，到停放在德國(guó)柏林汽車(chē)展廳的顯眼位置，中國(guó)新能源汽車(chē)越來(lái)越多成為舞臺(tái)主角。在中東局勢(shì)持續(xù)緊張、燃油價(jià)格攀升的背景下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與出行成本壓力共同推動(dòng)多國(guó)市場(chǎng)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)需求顯著升溫，其中中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)以出色的設(shè)計(jì)、品質(zhì)等因素受到最多關(guān)注。海外需求持續(xù)升溫，給中國(guó)新能源汽車(chē)帶來(lái)機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)新的思考：這一增長(zhǎng)趨勢(shì)如何具備持續(xù)性？相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈又如何助力當(dāng)?shù)丶铀偻七M(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型？

泰國(guó)總理?yè)Q了一輛中國(guó)新能源汽車(chē)

在4月5日剛剛結(jié)束的曼谷國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)備受矚目。主辦方提供的數(shù)據(jù)顯示，今年參展車(chē)輛預(yù)訂量較去年增長(zhǎng)71%，達(dá)到132951輛，這其中中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的逾2/3。泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)顧問(wèn)烏塔莫特表示，這樣的情況主要是燃油價(jià)格上漲所致，消費(fèi)者正重新評(píng)估交通成本。

最近，泰國(guó)總理阿努廷·參威拉軍就更換了他的通勤座駕。他放棄了以往的座駕勞斯萊斯，換上了一輛比亞迪海獅07。阿努廷不僅自己積極響應(yīng)因中東局勢(shì)出臺(tái)的節(jié)能政策，還推薦當(dāng)?shù)孛癖妵L試電動(dòng)汽車(chē)。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人9日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹說(shuō)，作為比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際使用者與車(chē)主，在曼谷國(guó)際車(chē)展期間，阿努廷親臨比亞迪泰國(guó)展臺(tái)，詳細(xì)聽(tīng)取了比亞迪在泰業(yè)務(wù)進(jìn)展、生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)張及品牌發(fā)展方向等方面的匯報(bào)，并就電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新理念與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入交流。

“全球油價(jià)大幅攀升，給新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這主要體現(xiàn)在新能源的出行經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)、出行安全感和整體發(fā)展機(jī)遇層面。在經(jīng)濟(jì)性層面，新能源汽車(chē)以電力為主要?jiǎng)恿?lái)源，日常運(yùn)行成本與油價(jià)波動(dòng)關(guān)聯(lián)性較弱，像比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車(chē)支持“可油可電”的靈活切換，在油價(jià)持續(xù)波動(dòng)上升的趨勢(shì)下，為消費(fèi)者提供了除純?nèi)加椭獾牧硪环N選擇，降低了油價(jià)波動(dòng)對(duì)家庭出行成本的沖擊；在出行安心方面，隨著泰國(guó)、巴基斯坦等亞洲國(guó)家出臺(tái)燃油限制措施，新能源汽車(chē)通過(guò)家用充電、公共快充等多場(chǎng)景補(bǔ)能方式，能夠緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮，提升家庭用戶(hù)在能源危機(jī)下的出行確定性；在發(fā)展機(jī)遇層面，能夠看到當(dāng)下外部環(huán)境的波動(dòng)正加速消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化出行的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張?zhí)峁┬碌膭?dòng)力。

在曼谷東北部的呵叻府，里頌西里經(jīng)營(yíng)著3家銷(xiāo)售中國(guó)品牌名爵電動(dòng)汽車(chē)的展廳。他表示，自美以伊沖突開(kāi)始以來(lái)，店里電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量至少增長(zhǎng)了20%。

而在菲律賓馬尼拉金融區(qū)的一家比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處，銷(xiāo)售旺盛的情形也在上演。銷(xiāo)售人員波赫表示，3月6日至20日，僅兩周的時(shí)間他就收到了相當(dāng)于過(guò)去一個(gè)月量的訂單。同樣，在約1770 公里之外的越南河內(nèi)，一名銷(xiāo)售人員表示，在客戶(hù)來(lái)訪量翻倍之后，他們的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售展廳不得不增加銷(xiāo)售人員。

