山東
1996年的臺海，中國空軍派出去的主力還是殲-7和殲-8——說難聽點，那是六七十年代的底子。美軍兩個航母戰斗群往海峽一擺，北京的選項幾乎為零。那個年代的中國飛行員私下有句話：我們不怕死，但怕飛機不爭氣。
三十年后再看現在這張牌桌，已經換了天地。殲-20在東部戰區形成整建制作戰能力，空警-500把預警指揮網鋪到了第一島鏈外側，＂太行＂系列渦扇發動機年產量據外界推算已突破三位數。
俄羅斯盯著這一切，表情很復雜。中俄之間的軍事技術關系，遠不是一般人以為的＂朋友互幫互助＂那么單純。本質上，那是一段長達二十多年的＂技術依附—利潤綁定—戰略博弈＂的關系。 中國現在要解開這根繩子，俄羅斯的反應，遠比表面上看到的要激烈得多。
先說錢的事。上世紀九十年代到二零一零年代，中國是俄羅斯軍工體系最大的單一客戶。蘇-27、蘇-30的采購合同，AL-31F發動機的持續訂單，S-300防空系統的成套引進——粗略估算，這二十年間中國累計向俄方支付的軍購費用不低于四百億美元。
四百億美元什么概念？差不多是俄羅斯聯合航空制造集團十年的營收總和。 這筆錢撐住了蘇霍伊設計局、土星發動機廠、金剛石-安泰防空集團在蘇聯解體后最艱難的歲月。說白了，沒有中國的訂單，俄羅斯有幾家軍工企業能不能活過九十年代都是問題。
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