4月16日，智己LS8正式上市，官方指導價26.18-31.18萬元，上市權益價24.98-29.98萬元，提供大五座與奢享六座兩種布局，4月20日開啟全國交付。

作為智己汽車布局30萬級中大型SUV的核心車型，LS8的上市思路很清晰——走高低位競爭路線，高位靠越級硬件立標桿，低位憑親民定價拉近距離，在競爭激烈的細分市場里走出了差異化。

智己LS8延續家族水滴美學設計，車身尺寸5085×2000×1807mm，軸距3060mm，寬體低趴的造型看著很有氣場，實際實測下來，這種設計也確實優化了風阻表現。風阻系數低至0.23Cd，高速更省電、行駛更安靜。百萬像素智慧大燈很實用，實測夜間投影引導清晰，既能提升辨識度，也能提醒行人，科技感拉滿。鯊魚鰭C柱與隱藏D柱優化流線，全系提供5款免費車漆，設計更前衛，也更貼合家庭用戶審美。

內飾采用Ultra Wide3超寬體座艙，2000mm車寬帶來同級領先橫向空間。五座版配備132°大躺角座椅與副駕零重力模式，實測長途乘坐1小時，132°大躺角座椅能很好貼合腰部，副駕零重力模式打開后，疲勞感明顯減輕。六座版采用2+2+2布局，第二排獨立座椅具備加熱、通風、4D機械按摩，第三排支持電動調節與加熱，六座布局很實用，家里有老人小孩的話，二排按摩座椅能緩解老人疲勞，三排電動調節也很方便，短途乘坐完全不擠。

車內大面積Nappa真皮與軟質包覆，搭配四區空調、全域石墨烯地暖、18揚聲器B&O音響、12.3L車載冰箱，高配可選25揚聲器與后排吸頂屏，舒適配置十分全面。對比同價位不少車型，LS8的優勢很明顯——高階舒適配置全標配，不用額外加錢選裝，坐進車內就能感受到扎實的豪華質感。

底盤是LS8核心競爭力，全系標配靈蜥數字底盤3.0。雙向24°四輪轉向帶來4.85米轉彎半徑，5米級大車在城市與地庫更靈活。前雙叉臂、后五連桿、空氣懸架、CDC減震均為全系標配，實測過顛簸路面，空懸和CDC減震配合得很好，能過濾大部分路面顛簸，沒有多余余震，高速過彎時車身支撐也很穩。可選全線控轉向，方向盤180°半圈打滿，響應更快更精準，搭配三重安全冗余，對比同價位偏舒適的車型，LS8的駕控感受更靈動，不會有“大船”那種笨重感。

百公里制動距離34.38米，制動表現同級優秀。相較于同級多數車型，LS8在底盤硬件規格上更高，后輪轉向與全線控技術在同價位里很少見，這也是它操控靈活的關鍵。

三電方面，LS8搭載800V恒星增程平臺，四驅版配66kWh電池，CLTC純電續航430km，綜合續航1605km，日常上下班通勤，430km的純電續航完全夠用，一周充一次電就夠；周末長途自駕，1605km的綜合續航，不用頻繁找充電樁，徹底告別續航焦慮。800V平臺支持快充，實測800V超充，13分鐘就能從30%充到80%，比同價位400V平臺車型快了近一半，喝杯咖啡的時間就能補滿續航。

1.5T增程器支持92號汽油，實測增程器啟動后，車內幾乎聽不到噪音，行駛起來很平順，不會有明顯頓挫，使用成本更友好。在同價位車型中，LS8純電續航更長、綜合續航更高，800V高壓平臺在補能速度與能耗控制上更具優勢，日常使用經濟性也更突出。

智能化層面，LS8搭載高通8295P芯片，配備27.1英寸5K屏+15.6英寸副駕屏，IM Ultra Agent大模型支持四音區連續對話、可見即可說，實際操作下來，高通8295P芯片確實流暢，切換APP、導航都沒有卡頓，四音區語音很靈敏，坐在后排也能精準控制空調、導航，不用手動操作。

智駕搭載英偉達Thor芯片，可選520線激光雷達，IM AD ZETA端到端模型支持全國無圖NOA、城區代駕與自動泊車，英偉達Thor芯片+520線激光雷達的硬件配置很扎實，后續通過OTA升級，還能解鎖更多智駕功能，不用怕硬件落后。與同級車型相比，它的智駕硬件規格更高，后續功能拓展也更有優勢。

其實智己LS8的核心思路很簡單，就是做技術普惠，實現高低位平衡——高位靠同級少見的高配硬件撐場面，規格能對標更高價位的車型；低位靠24.98萬的起售價和全系高配，讓更多人能用到百萬級配置。高位上，全線控底盤、四輪轉向、800V平臺、Thor芯片、激光雷達均為同級少見的高配硬件；低位上，24.98萬起售價搭配全系高配策略，空氣懸架、CDC、四輪轉向、按摩座椅、高端音響均為標配，無需額外選裝。

30萬級中大型SUV市場里，不少車型要么只側重家用舒適，要么靠品牌溢價拉高價格，而LS8走的是均衡路線，駕控、舒適、智能、續航都沒短板，性價比也很突出。它不刻意和其他車型對比，只是用扎實的硬件、親民的價格和全面的體驗，告訴消費者：30萬內，也能買到不妥協的中大型SUV，這也正是它重新定義細分市場價值的底氣。