巴西客戶(hù)專(zhuān)門(mén)到店看中國(guó)品牌車(chē)型

不僅是亞洲，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求增加的情況也發(fā)生在歐洲、拉美等地區(qū)。家住德國(guó)紐倫堡的烏偉·維海恩是西門(mén)子公司的工程師。最近他以近3萬(wàn)歐元的價(jià)格買(mǎi)了中國(guó)品牌名爵電動(dòng)汽車(chē)。他向《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者表示，最近油價(jià)飆升讓他下決心購(gòu)置了這輛車(chē)，“它能幫我省下很大開(kāi)支。”

當(dāng)?shù)仄?chē)銷(xiāo)售門(mén)店的人數(shù)增長(zhǎng)也能說(shuō)明情況。德國(guó)柏林一家汽車(chē)門(mén)店的銷(xiāo)售經(jīng)理菲利普告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者，最近一段時(shí)間來(lái)他們門(mén)店咨詢(xún)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的顧客增長(zhǎng)1倍以上，門(mén)店管理人員也擔(dān)當(dāng)起銷(xiāo)售人員。他同時(shí)表示，來(lái)了解電動(dòng)汽車(chē)的顧客會(huì)額外關(guān)注續(xù)航、后期維修等問(wèn)題。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者了解到，比亞迪3月在德國(guó)注冊(cè)的新車(chē)為3438輛，同比增長(zhǎng)327%；名爵為2559輛，增長(zhǎng)22%；零跑汽車(chē)為1388輛，增長(zhǎng)318%。

多位汽車(chē)專(zhuān)家向記者分析說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的德國(guó)市場(chǎng)大幅度增長(zhǎng)，一是德國(guó)政府今年1月宣布，為新購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)家庭提供最高6000歐元補(bǔ)貼；二是歐洲燃油價(jià)格顯著上升，電動(dòng)汽車(chē)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯；三是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先，性?xún)r(jià)比突出。

“油價(jià)飆升引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)熱潮。”瑞士《一瞥報(bào)》7日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，放眼瑞士，甚至整個(gè)歐洲，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣在3月份迅速增長(zhǎng)。瑞士相關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，在沖突爆發(fā)后的第一個(gè)月，該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量增幅達(dá)到21.7%，其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售量增幅更為驚人，高達(dá)38.1%。

在油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行背景下，拉美市場(chǎng)的變化正從加油站迅速蔓延至汽車(chē)銷(xiāo)售終端。巴西電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席里卡多·巴斯托斯表示：“燃油價(jià)格持續(xù)走高，純電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性已是不爭(zhēng)的事實(shí)。如今消費(fèi)者更加關(guān)注每公里行駛成本，而不再只看車(chē)輛售價(jià)。”

“現(xiàn)在客戶(hù)第一句不問(wèn)價(jià)格，而是問(wèn)‘充電多少錢(qián)’。”在里約熱內(nèi)盧巴哈地區(qū)一家比亞迪門(mén)店內(nèi)，銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這種變化從今年初開(kāi)始明顯。受油價(jià)上漲影響，巴西及周邊國(guó)家燃料價(jià)格持續(xù)走高，運(yùn)輸成本上升并進(jìn)一步推高通脹，普通消費(fèi)者對(duì)“用車(chē)成本”的敏感度顯著提升。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)咨詢(xún)量明顯增加，周末試駕常常需要排隊(duì)，許多客戶(hù)是專(zhuān)門(mén)來(lái)看中國(guó)品牌車(chē)型的。

在里約巴哈一家新開(kāi)業(yè)的汽車(chē)展廳內(nèi)，正在看車(chē)的消費(fèi)者安娜告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，她原本計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，但油價(jià)上漲讓她重新考慮，“如果用電，每個(gè)月能省不少錢(qián)，幾年下來(lái)差距很明顯”。她表示，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌“價(jià)格更合適、配置也不低”，因此成為優(yōu)先選擇。

