韓媒批臺灣“自造”潛艇狂搜韓國機密

參考消息網4月15日報道 據臺灣《太報》網站4月13日報道，據韓國媒體13日報道，曾參與臺灣自造潛艇的韓國技術人員透露，臺灣自造潛艇的計劃過程存在爭議，臺灣方面以短期合約使用韓國技術人員，并要求提供韓國潛艇設計圖等機密數據，且一旦覺得這些技術員沒用了，就毫不留情地拋棄。

據《韓國經濟新聞》報道，該報訪問了一名韓國潛艇設計技術人員A某。A某出身于大宇造船公司（現為韓華海洋），在2023年之前，曾接受臺灣邀請，任職于臺灣國際造船公司（CSBC），參與臺灣的潛艇建造計劃。

臺灣地區領導人賴清德

A某批評，他們用金錢拉攏技術人員，吸取韓國技術，一旦覺得沒用了，就毫不留情地拋棄。

A某主張，在工作過程中，發現其中的問題，“他們要求提供‘張保皋’級潛艇（韓國海軍潛艇）相關的設計圖等機密數據，以數月為單位簽訂合約，使用我們的人力，如果無法滿足他們的要求，就會立刻終止合約。”

報道指出，A某參與的計劃，是2023年9月臺灣公開的首艘潛艇“海鯤號”。

韓媒指出，雖然臺灣當局強調“海鯤號”是自造，但評論普遍認為，其建造過程相當依賴海外技術，最初臺灣曾考慮向德國、日本引進潛艇，但這些國家顧及與中國的關系態度消極，最終臺灣轉向自主開發，并同時接受美國、英國等西方技術支持。

韓媒說明，韓造船業普遍認為，在臺灣“自造”潛艇的實際建造與設計時間，韓國技術人員的角色不容忽視，臺灣確實聯系了韓國具有實際建造潛艇經驗的技術人員。參與計劃的韓國人員B某強調：“全球幾乎沒有單一國家獨立開發潛艇的案例，臺灣的‘自造’潛艇，實際上也是將各國技術與人力組成的‘混合體’。”

據韓國國家情報院掌握情資顯示，部分韓國企業可能涉及潛艇機密技術外流。

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賴清德登上臺灣自制潛艇挑釁大陸

隨著“九合一”選舉臨近，賴清德在各領域對兩岸關系的挑釁都在升級。3月19日，賴清德跑到高雄，登上臺灣首艘自制潛艇“海鯤號”，自我壯膽標榜稱，臺灣自制潛艇是突破封鎖、嚇阻大陸的利器。

賴清德跑到高雄登上臺灣首艘自制潛艇“海鯤號”

真的有這樣的效果嗎？“海鯤號”戰力有這么牛嗎?單單從它的研制進度看，其實已經多次違約，交付時間遙遙無期。從公開的技術評估與測試表現看，這艘被政治光環籠罩、被“臺獨”分子吹上天的潛艇，至少存在5個難以忽視的根本性缺陷。就像一個人身患絕癥一樣，沒得治的。

第一缺陷：潛航性能存疑，作戰基本門檻都沒達到。

潛艇潛艇，得能潛才行。潛艇的核心能力在于隱蔽潛航。據臺媒披露，“海鯤號”在測試階段就狀況百出，其首次潛航僅達到50米深度，遠低于現代常規潛艇普遍首次突破100米的標準，與其宣稱的約300米設計最大潛深相去甚遠。還有報道說，該潛艇還發生過潛下去浮上來遇到麻煩的問題。這樣的狀況，戰時想躲進海底當“縮頭烏龜”，結果可能只能像個浮標一樣漂在海面，那不是直接送人頭嗎？

第二缺陷：隱蔽性嚴重不足，噪音水平超標。

現代潛艇追求靜音隱身。但“海鯤號”被指采用6臺商用柴油機并聯供電，導致水下噪音遠遠超標，被軍事專家形容為像做“水下廣播體操”。

第三個缺陷：工藝與可靠性堪憂，存在安全隱患。

潛艇的水下安全依賴于堅固的艇體和嚴密的密封。臺媒多次披露，“海鯤號”的建造工藝粗糙，約15%的耐壓殼體焊接未達到軍用標準，存在水下滲漏風險。項目在測試中還多次出現錨機故障、水密門未完成高壓測試等問題，其基礎可靠性令人質疑。

第四個缺陷：動力與續航存在硬傷，依賴頻繁上浮。

賴清德講話

“海鯤號”未配備AIP系統（“絕氣推進系統”即不依賴空氣推進），而依賴傳統的鉛酸電池，據評估其水下持續潛航時間僅約48小時。這意味著在實戰中需頻繁上浮至通氣管狀態充電。戰時在解放軍海空力量的嚴密監控下，此舉無異于自我暴露。

第五個缺陷：核心系統整合困難，供應鏈脆弱。

號稱“自制”的“海鯤號”，其核心部件（或者叫紅區技術與裝備）嚴重依賴外部。作戰管理系統、聲吶、魚雷等關鍵設備來自美國、歐洲等多國供應商，被戲稱為“萬國零件拼裝”。這不僅反映了臺灣地區在高端軍工系統整合能力上的短板，更意味著戰時的供應鏈極易被切斷，或者潛艇自身各系統之間發生沖突，導致作戰能力癱瘓。

因此，對“海鯤號”所謂戰力的吹噓，只不過是賴清德們自我吹哨壯膽，它既無法改變兩岸軍力失衡的根本態勢，也無法給“臺獨”分子和臺灣地區安全帶來保障。