2026年4月1日,中國(guó)新能源汽車(chē)迎來(lái)一項(xiàng)新規(guī)落地。
工信部等六部委發(fā)布的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》(簡(jiǎn)稱《辦法》)正式實(shí)施。該《辦法》旨在全面開(kāi)放新能源汽車(chē)“三電”(電池、電機(jī)、電控)的第三方維修權(quán),使得新能源車(chē)主自主選擇檢測(cè)和維修機(jī)構(gòu)成為可能。
這為新能源汽車(chē)打破維修壟斷釋放了明確的積極信號(hào),推動(dòng)原本封閉的售后市場(chǎng)走向開(kāi)放與透明。
“用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、透明流程、正品保障,解決行業(yè)長(zhǎng)期存在的不規(guī)范、不透明、不信任問(wèn)題。”途虎養(yǎng)車(chē)總裁胡曉東在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2026)上也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。
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智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇(百人會(huì))是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的智庫(kù)平臺(tái),被視為政策風(fēng)向標(biāo)與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)高地。途虎養(yǎng)車(chē)作為汽車(chē)后市場(chǎng)代表企業(yè)受邀演講,系統(tǒng)闡述平臺(tái)圍繞用戶需求布局新能源業(yè)務(wù)、攜手行業(yè)提升服務(wù)能力的實(shí)踐成果。
據(jù)了解,途虎養(yǎng)車(chē)是當(dāng)前唯一具備規(guī)模化三電維修能力的獨(dú)立第三方汽服平臺(tái),并與主機(jī)廠、電池廠等行業(yè)多方深度合作,構(gòu)建起體系完整、數(shù)據(jù)扎實(shí)、場(chǎng)景豐富的第三方新能源售后服務(wù)體系。
新能源后市場(chǎng):高需求下的待解難題
近日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù):新能源乘用車(chē)零售90.2萬(wàn)輛,滲透率52.9%,燃油車(chē)80.1萬(wàn)輛,占比47.1%。
這是中國(guó)車(chē)市首次出現(xiàn)新能源單月銷量穩(wěn)定超過(guò)燃油車(chē)的里程碑時(shí)刻。
在此趨勢(shì)下,后市場(chǎng)滲透率也水漲船高。以途虎養(yǎng)車(chē)為例,2025年其新能源交易用戶數(shù)達(dá)427萬(wàn),同比增長(zhǎng)約60%,在總交易用戶中占比超過(guò)15%,服務(wù)滲透率持續(xù)高于全國(guó)新能源汽車(chē)保有量滲透率。
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然而,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,也使得相關(guān)售后維保中的現(xiàn)實(shí)矛盾日益突出。
擺在首位的難題,就是維修成本過(guò)高。有新能源汽車(chē)消費(fèi)專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示,針對(duì)動(dòng)力電池、制動(dòng)系統(tǒng)等核心部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的維修成本,合計(jì)超過(guò)六成用戶感到“有壓力”。
其次,售后環(huán)節(jié)正呈現(xiàn)出向新型壟斷演化的趨勢(shì)。不少車(chē)企通過(guò)技術(shù)壁壘、配件管控等手段,將維修權(quán)牢牢掌握在自己手中。
同時(shí),中國(guó)新能源汽車(chē)后市場(chǎng)還面臨人才供給短缺的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘介紹,全國(guó)新能源汽車(chē)維修技師目前缺口約為80萬(wàn)人,具備高壓電、軟件診斷等綜合技能的技師更是稀缺。
解決這些問(wèn)題的窗口期已十分緊迫。因?yàn)殡S著新能源車(chē)車(chē)齡不斷增長(zhǎng),首輪“出保潮”即將在2026年到來(lái)。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),2025年至2032年間,將有近2000萬(wàn)輛新能源車(chē)的動(dòng)力電池質(zhì)保到期,它們將面對(duì)一個(gè)第三方渠道極其有限、售后體系魚(yú)龍混雜、技術(shù)水平參差不齊的環(huán)境。長(zhǎng)此以往,不僅損害消費(fèi)者體驗(yàn),更拖累產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