在充電設(shè)施仍不完善的情況下，插電混動(dòng)車(chē)型成為不少消費(fèi)者的折中方案。羅德里戈是一位剛試駕長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗H6油電混動(dòng)車(chē)型的巴西消費(fèi)者，他告訴記者：“平時(shí)上下班用電，長(zhǎng)途用油，不用擔(dān)心充電問(wèn)題。”長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也表示，這類(lèi)車(chē)型目前“更容易成交”，是市場(chǎng)最為關(guān)注的產(chǎn)品。

需求升溫，中國(guó)車(chē)企加快調(diào)整策略

在需求持續(xù)升溫的同時(shí)，供給能否及時(shí)跟上，以及這一增長(zhǎng)趨勢(shì)是否具有可持續(xù)性，正成為中國(guó)新能源車(chē)企需要重新評(píng)估的問(wèn)題。

對(duì)于向部分歐洲市場(chǎng)以及中東國(guó)家出口的中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，霍爾木茲海峽是一條關(guān)鍵通道。在中東局勢(shì)走向不確定的背景下，這一關(guān)鍵通道何時(shí)能夠暢通也成為未知數(shù)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐德國(guó)特約記者在采訪中了解到，目前中國(guó)新能源車(chē)企大多在歐洲多地建立了龐大的倉(cāng)庫(kù)，加上有滾裝船船隊(duì)隨時(shí)待命，供應(yīng)并不成問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家鐘師9日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，出口到歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，陸運(yùn)可以照常依靠亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)可通過(guò)紅海—蘇伊士運(yùn)河—地中海運(yùn)抵南歐各國(guó)口岸。

在巴西，有里約的經(jīng)銷(xiāo)商向記者透露，受油價(jià)上漲影響，國(guó)際航運(yùn)成本明顯上升，部分車(chē)型運(yùn)輸周期出現(xiàn)波動(dòng)，“有時(shí)客戶(hù)已經(jīng)下單，但到貨時(shí)間不太確定”。同時(shí)，中巴之間運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，一旦物流延誤，庫(kù)存壓力也隨之增加。面對(duì)上述情況，中國(guó)車(chē)企正加快調(diào)整策略：一方面，通過(guò)在港口城市建立倉(cāng)儲(chǔ)中心、提前備貨，提升庫(kù)存穩(wěn)定性；另一方面，加速本地化生產(chǎn)布局。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)企業(yè)已在巴西推進(jìn)建廠或產(chǎn)能項(xiàng)目。

受訪企業(yè)與專(zhuān)家都表示，隨著全球地緣政治局勢(shì)不確定性加劇，本地化生產(chǎn)對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)海外拓展市場(chǎng)和可持續(xù)發(fā)展日益重要。彭博社援引業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中國(guó)新能源車(chē)企在海外市場(chǎng)的產(chǎn)能和供給是否能夠跟上，取決于其在海外的新工廠能夠多快提高產(chǎn)量，以及有多少產(chǎn)量能夠?qū)崿F(xiàn)本地化生產(chǎn)。以比亞迪在泰國(guó)工廠為例，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，泰國(guó)羅勇工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，自2024年7月竣工以來(lái)，產(chǎn)能利用率逐季提升。到2025年11月，本地生產(chǎn)累計(jì)已超7萬(wàn)輛。目前工廠多款車(chē)型可滿(mǎn)足本地市場(chǎng)絕大部分需求，并已開(kāi)始向歐洲等市場(chǎng)出口。

除此之外，彭博社分析師表示，政府與電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)還必須進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，以彌補(bǔ)目前充電站不足等問(wèn)題。一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始推出相關(guān)政策，越南政府于3月中旬和3月底接連頒布了第九和第十號(hào)政府令，進(jìn)一步加大綠色能源發(fā)展力度。其中，九號(hào)令主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提出要以“激進(jìn)措施”來(lái)應(yīng)對(duì)全球能源市場(chǎng)的劇變，包括為電動(dòng)汽車(chē)的制造和推廣制定激勵(lì)機(jī)制。（本報(bào)記者 楊沙沙 肖震冬 本報(bào)駐巴西特派記者 陳海琪 本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木 ●陳 欣）▲