新規(guī)“破冰” 途虎破局
這樣的背景下,《辦法》的落地成為對(duì)全行業(yè)售后價(jià)值觀的一次關(guān)鍵糾偏。而早在《辦法》落地?cái)?shù)年之前,途虎養(yǎng)車(chē)就已提前研判新能源發(fā)展趨勢(shì)并展開(kāi)布局。
途虎養(yǎng)車(chē)已與十余家主流電池企業(yè)及整車(chē)廠商達(dá)成官方合作,獲得授權(quán)維修技術(shù)支持與原廠備件供給,成為主機(jī)廠授權(quán)服務(wù)體系的重要補(bǔ)充。截至目前,平臺(tái)累計(jì)維修動(dòng)力電池接近10萬(wàn)臺(tái)。
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在相關(guān)人才儲(chǔ)備上,途虎養(yǎng)車(chē)通過(guò)自建的“途虎汽車(chē)學(xué)苑”,實(shí)現(xiàn)超過(guò)4000名技師完成新能源維修技術(shù)培訓(xùn),其中1200余人取得低壓電工認(rèn)證。
憑借龐大的用戶體量與深厚的維修經(jīng)驗(yàn)積累,針對(duì)出保新能源車(chē)主的三電維修需求,途虎養(yǎng)車(chē)率先給出解法,在成本與安全之間找到最優(yōu)平衡點(diǎn)。
在胡曉東看來(lái),三電維修的核心不在于“拆開(kāi)”,而在于“修得起、修得好、修得放心”。為此,途虎養(yǎng)車(chē)在保外維修中推行“電芯級(jí)維修”策略,具體而言:能換電芯就不換模組,能換模組就不換整包。通過(guò)這種階梯式維修方案,維修成本得以有效控制。
目前,途虎養(yǎng)車(chē)已累計(jì)上線14個(gè)針對(duì)新能源車(chē)出保車(chē)主三電維修需求的項(xiàng)目,并聯(lián)合上游供應(yīng)商開(kāi)發(fā)新能源專用第三方品牌配件,進(jìn)一步降低維修成本,相關(guān)業(yè)務(wù)在2025年的月復(fù)合增速超過(guò)50%。
途虎養(yǎng)車(chē)也在持續(xù)拓展新能源車(chē)主在三電維修以外的維保需求。例如,在新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)維修領(lǐng)域,途虎養(yǎng)車(chē)前期開(kāi)發(fā)出特斯拉空調(diào)壓縮機(jī)維修服務(wù),近期又新增了比亞迪、理想、蔚來(lái)等25個(gè)品牌空調(diào)壓縮機(jī)維修服務(wù),補(bǔ)齊出保新能源車(chē)維保需求。
穿越周期 驅(qū)動(dòng)行業(yè)升維
憑借率先破局的優(yōu)勢(shì),途虎養(yǎng)車(chē)在新能源車(chē)維修領(lǐng)域的布局已邁入實(shí)體化、深度化的新階段。
近期,途虎養(yǎng)車(chē)與蔚來(lái)品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聚焦用戶運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域,通過(guò)資源整合,為用戶提供更多貫穿車(chē)輛全生命周期的個(gè)性化、高品質(zhì)服務(wù)。
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在章弘看來(lái),途虎養(yǎng)車(chē)擁有全球數(shù)一數(shù)二的門(mén)店規(guī)模,能夠彌補(bǔ)新能源主機(jī)廠自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在縣域及偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋不足的問(wèn)題,讓全國(guó)新能源車(chē)主更加便捷地獲取標(biāo)準(zhǔn)化保養(yǎng)服務(wù)。
除新能源乘用車(chē)之外,途虎還與無(wú)人車(chē)企業(yè)新石器達(dá)成合作,為其提供三電等全品類售后維保服務(wù),實(shí)現(xiàn)三電維修能力跨場(chǎng)景、多品類的技術(shù)與管理輸出。
從保養(yǎng)到維修,從標(biāo)準(zhǔn)到個(gè)性化再到無(wú)人車(chē)三電維保跨界延伸的全程服務(wù),也標(biāo)志著汽車(chē)后市場(chǎng)正構(gòu)建一個(gè)“政策開(kāi)放引領(lǐng)—企業(yè)積極響應(yīng)—消費(fèi)者切實(shí)受益”的正向循環(huán)飛輪。
未來(lái),汽車(chē)后市場(chǎng)或?qū)⒚媾R授權(quán)體系外第三方維修在安全責(zé)任界定、數(shù)據(jù)接口打通、保險(xiǎn)理賠銜接等方面的待解難題。途虎養(yǎng)車(chē)在三電維修領(lǐng)域、系統(tǒng)化服務(wù)能力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)積累了可復(fù)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),有望成為推動(dòng)后市場(chǎng)走向開(kāi)放與透明的重要力量。
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